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Porsche Macan GTS 2020: der letzte seiner Art

Ein neuer Porsche SUV?
Lernen Sie den neuen Macan GTS kennen, den letzten kleineren SUV-Bereich von Porsche, um die Mid-Life-Update-Behandlung zu erhalten. Es kommt in einem politischen Klima an, in dem sich übergroße, übermotorisierte Schrägheckmodelle als schwerer zu verteidigen erweisen. Daher hat es eine kleine Aufgabe vor sich, die sich als wertvoll erweist. Der große Anspruch der GTS? „Kein Macan war näher an der Straße als dieser“, dank der 15 mm tieferen Federung.
Besiegt das nicht den Sinn eines SUV?
Jep. Der Macan war jedoch immer am schwierigsten Ende seines Marktes und fühlte sich eher wie eine mollige heiße Luke als wie viele seiner riesigen Rivalen. Angesichts des geparkten neuen GTS fragen wir uns, warum Porsche nicht einfach ein traditionelleres schnelles Kombi gebaut hat.
Aber dann betreiben wir keinen profitablen Autobauer und würden dies wahrscheinlich niemals tun, wenn wir solche Old-Hat-Produkte in Betrieb nehmen. Der Macan und Cayenne Bankroll Porsche auf einem Niveau, das so stratosphärisch ist, dass wir Luddite-Enthusiasten einfach lernen müssen, ihre Existenz zu akzeptieren - in der Tat zu begrüßen.

Was ist hier neu?
Der Motor. Es ist eine verstimmte Version des 2,9-Liter-V6 des Macan Turbo, der selbst eine verstimmte Version des Antriebsstrangs des Audi RS4 Avant ist. Hier leistet er 375 PS und 384 lb ft, wobei letzteres in einem „breiten und praktischen Plateau“ zwischen 1.750 und 5.000 U / min geliefert wird. Dies ist nicht Porsche, der die traditionelle Sprache sexy Sportwagen spricht.
Der Macan GTS geht jedoch eher wie einer mit einer Zeit von 4,9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde. Es wird in weniger als 12 Sekunden 100 Meilen pro Stunde erreichen, was ärgerlich beeindruckend ist.
Warum sollte ich den GTS dem Turbo vorziehen?
Es ist für Leute, die lauter über ihren Leistungs-SUV schreien wollen, sagt Porsche. So erhält der GTS kühnere Legierungen und Details, Alcantara und Kontrastnähte im Inneren und eine stimmlichere Auspuffkarte, die sowohl Passagiere als auch Umstehende genießen können. Oder ermahnen. Im Gegensatz dazu wählen viele Käufer von Macan Turbo eine nüchterne Farbe und löschen den Schriftzug der Heckklappe. Und wahrscheinlich meiden Sie die oben gezeigten optionalen, in Wagenfarbe gehaltenen Räder…
Gehen Sie dann. Fährt es gut?
Ja, es ist mir leicht peinlich zu sagen. Müssen SUVs so tief sitzen, so scharf drehen oder straff damit umgehen? Nein tun sie nicht. Aber das ist eher der Punkt. Die Überraschung und Freude eines so dicken Autos, das so leicht zum Heckfahren überredet werden kann, ist auf einem Niveau erfreulich, das ich in Begleitung von Personen, die mit dem Klimawandel beschäftigt sind, leider zugeben würde.
Porsche behauptet, sein Allradsystem sei stark von hinten vorgespannt, und obwohl es an sich keinen Hinweis auf Übersteuern gibt - zumindest nicht bei Straßengeschwindigkeiten -, ist es ein deutlich flinkeres Auto als jeder seiner Konkurrenten, dem ein AMG-Emblem fehlt. Dies ist der Performance-SUV, der von der Physik am wenigsten gestört wird. Dies liegt jedoch daran, dass er aufgrund seiner Abmessungen und seiner Fahrhöhe an der Peripherie seines Zielmarkts lebt. Wir vermuten, dass einige der Porsche-Ingenieure lieber ein schnelles Kombi bauen würden, wie den RS4, mit dem er seinen Motor teilt, und dies ist das Auto, das dem Management am nächsten kommt.

Wie ist es drinnen?
Sitzposition, Lenkradgröße und Sicht sind allesamt klassische Porsche: absolut wackelig. Was weniger ergonomisch ansprechend ist, ist der wild überlastete Tastenstapel, der zu beiden Seiten des PDK-Gangschalters liegt.
Es zeigt a) wie viel Kit Porsche auf den GTS geworfen hat, um sicherzustellen, dass er fährt, fährt und klingt, wie es das Abzeichen verspricht, und b) warum Touchscreens und haptisches Feedback in Porsches seit der Einführung des Macan 2014 zu einem „Ding“ geworden sind. Es ist sehr ablenkend, alles einzeln zu spielen. Wir vermuten, dass Sie sich an die Modi Normal, Sport und Sport + halten, die im Drehknopf des Lenkrads enthalten sind, um Ihre Augen fester auf die Straße zu richten.
Was sollte ich sonst noch wissen?
Dies ist der sportlichste Macan mit innerer Verbrennung, den wir jemals sehen werden. Der nächste wird vollständig elektrifiziert sein und eine Plattform mit dem neuen Audi Q5 teilen. Bis dahin wird es keinen Macan Turbo S oder ähnliches geben. Vielleicht kann dieses Auto mit etwas weniger Schuldgefühlen genossen werden, da man weiß, dass es im Wesentlichen das letzte seiner Art ist. Wenn Sie mit dem Bild leben können - oder es tatsächlich vollständig besitzen und genießen -, dann ist dies ein mächtiger Weg, um auszugehen.

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