technische daten opel vivaro 2019

Einführung
In einer Zeit, in der die britische Automobilherstellung in Bedrängnis gerät, ist die Einführung des neuen Vauxhall Vivaro-Lieferwagens ein entscheidender grüner Trieb. Dies ist der Van, von dem die Arbeiter im Werk Luton in Vauxhall vor weniger als zwei Jahren dachten, sie würden nicht bauen.

Als die PSA-Gruppe, Eigentümer von Peugeot und Citroën, im Jahr 2017 Vauxhall und Opel kaufte, befürchteten die Mitarbeiter von Luton, dass sie für den Kotelett wären. Schließlich stellten Peugeot und Citroën nicht nur ihre eigenen Transporter her, Vauxhall stellte in Luton auch Transporter für den tödlichen Rivalen der französischen Marke - Renault - her.

Was tatsächlich passiert ist, ist, dass Hunderte Millionen Pfund an Investitionen in Luton investiert wurden, um eine neue Körperpresslinie zu schaffen und die Zukunft der Anlage für ein weiteres Jahrzehnt zu sichern.

Luton baut keine Renaults mehr, aber Vauxhall hat jetzt einen brandneuen Vivaro der dritten Generation auf den Markt gebracht, der auf einer neuen modularen Plattform der PSA Group basiert. Somit ist der neue Vivaro im Wesentlichen eine Variation der bestehenden Peugeot Expert- und Citroën Dispatch-Transporter (und des Toyota Proace, der ebenfalls dieselbe Plattform nutzt), die vor zwei Jahren auf den Markt gebracht wurden.

Dies ist wichtig, da die EMP2-Plattform, die auch den neuen Combo-Kleinbus und den Grandland X-SUV von Vauxhall unterstützt, es den Designern ermöglicht hat, den neuen Vivaro in seiner Leistung und seinem Handling autofreundlicher zu gestalten und die neuesten aktiven Sicherheitsmaßnahmen entscheidend hinzuzufügen.

Der Vivaro ist für seine Hersteller ein äußerst wichtiger Lieferwagen - sein Jahresumsatz liegt zwischen 20.000 und 25.000 pro Jahr, verglichen mit knapp 5.000 für den kleineren Combo und 6.000 für den größeren Movano. Kein Wunder also, dass dieses neueste Modell einen gewissen Entwicklungsstand aufweist.

Der Vivaro tritt jedoch auch gegen ernsthafte Konkurrenzkämpfe an, darunter der klassenführende Ford Transit Custom, der Volkswagen Transporter sowie PSAs eigener Peugeot-Experte und Citroën Dispatch. Während die schärferen Grafiken attraktiv sind, wurde die wichtige Arbeit in den praktischen Bereichen geleistet, in denen gewerbliche Kunden Fortschritte erwarten.

Kauf und Besitz eines Vauxhall Vivaro

Der Vivaro der dritten Generation behält seine im Allgemeinen kompakten Abmessungen bei, die in allen Bereichen außer der Höhe geringfügig kleiner als sein Vorgänger sind, jedoch ohne Einbußen bei der Belastbarkeit. Es stehen zwei Karosserielängen von 4,95 Metern oder 5,3 Metern zur Verfügung. Der Vivaro kann in Kastenwagen-, Doppelkabinen- (bis zu sechs Sitzplätzen) oder Plattform-Chassis-Versionen bestellt werden. Auf der negativen Seite gibt es jedoch keine Hochdachoption, sodass der Vivaro im ultimativen Laderaum hinter seinen direkten Konkurrenten zurückbleibt.

Wenn Sie Hochdachmodelle ignorieren, steigt der verfügbare Platz tatsächlich (um einen winzigen Betrag) gegenüber dem vorherigen Vivaro. Der neue kann bis zu 6,6 m3 Fracht (5,3 in der kürzeren Version) mit einer Nutzlast von bis zu 1.458 kg schlucken, was 200 kg mehr ist als sein Vorgänger. Das Zuggewicht nimmt ebenfalls zu - Sie können eine Anhängerladung von 2.500 kg auf den Rücken hängen, 500 kg besser als das ausgehende Modell.

