technische daten porsche boxster 718 2020

technische daten porsche boxster 718

Überblick
Was ist es?

Es ist ein Sakrileg, das ist was. Okay, das geht dem neuen Porsche 718 Boxster ein bisschen schwer, aber nachdem Porsche versucht hatte, uns davon zu überzeugen, dass die Turboaufladung der Weg für den 911 war, machte er mit dem Update 2016 von Boxster und Cayman einen noch größeren Schritt.

Der größte Roadster der Welt (zumindest seit 1996) hat jetzt einen turbogeladenen 4-Zylinder-Motor anstelle des alten Flat-Six mit Saugmotor. Heraus geht die melodische Harmonie, die seit zwei Jahrzehnten ein Markenzeichen von Porsche's versautestem Cabrio ist, und etwas, das normalerweise mit Subaru Impreza Turbos in Verbindung gebracht wird.

Und ja, das Abzeichen ist auch neu. Porsche 718 war der Name, der auf einer Reihe von Mittelmotor-Rennwagen mit vier Flachmotoren prangte, die in den späten fünfziger und frühen sechziger Jahren an den Start gingen. Was gibt es Schöneres, als einem Motor, der die Puristen in Aufruhr versetzt, Emotionen zu verleihen, als ein bisschen Motorsport zu betreiben Erbe?

Es hat jedoch eine Art Kehrtwende gegeben. Nach wie vor gibt es mehrere Stufen des Boxster-Besitzers, die von der 718 Cayman-Reihe bestätigt werden, mit einer sehr willkommenen Überraschung in den oberen Rängen.

Es gibt wieder Standard-, S- und GTS-Versionen, und zum ersten Mal gibt es auch einen Boxster T. Viel zu verdauen, also schnallen Sie sich an.

Der Boxster und der Boxster T verwenden einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbo, der 296 PS leistet und zwischen 5,3 und 4,7 Sekunden für 0-62 Meilen pro Stunde leistet, je nachdem, ob Sie Sport Chrono gewählt und sich für das Sechsgang-Schaltgetriebe oder das Siebengang-PDK entschieden haben Getriebe, obwohl alle bei 170mph top. (Sie möchten das Handbuch übrigens hervorragend, obwohl PDK ist.)

Das T ist die leichtere, etwas härtere Kernvariante, jedoch weitgehend oberflächlich. Wir sprechen von Stoff-Türgriffen wie bei einem 911 GT3 RS und der Möglichkeit, Ihre Stereoanlage und Klimaanlage zu verstauen, aber hier gibt es keinen Feuerlöscher oder ähnliches. Stellen Sie sich das stattdessen als ein Preis-Leistungs-Verhältnis vor, bei dem die schönsten Teile der Boxster-Optionsliste durchsucht werden. Die Federung, die Räder und das Sperrdifferential sorgen für einen kleinen Preis von über 7.000 GBP.

Dann gibt es den Boxster S, der einen größeren 2,5-Liter-4-Zylinder-Turbo mit 345 PS verwendet, den Sprint von 0 auf 62 Meilen pro Stunde auf 4,6 Sekunden senkt und die Höchstgeschwindigkeit auf 177 Meilen pro Stunde erhöht. Früher teilte er seinen Motor mit dem Boxster GTS, aber jetzt hat er einen 4,0-Liter-Sechszylinder-Motor erhalten, der vom Cayman GT4 heruntergefallen ist, um das ordentliche Geräusch und die Gasannahme des saubersten Roadsters der Welt wieder herzustellen. Es genießt auch ein bisschen eine Optionsliste und sieht ein bisschen gemeiner und durchsetzungsfähiger aus als sein Basisauto. Die Boxsterpreise beginnen bei 46.000 GBP, die GTS zieht sie über 60.000 GBP hinaus. Huch.

Eine wichtige Fußnote ist der 718 Spyder. Es ist kein Boxster mehr im Namen (aber im Prinzip immer noch ein Boxster), sondern der härteste Kern der Partie und mit einem Touch von über 73.000 GBP

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Früher war es einfach, einen Boxster zu überprüfen. Gießen Sie reichlich Lob auf alles, was es tut, beobachten Sie, wie es seine Rivalen gnadenlos beiseite fegt, sitzen Sie und warten Sie auf Internetkommentare, in denen Sie Ihre Veröffentlichung von Porsche Voreingenommenheit beschuldigen. Es ist seit seiner Einführung im Jahr 1996 eine unaufhaltsame Kraft, ein Auto mit der rücksichtslosen, unaufhaltsamen Qualität von Manchester United aus der Fergie-Ära. Und ein ähnliches Maß an Sympathie für diejenigen, denen die Dominanz der Gruppentests langweilig ist.

