technische daten peugeot 406 coupe

Mein sechster und letzter Peugeot kam in Form des von Italien entworfenen und montierten 406 Coupé. Als ich 25 Jahre alt war und Schwierigkeiten hatte, die Dollars für den Kauf eines neuen zu finden (zu der Zeit kostete er 2001 rund 76.000 US-Dollar plus Optionen und Straßen), entschied ich mich für ein 2 Jahre altes Galileo Green Metallic mit Automatikgetriebe.

Es scheint, dass es auf dem Gebrauchtmarkt einen gravierenden Mangel an diesen gab, insbesondere an den verfügbaren kupplungsgetriebenen Modellen. Leider war der 4-Gang die Standardwahl aller und wurde bald meine, als ich entschied, dass ich nicht mit einem gelben Post-It-Äußeren leben könnte, nur um einen 5-Gang-Schalthebel zu bekommen.

Von dem Moment an, als Peugeots wunderschönes 406 Coupé veröffentlicht wurde, wusste ich, dass ich eines haben musste. Ich hatte zwei dieser neuen Fahrzeuge mit freundlicher Genehmigung des örtlichen Toowoomba-Händlers sowohl automatisch als auch manuell gefahren und war begeistert von dem seidenweichen, einfach zu bedienenden Getriebe und dem verwöhnten Fahrerlebnis des Autos. Als junger Fahrer zu dieser Zeit habe ich den Gebrauchtmarkt im Auge behalten und darauf gewartet, dass einer zum halben Preis des Aufklebers auftaucht, damit das Innere meiner Garage solche Quad-Cam 157 kW, 3,0- sehen kann. Liter V6 Maschine.

Was mich beeindruckte (neben der vertieften Heckscheibe und den fliegenden Strebepfeilern der C-Säule ... sabbern), war das technische Niveau dieser Fahrzeuge, die gut ausgestattet und mit vielen der verschwenderischeren germanischen und italienischen Marken auf dem Niveau zu sein schienen die 2000er Jahre. Brembo-Bremsen, elektrische und beheizte Recaro-Ledersitze, One-Touch-Fenster (und ferngesteuerte Fensterschließung mit dem Schlüssel), elektrochromer Rückspiegel, Xenon-Scheinwerfer mit Unterlegscheiben, regensensitive Scheibenwischer und rahmenlose Fenster, die beim Öffnen und Anheben zum Abdichten herunterfielen wenn geschlossen.

Das 406 Coupé war das Ergebnis einer langen Geschichte zwischen Peugeot und Pininfarina, die 1951 mit der Entwicklung der 403-Limousine von Peugeot begonnen wurde. Bei diesem ersten Projekt wurden über 1 Million und 403 Einheiten produziert - für die damalige Zeit ziemlich beeindruckend.

Seitdem und alle paar Jahre danach erschien ein weiteres Pininfarina-Coupé oder Cabriolet im PSA-Sortiment - vom großartigen 504-Coupé / Cabriolet über das funky 205 Open Top, die atemberaubenden 404 2-Türer-Zwillinge bis zum sinnlichen 306-Cabriolet. Leider hielt diese Partnerschaft nicht an - brutal offensichtlich aus den späteren Modellen, die mit -07 endeten: Wer kann das glanzlose Frontdesign und die milde Rückseite des 407-Coupés vergessen?!

Im Gegensatz zu den neueren Pugs erhielt das 406 Coupé viele Styling-Auszeichnungen und viel Lob für sein Design sowie den Innenraum (einschließlich des monströsen Stiefels). Als eine englische Zeitschrift 1996 herauskam, fragte sie: "Wollen Sie diesen Ferrari noch?"

Oft als tanzendes Pferd des armen Mannes gelobt, scheint sein Styling für manche relevanter und zeitloser zu sein als Maranellos 456 Grand Tourer mit Frontmotor, der im selben Jahrzehnt auf den Markt kam.

Der Besitz war relativ reibungslos und der Kraftstoffverbrauch ist leicht zu bewältigen. Bei aktivierter Geschwindigkeitsregelung auf der Autobahn sitzen Sie bequem auf 7 l / 100 km - auf 11,9 l / 100 km im städtischen Pendelverkehr. In unseren 17 gemeinsamen Jahren hat sie die regelmäßige Wartung durchgeführt und keine Pannen gesehen. Das Getriebe entschied sich jedoch für eine Überholung bei 140.000 km und 4000 USD im Jahr 2006, aber mit regelmäßigen Getriebeölwechseln war es seitdem ein Traum. Die Spulenpakete bleiben original und unberührt, mit fast 190.000 km auf dem Kilometerzähler.

Das Auspuff- und Schalldämpfersystem ist immer noch unbelästigt, nur die vorderen Querlenker und die hinteren Aufhängungsbuchsen wurden während des Betriebs ausgetauscht. Und während nichts gefallen ist, sind einige der Kunststoffe an einigen Stellen spröde geworden. Zum Beispiel sind die verdeckten Waschdüsen in der vorderen Stoßstange geteilt, bleiben aber betriebsbereit. Aus der Forschung geht hervor, dass dies bei vielen Fahrzeugen mit demselben System üblich ist - unabhängig vom Herkunftsland.

Mein größtes Problem (in der ersten Welt) ist, dass ich den Spiegel auf der Sonnenblende auf der Beifahrerseite seit ihrer Einstellung im Jahr 2012 nicht mehr aktivieren kann. Dies ist die Seite meiner Frau im Auto, sodass Sie sich den Kummer vorstellen können, den er mit sich bringt. Ich weiß, dass der Ruf der Franzosen für Zuverlässigkeit gut ist ... "Caca", und ich verstehe, dass der in Verbindung mit Porsche hergestellte überarbeitete 3.0-Sechs nicht so kugelsicher war wie das Original, aber wenn alle ihre Autos so gebaut wurden und sie wurden weiter verbessert, als Fortschritte gemacht wurden. Sie wären viel beliebter als derzeit in Oz.

Das Peugeot 406 Coupé war und ist eine wunderbare Flucht vor dem Stress des modernen Lebens. Ich freue mich auf viele weitere Wochenendfahrten durch Samford Valley und South East Queensland.

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