Das Laden ist einfach - auf beiden Seiten befinden sich Schiebetüren, die jetzt elektrisch geöffnet werden können, indem man mit dem Fuß auf einen Sensor unter der Karosserie wedelt.

Die Preise beginnen bei 22.020 GBP (ohne MwSt.) Für den Kastenwagen, was interessanterweise 500 GBP billiger ist als das ausgehende Modell. Käufer haben die Wahl zwischen drei Ausstattungsvarianten - Edition, Sportive und Elite. Zur Serienausstattung gehören jetzt die doppelseitigen Schiebetüren, Fahrer- / Beifahrerairbags und die Geschwindigkeitsregelung mit Geschwindigkeitsbegrenzer.

Ein Spaziergang von £ 2.250 eröffnet sportliche Modelle - die Ergänzungen umfassen körperfarbene Spiegel, Griffe und Karosserieseitenformen, Alarm, automatische Lichter und Scheibenwischer, eine „akustische Windschutzscheibe“ und eine verdickte Seitenverglasung.

Sie benötigen die Elite mit der höchsten Reichweite ab 26.370 GBP, um das vollständige aktive Sicherheitspaket zu erhalten. Dies umfasst eine Spurverlassenswarnung, Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, eine aktive Geschwindigkeitsregelung, einen Alarm für die Aufmerksamkeit des Fahrers und eine Erkennung des toten Winkels.

Im Vauxhall Vivaro
Von größter Bedeutung für gewerbliche Kunden ist natürlich der Raum hinter der Kabine und der Vivaro ist gut angelegt und zuvorkommend. Es werden drei Europaletten benötigt, und Sie können eine durch die Seitentüren montieren. Die Gesamtlastlänge entspricht jedoch nicht ganz dem Vorgänger.

Die FlexCargo-Funktion zeigt die cleveren Details des neuen Modells. Auf der Optionsliste befindet sich eine Klappe, die sich unter dem linken Beifahrersitz öffnet und das Tragen von Gegenständen mit einer Länge von bis zu 4,02 m im längeren Karosseriestil ermöglicht. Und während solche Klappen heute bei Rivalen üblich sind, ist dies eine der größten, die wir je gesehen haben. Und wenn Sie die Klappe nicht benutzen, können Sie den Sitz hochklappen, um Sachen auf dem Kabinenboden zu verstauen.

Ähnlich clever ist die zweite Sitzreihe in der Passagierkabinenversion - ziehen Sie an einem Hebel und die gesamte Sitzreihe lässt sich flach gegen die Rückseite der Vordersitze klappen, wodurch ein erheblicher Laderaum frei wird.

Die Anordnung der vorderen Kabine kann mit zwei Einzelsitzen oder bei allen Modellen außer den Einstiegsmodellen mit einer Zwei-Passagier-Bank und einem separaten Fahrersitz gewählt werden.

Beachten Sie jedoch, dass sich jeder, der die mittlere Option erhält, kurz fühlt, wenn Sie sich für die Option mit drei Sitzen entscheiden, da der große Schalthebel fast die gesamte Beinfreiheit raubt. Die Position des Fahrers ist auch nicht so beeindruckend. Es fühlt sich gemütlich an und der Sitz, das Lenkrad und die Pedale sind leicht zueinander versetzt, was ausgesprochen merkwürdig ist.

Wie bei den meisten Transportern gibt es viel Platz zum Verstauen von Taschen, Regalen und Kisten, und der Innenraum ist im Allgemeinen gut zusammengestellt. In Bezug auf Infotainment wird ein Multimedia-System mit einem 7-Zoll-Touchscreen, DAB-Digitalradio, Surround-Sound und Smartphone-Integration über Apple CarPlay oder Android Auto angeboten. Um dies als Standard zu erhalten, muss jedoch eine Sportive-Variante anstelle einer Basis-Active gekauft werden.

Fahren des Vauxhall Vivaro
Die Motorauswahl für den Vivaro ist einfach. Es ist alles Diesel, wie Sie es auf diesem Markt erwarten würden, und erstreckt sich über einen neuen 1,5-Liter-Motor oder einen 2,0-Liter-Motor.