Dieser 718 Boxster ist (um die Fußball-Analogie wirklich hervorzuheben) ein Auto aus zwei Hälften. Wenn wir über Handling sprechen, ist es so fantastisch wie immer. Vielleicht sogar noch besser, wenn ein Turbomotor so viel weniger Drehmoment liefert, dass Sie die Hinterachse bei vernünftigeren Geschwindigkeiten anregen und sich häufiger der guten Arbeit der talentierten Fahrwerksingenieure von Porsche hingeben können.

Porsche macht Dinge mit elektronischen Lenkungseinstellungen, die nicht möglich sein sollten, und seine Systeme werden mit jeder Generation besser. Alle Bedienelemente und Berührungspunkte sind hervorragend und der Boxster bleibt leichter und sportlicher als jeder direkte Konkurrent - abgesehen von einem Lotus Elise oder einem Alpine A110.

Aber jetzt müssen wir den Motor besprechen. Ja, wir sind zynische alte Curmudgeons, und wenn Sie nicht das Glück gehabt hätten, einen der Vorfahren des 718 zu erleben, würden Sie sich von seinem Motor wahrscheinlich nicht zu entmutigt fühlen. Wenn ja, wissen Sie alles über die skalpellscharfe Gasannahme und das Geräusch von Arm-Haar-Kribbeln, das Sie verpassen.

Der Motor ist funktionell gut: Wie wir sagen, belebt ein bisschen Kraft bei niedrigen Drehzahlen die Dinge gut, und egal welche Version Sie kaufen, es ist schnell. Wenn jemand ein S-Emblem auf das Basisauto kleben würde, würden Sie es wahrscheinlich nicht sagen. Ohne einen solchen lebensbejahenden Soundtrack wird er jedoch eher zu einem Bestandteil als zu einem zentralen Bestandteil der gesamten Erfahrung. Sie werden eher das Drehmoment als die Drehzahl verfolgen, und das ist eine große Veränderung gegenüber zuvor. Der Sportauspuff war früher eine wesentliche Option. Kaufen Sie einen Boxster mit einem passenden und wir gehen davon aus, dass Sie ihn die meiste Zeit weglassen werden.

Anekdoten weisen darauf hin, dass Sie sich an diesen Motor gewöhnen. Wenn Sie sechs Monate mit einem Base 718 Cayman verbringen, haben Sie uns bewiesen, dass Sie sich rechtzeitig an den Lärm gewöhnen. Der Kraftstoffverbrauch von ca. 30 MPG ist eine kleine Verbesserung gegenüber dem Flat-Six davor, wenn auch nicht ausreichend, um dies zu rechtfertigen Charakterverlust.

Trotz dieser Aufhebung der Attraktivität des Boxster ist es immer noch das beste Auto in der Klasse, das eine Landmeile entfernt fährt. Die zusätzliche Leistung verbessert ein Chassis, das noch brillanter als zuvor ist. Wenn es nur so klingen würde wie früher.

Was beim 718 GTS 4.0 der Fall ist. Unser vorheriger Rat wäre gewesen, Ihren Boxster so bescheiden wie möglich zu halten. Jetzt bietet das Top-Species-Options-Blowout-Special eine richtige Nat-Asp-Flat-Six. Wir haben die Wahl zwischen einer Landmeile. Auch bei einem ziemlich gedrungenen Preisschild.

Aber es geht um so viel mehr als nur um Lärm, unsere Liebe zu diesem Setup. Es geht darum, wie die natürlichere, turbofreie Kraftübertragung eines der am besten handhabbaren Autos im Angebot ergänzt. Alpine hat uns mit dem wundersamen A110 vielleicht den Kopf verdreht, aber mit einem richtigen Motor im 718 ist er wieder Klassenführer.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Es ist so superlativ wie immer hier. Porsche nagelt die Ergonomie von fast allem, was es macht - abgesehen von zwielichtigen elektronischen Entlüftungssteuerungen im Panamera - und die Fahrposition, die Sichtbarkeit, die Lenkradgröße und die Pedalpositionen sind genau das Richtige. Niemand macht das besser. Zumindest nicht in einem Auto, das die Anforderungen des täglichen Gebrauchs so gekonnt mit den Wünschen unserer Nerds in Einklang bringt.

Sie möchten Sport Chrono spezifizieren. Es bringt ein Fahrmodus-Einstellrad in das Lenkrad, das zwischen verschiedenen Durchsetzungsgraden für Motor und Federung wechselt und eine Drehzahlanpassung für das Schaltgetriebe hinzufügt (ein fantastisch beurteiltes System, das selbst Porsche-Experten anstelle ihrer eigenen verwenden) Ferse und Zehen) und ein Mittelmodus für die Stabilitätskontrolle. Praktisch, wenn es ein winterlicher Tag ist und Sie das zusätzliche Drehmoment bewältigen müssen.

Das Dach ist so brillant wie immer, ein Stoffartikel, der sich in Sekundenschnelle bei 30 Meilen pro Stunde und darunter elektronisch nach oben oder unten faltet. Die Verfeinerung ist sehr gut, wenn es oben ist - es ist fast so leise wie ein 718 Cayman mit festem Dach - und es ist ein relativ rauschfreies Dach unten und sicherlich besse

Automobil

r als jedes viersitzige Cabrio, das nicht maßgeschneidert wurde, um oben ohne zu sein.

