technische daten peugeot 607 v6 hdi

Der neue Peugeot 607 2.7 HDi ist sehr einfach zu mögen und fast genauso schwer zu empfehlen. Es ist ein Dilemma, dessen Lösung schwierig sein kann: Sie können die besseren Eigenschaften eines Autos nutzen, einige der lästigeren Aspekte ignorieren und den Gegner für eine Weile vergessen. In diesem Zusammenhang ist dieser Diesel 607 eine ansprechende Maschine.

Das Auslöschen von Namen wie Jaguar, BMW und Mercedes ist jedoch nicht einfach, insbesondere wenn Sie etwa 30.000 Euro ausgeben.

Offiziell wird dieses Auto, das mit dem 2,7-Liter-V6-Dieselmotor ausgestattet ist, den es mit dem Jaguar S-Typ teilt, in Großbritannien nicht zum Verkauf angeboten. Das 607 2.7 HDi wäre jedoch sehr sinnvoll: Es ist ein fabelhaftes Netzteil und macht das HDi sofort zum besten 607 von allen.

Ich war kurz vor dem ersten Einsteigen in dieses Auto einen BMW 535d gefahren (272 PS und 413 lb ft, 0-60 mph in 6,0 Sekunden), und es sagt viel aus, dass ich nicht dachte, dass dem Peugeot das Grunzen fehlte. Das 324 lb ft Drehmoment ist so gut wie beim Tickover verfügbar und schleudert dieses Auto mit einer zufriedenstellenden Geschwindigkeit die Straße hinunter - es erreicht in 9,3 Sekunden 100 km / h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h und erreicht 41,5 km / h. Es klingt auch viel köstlicher als jeder BMW Diesel, mit einem leichten Heulen der Auspuffnote, die in Münchens Kreationen fehlt.

Bei leichteren Drosselöffnungen in der Stadt und auf der Autobahn ist der Motor leise und äußerst laufruhig, das Getriebe ebenso. Und obwohl die Geräuschdämpfung und -veredelung bei weitem nicht so gut ist wie beim S-Typ, ist der große Peugeot niemals hart.

Wenn Sie die Ausrüstung in die Gleichung einbeziehen, würde der 607 HDi den S-Diesel wahrscheinlich um etwa 5000 Pfund unterbieten - eine Erinnerung daran, wenn Peugeot ihn jemals hier verkauft, obwohl die wilde Abwertung nach drei Jahren im 607 ebenfalls zu berücksichtigen ist.

Aber je mehr Sie den 607 fahren, desto mehr wünschen Sie sich, es wäre besser. Was wir Peugeot bauen lassen möchten, ist eine echte Alternative zur deutschen Horde - ein Auto mit echtem Charme, aber auch mit den Grundlagen. Das bedeutet wettbewerbsfähige Steifigkeit, Verfeinerung und Fahrkomfort der Karosserie sowie hochwertigere Kunststoffe und hochwertige Innenausstattung.

Trotz Verbesserungen des Fahrwerks mit dem neuesten Facelift - neuen Stoßstangen, Scheinwerfern und Innendetails - fährt der 607 nicht gut genug und hat nichts mit der Gelassenheit eines S-Typs oder einer der deutschen Limousinen zu tun. Scharfe Grate senden Stöße durch die Kabine, und Sie können sie nur allzu leicht fühlen und hören.

Nein, es ist kein schreckliches Problem für sich, aber in dieser Klasse muss es besser sein. Der 607 fühlt sich zu baggy und ungekünstelt an - Float kombiniert mit Zittern. Jacques Chirac fährt in einem dieser Autos, und obwohl der Rücksitz mit kilometerlanger Beinfreiheit sehr bequem ist, wird der französische Präsident mehr als Gerhard Schröder herumgewackelt, und mehr Straßen- und Federungsgeräusche greifen seine Konzentration an. Sie können sogar hören, wie der Kraftstoff im Tank laut herumschwappt. Sie haben den Eindruck, dass ein deutscher oder japanischer Ingenieur ziemlich früh aus einem Auto jäten würde.

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