technische daten porsche macan 2015

2016 Porsche Macan GTS

Das Beste aus dem Sortiment, der neue Porsche Macan GTS.

Der Porsche Macan GTS befindet sich zwischen dem Macan S-Benziner und dem Macan Turbo und scheint seltsamerweise besser zu sein als beide.

Ab 109.500 US-Dollar (plus einer Menge Optionen, die Sie zweifellos ankreuzen müssen) sind es 22.800 US-Dollar mehr als beim S-Benzin und 12.900 US-Dollar weniger als beim Turbo. Dass der Preisunterschied näher am Turbo liegt als am Macan S, sollte Ihnen einen guten Hinweis darauf geben, wo sich das Auto wirklich in der Reichweite befindet.

Mit dem gleichen 3,0-Liter-Twin-Turbo-Motor wie der S-Benziner erhält der GTS zusätzliche 11 kW und 40 Nm, um seine Leistung auf 265 kW und 500 Nm zu steigern. Dies alles dank besserer Luftansaugung, verringertem Abgasgegendruck und erhöhtem Turbo-Boost Druck um 0,2 bis 1,2 bar.

Dadurch wird es in fünf Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigt (wenn Sie das Kästchen für das Standard-Sport-Chrono-Paket im Wert von 2690 US-Dollar ankreuzen, das nur optional sein sollte), was es 0,2 Sekunden schneller macht als das S-Benzin gleichermaßen langsamer als der Macan Turbo, der einen 3,6-Liter-Turbomotor mit zusätzlichen 29 kW und 50 Nm Grunzen verwendet.

Von außen ist es nicht allzu schwer, einen GTS vom Rest der Macan-Reihe zu unterscheiden, hauptsächlich aufgrund der weit verbreiteten Verwendung von mattem und glänzendem Schwarz. Es ist typische GTS-Mode von Porsche und sieht geschmackvoll aus - besonders die schwarzen Quad-Auspuffanlagen - ohne übertrieben zu wirken.

Abgesehen von den Leistungsdaten und dem Aussehen hat Porsche seine GTS-Varianten immer als das ultimative dynamische Handling im Sortiment vermarktet. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum der Macan GTS auf den Kanarischen Inseln auf einigen der schwierigsten Straßen eingeführt wurde, auf die wir gestoßen sind.

Nachdem der Macan GTS gerade die Schlüssel für den neuen Porsche 911 Carrera S 2016 zurückgegeben hatte, war dies ein erster Schock. Erstens, weil es auf Teneriffas erstaunlichen, aber gelegentlich auf Straßen der Dritten Welt, auf denen wir unterwegs waren, zu zittern und manchmal zu hüpfen schien, und zweitens, weil es als SUV kein Recht hatte, so kompetent zu fahren.

Das Macan GTS-Chassis wurde modifiziert und die Fahrhöhe um 15 mm gesenkt (im Vergleich zu S-Benzin). Unser Testwagen war mit der optionalen Luftfederung ausgestattet, die die Modi Normal, Sport und Sport + ermöglichte.

Nachdem der Macan GTS die Federung in Normal verlassen hatte, putterte er ohne viel Aufhebens um den starken Verkehr, als wir den Berg hinauf gingen. Das gelegentliche übergroße Schlagloch stieß jedoch auf einen relativ großen Schlag durch die Kabine, der nicht durch die übergroßen 21-Zoll-Räder des Autos unterstützt wurde.

Als wir auf offenen Straßen zu den kurvigen Sachen kamen, haben wir Sport + engagiert und den Macan GTS wirklich lebendig werden lassen. Dieses Auto lebt für Kurven und in einem SUV braucht es eine besondere Person, um das täglich auszunutzen. In Wirklichkeit gibt es keinen triftigen Grund für einen SUV, so dynamisch zu sein.

Aus früheren Erfahrungen geht hervor, dass der Macan (geschweige denn die GTS-Variante) tatsächlich speziell gebaute Sportwagen beschämen kann. Was Porsche hier getan hat, ist, noch einen Schritt weiter zu gehen, aber vielleicht mit dem Kompromiss des Fahrkomforts. Obwohl es unfair von uns ist, ohne einen Vergleich zu sagen, fühlte sich der GTS auf dem Weg nach draußen schärfer in Kurven und agiler als selbst der Turbo. Die Lenkung ist eine Freude, gut gewichtet (wenn auch etwas schwer, aber die optionale "Servolenkung Plus" kann das bei Bedarf beheben) und scharf.

Wie andere Macans verfügt der GTS über eine allgemeine Vorspannung des Hinterradantriebs für eine bessere Fahrdynamik, ein Charakter, der bei starker Fahrt glänzt. Es hat die Fähigkeit, bei Bedarf 100 Prozent seiner Macht nach vorne zu verlagern.

Für diejenigen, die wirklich verrückt sind, gibt es sogar die Option einer elektronisch gesteuerten Differenzialsperre (PTV Plus), die ein drosselklappenbedingtes Übersteuern ermöglicht. Sie wissen, wenn die Kinder etwas spät zur Schule kommen.

Zum Glück bekommt der GTS das Bremssystem des Turbos. Es braucht es. Der Macan GTS kommt hervorragend auf Touren und liefert das Drehmoment im mittleren Bereich, das dem Standard-S-Benzin fehlt (weshalb wir die Dieselvariante immer für den täglichen Gebrauch empfohlen haben).

Gelegentlich stotterte oder ruckelte unser Testwagen beim Hochschalten in der Nähe der Redline, da das Siebengang-PDK-Getriebe zeitweise zu zögern schien. Abgesehen von dieser Anomalie ist das bewährte Getriebe brillant.

Der Auspuff, der durch den heute üblichen Sportauspuff ergänzt wird, ist sehr technischer Natur, aber sehr gut hörbar. Es bellt wie ein gut ausgebildeter deutscher Schäferhund, ohne den manischen Wahnsinn, der von einem größeren Saugmotor herrühren könnte.

Im Inneren erhält der Porsche Macan GTS spezielle GTS-gekennzeichnete Sportsitze und das aktualisierte Infotainmentsystem, das jetzt die Apple CarPlay-Integration und eine deutlich schnellere und benutzerfreundlichere Oberfläche im Allgemeinen umfasst. Wir haben CarPlay ausgiebig getestet und es hat sich bewährt, mit nahezu null Einrichtungsprozess und sofortiger Konnektivität zwischen Macan und iPhone.

Porsche hat auf dem 7-Zoll-Touchscreen sicherlich viel Platz gelassen, was bedeutet, dass Sie in naher Zukunft möglicherweise ein weiteres Update auf eine größere Größe im Mid-Life-Update erhalten.

Kein Wunder, dass Porsche den neuen Macan GTS weit nach dem Standard S und Turbo auf den Markt gebracht hat. In gewisser Weise macht der GTS den Turbo etwas veraltet, es sei denn, Sie möchten unbedingt das schnellste und teuerste Modell. Es ist der perfekte Schritt für diejenigen, die den S-Benziner wünschen, aber den Mangel an Drehmoment im mittleren Bereich als bedenklich empfinden.

Wir müssen Anfang nächsten Jahres warten und den Macan GTS in Deutschland fahren, um seine Fahrqualität auf lokalen Straßen (mit Reifen mit angemessener Größe) sicher beurteilen zu können. Daher berücksichtigt die Bewertung 9/10 hier nicht die Fahrqualität aufgrund von Die außergewöhnlich schlechten Straßen auf Teneriffa und die Riesenräder des Testwagens, aber in jeder anderen Hinsicht ist es sicherlich unsere Wahl in der Macan-Reihe.

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