Obwohl diese Generation von Boxster 2012 effektiv eingeführt wurde - die 718-Behandlung und die Flat-Four, die mit ihrem 2016er Facelifting eingeführt wurden -, fühlt sie sich hier nicht veraltet, unterstützt durch ein Mediensystem, auf dem CarPlay und seine Produkte ausgeführt werden. Ein bisschen Alter bedeutet, dass die Zifferblätter auch analog sind. Heutzutage ein seltener Genuss, und wir vermuten, dass der 718 der nächsten Generation kein Angebot bietet. Vor allem, wenn der elektrische Antrieb keinen großen, fetten zentralen Drehzahlmesser benötigt.

Auch die brillant nerdigen Getränkehalter von Porsche sind präsent und korrekt. Sie sind seit mehr als einem Jahrzehnt eine tragende Säule in ihren Sportwagen, aber der 911 der 992-Generation hat sie über Bord geworfen, was darauf hindeutet, dass auch der nächste 718 dies tun wird. Wir werden um ihren Tod trauern. wunderbar gedämpft, fachmännisch konstruiert und mit einer kleinen Illustration auf dem Cover, die eher einen druckvollen kleinen Cocktail als einen hastig gekauften Latte zu zeigen scheint. Es sind die kleinen Dinge, die uns zum Lächeln bringen.

Besitz
Laufende Kosten und Zuverlässigkeit

Es ist ein großartiges Auto: solide gebaut, talentiert in Langstreckenplackerei und B-Road-Sprengung und mit zwei großen Gepäckräumen - vorne und hinten -, die einen BMW Z4, Jaguar F-Type oder Alpine A110 in Verlegenheit bringen Packen für ein langes Wochenende. Separate Lagerbereiche bieten eine gute Möglichkeit, die Ausrüstung im Freien von schöneren Dingen zu trennen.

Auf dem Papier hat sich der Kraftstoffverbrauch deutlich verbessert, aber in Wirklichkeit ist es weniger eine Verbesserung - Sie werden wahrscheinlich ein paar mpg extra bekommen, vielleicht um die 30 mpg, obwohl die CO2-Reduzierung gegenüber dem alten 6-Zylinder dies steuerfreundlicher macht Möglichkeit.

Der Kauf eines Boxsters kann nicht einfach sein. Mit zwei Motoren und vier Ausstattungsvarianten zur Auswahl - und einem trüben Mittelweg, auf dem der 296 PS starke Boxster T etwas weniger kostet als ein 345 PS starker Boxster S - wird die Auswahl des für Sie am besten geeigneten Autos mehrere Fahrten durch den Online-Konfigurator erfordern, ähnlich wie bei einer PlayStation Abenteuerspiel, das mehrere Spiele auf verschiedenen Routen benötigt, um seine Geschichte vollständig zu vervollständigen. Die Hinzufügung des 4,0-Liter-GTS hat es alten Fusspots wie uns jedoch viel leichter gemacht, einen Boxster zu pflücken.

Urteil
Letzte Gedanken und Auswahl des Sortiments

Wenn Sie das beste Chassis der Branche erleben möchten, finden Sie es hier. Und zum Glück ist auch der 6cyl zurück
Was wir hier haben, ist - immer noch - der beste Roadster zum Verkauf. Aber ansta

tt auf seine Rivalen als dominanten, regierenden Anführer herabzuschauen, wirft es sie weg, während sie aggressiv auf den Fersen sind. So wie sich die Qualität dieser Klasse verbessert hat - ein besserer BMW Z4 als je zuvor, der immer noch begehrenswerte Jaguar F-Type -, hat der Boxster einen unglücklichen Charakterverlust erlitten, der ihn anfälliger für Angriffe macht.

Sicher, wir wünschen uns mürrisch ein zunehmend vergangenes Zeitalter, in dem Autos höher drehten, besser klangen und während ihrer Entwicklung keine Angriffsregeln einhalten mussten. Die Ingenieure von Porsche müssen so schwerherzig gewesen sein wie jeder andere, um zu erfahren, dass der glorreiche alte Flat-Six veraltet war.

Besonders wenn ein Auto sonst so nah an der Perfektion ist. Das Chassis ist wirklich eines der besten in der Branche, und bis zu dem schönen kleinen, leichten Alpine gab es nichts, was die Paarung von Boxster und Cayman berühren könnte, wenn es um einen Sportwagen ging, der eine wunderbar beurteilte Mischung aus Alltagsfähigkeit und jenseitigem Handling bietet. Es mag verwundet sein, aber der Boxster ist immer noch brillant. Und jetzt ist der Sechszylinder für den GTS 4.0 zurück. Noch brillanter, wenn Sie das richtige Geld ausgeben.

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