Verwirrenderweise kann man den 1,5-Liter-Motor entweder mit 100 PS oder 120 PS haben, und man kann auch den 2,0-Liter mit 120 PS sowie 150 PS oder die Spitzenleistung von 180 PS haben. Mit dem 2,0-Liter-120 erreichen Sie im Vergleich zum 1,5-Liter-Motor rund 3 MPG weniger Kraftstoffverbrauch, aber statt 300 Nm erhalten Sie auch ein Drehmoment von 340 Nm - Sie zahlen Ihr Geld…

Erwähnenswert ist, dass der 270 Nm des Basismodells eine Verbesserung gegenüber dem Vorgänger darstellt.

Nur der Elite Vivaro mit dem 2,0-Liter-Motor mit 180 PS wird mit einem Automatikgetriebe mit acht Gängen angeboten. Alle anderen müssen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe auskommen.

Im nächsten Jahr wird Vauxhall übrigens ein batterieelektrisches Modell in die Vivaro-Reihe aufnehmen - was sich für Lieferservices in Stadtzentren mit strengen Emissionsvorschriften als sehr verlockend erweisen könnte.

Alle aktuellen Motoren wurden nach dem neuesten WLTP-Testprotokoll getestet, und Vauxhall behauptet, dass die Wirtschaftlichkeit um bis zu 28% und die Emissionswerte um 19% verbessert wurden.

Auf der Straße fährt der Vivaro sehr gut, sobald Sie sich an die ungerade Sitzposition gewöhnt haben. Insgesamt ist die Position nicht schlecht, hoch platziert und mit hervorragender Sicht durch die große Windschutzscheibe und die Spiegel.

Die mittelgroßen Lieferwagen von Vauxhall waren schon immer sehr autoähnlich, und der neue ist nicht anders. Die Lenkung fühlt sich leicht an, aber nicht zu stark - in Kurven gibt es viel Gefühl. Es ist leicht auf engstem Raum zu manövrieren, mit einem hervorragend scharfen Wendekreis von nur 12 Metern.

Auf der Autobahn fährt es sich gut, wobei die meisten Aberrationen der Straßenoberfläche von der Federung verschluckt werden, selbst wenn das Fahrzeug unbeladen ist und als große Soundbox fungiert.

Zusammenfassung
Der neue Vauxhall Vivaro der dritten Generation ist eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, insbesondere in Bezug auf die Praktikabilität, mit Verbesserungen in den richtigen Bereichen, Kapazität, Nutzlast, Abschleppfähigkeit und natürlich Wirtschaftlichkeit und Emissionen.

Es gibt Nachteile - die beengte Kabine wird einige Fahrer enttäuschen, während einige ihrer Chefs das Fehlen eines Hochdachmodells beklagen werden. Wird der Vivaro Vauxhalls Wunsch erfüllen, den Transit Custom zu überholen? Unwahrscheinlich. Aber es könnte sich durchaus als zweitbeliebtester Mitteltransporter etablieren und den VW Transporter hinter sich lassen.

Schlüsselspezifikationen
Marke & Modell Vauxhall Vivaro
Ford Transit Custom Volkswagen Transporter
Spezifikation Elite L1H1 2700 320 DCIV FWD L1 H1 T32 Hohe BMT St SWB
Listenpreis (ohne MwSt.) £ 26.370 £ 25.045 £ 25.050
Motor 1,5-Liter-Diesel 2,0-Liter-Diesel 2,0-Liter-Diesel
Getriebe Sechsgang-Schaltgetriebe Sechsgang-Schaltgetriebe Fünfgang-Schaltgetriebe
Leistung 120 PS 105 PS 102 PS
Drehmoment 300 Nm 360 Nm 250 Nm
Maximale Nutzlast 1.079 kg 1.191 kg 1.058 kg
Maximale Kapazität 5,8 m3 6,0 m3 5,8 m3
Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 40,9-47,0 mpg (WLTP) 45,6-43,5 mpg (WLTP) 47,1 mpg (NEFZ)
CO2-Emissionen 159-181 g / km (WLTP) 161-169 g / km (WLTP) 156 g / km (NEFZ)
Euro NCAP-Bewertung Noch nicht getestet 5 Sterne (2012) 4 Sterne (2013)

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