technische daten porsche macan 2018

Das neue Porsche Macan Turbo Performance Package 2017 der Spitzenklasse ist ein großartiges Stück Automobiltechnik.

Dr. Jekyll. Herr Hyde. Wenn Sie diese Referenz erhalten, werden Sie sofort darauf eingestellt sein, wie das kunstvoll benannte Porsche Macan Turbo Performance Package 2017 aussieht.

Zwei Persönlichkeiten: eine ruhigere und angenehmere, die andere unberechenbarer und intensiver - und alles hängt von der Situation ab, in der Sie sich befinden, von der Art der Verwendung. Dies ist ein Auto, das gleichermaßen ruhig und verrückt ist.

Das kürzlich hinzugefügte Macan Turbo-Leistungspaket für das Modelljahr 18 greift den bereits meisterhaften Macan Turbo auf und verleiht dem Mix mehr Wahnsinn.

Das Leistungspaket sieht vor, dass der 3,6-Liter-Sechszylinder-Turbomotor eine Leistung von 324 kW und ein Drehmoment von 600 Nm liefert - 30 kW und 50 Nm mehr als die reguläre Version. Damit sprintet dieser mittelgroße SUV von 0 bis 100 km / h zwei Zehntelsekunden schneller, jetzt 4,4 Sekunden, und erhöht seine Höchstgeschwindigkeit um 6 km / h, jetzt um 272 km / h.

Es ist ein verrückter Motor für einen SUV dieser Größe, der wahrscheinlich weit über das hinausgeht, was Sie brauchen, zumindest in diesem Land. Wenn Sie jedoch zufällig einen ruhigen, kurvigen Straßenabschnitt finden, können Sie herausfinden, was das Leistungspaket für seinen Preis von 147.000 USD (zzgl. Straßenkosten) bringt.

Dr. Jekyll. Herr Hyde. Wenn Sie diese Referenz erhalten, werden Sie sofort darauf eingestellt sein, wie das kunstvoll benannte Porsche Macan Turbo Performance Package 2017 aussieht.

Zwei Persönlichkeiten: eine ruhigere und angenehmere, die andere unberechenbarer und intensiver - und alles hängt von der Situation ab, in der Sie sich befinden, von der Art der Verwendung. Dies ist ein Auto, das gleichermaßen ruhig und verrückt ist.

Das kürzlich hinzugefügte Macan Turbo-Leistungspaket für das Modelljahr 18 greift den bereits meisterhaften Macan Turbo auf und verleiht dem Mix mehr Wahnsinn.

Das Leistungspaket sieht vor, dass der 3,6-Liter-Sechszylinder-Turbomotor eine Leistung von 324 kW und ein Drehmoment von 600 Nm liefert - 30 kW und 50 Nm mehr als die reguläre Version. Damit sprintet dieser mittelgroße SUV von 0 bis 100 km / h zwei Zehntelsekunden schneller, jetzt 4,4 Sekunden, und erhöht seine Höchstgeschwindigkeit um 6 km / h, jetzt um 272 km / h.

Es ist ein verrückter Motor für einen SUV dieser Größe, der wahrscheinlich weit über das hinausgeht, was Sie brauchen, zumindest in diesem Land. Wenn Sie jedoch zufällig einen ruhigen, kurvigen Straßenabschnitt finden, können Sie herausfinden, was das Leistungspaket für seinen Preis von 147.000 USD (zzgl. Straßenkosten) bringt.

Und noch besser ist das Geräusch, das beim Drücken der Sport Plus-Taste entsteht, die den Auspuff öffnet und Ihre Ohren mit der Musik eines Sechs-Topf-Porsche belohnt. Und wir alle wissen, dass dies eine Art Symphonie ist.

Das Getriebe ist enorm und drückt den Gashebel, während Sie die Bremsen in die Drehungen hämmern. Das Hochschalten ist klinisch, bissig - aber niemals brutal - und Sie werden die ausgeschilderte Grenze schon lange vor einem kleineren SUV finden.

Sie würden sich weder mehr Leistung noch mehr Drehmoment wünschen. Aber vielleicht wünschen Sie sich mehr Lärm: Obwohl der Sportauspuff etwas Präsenz verleiht, ist er nicht das vollständige Porsche-Paket für eine bolshy Extroversion.

Es ist jedoch hundertprozentig das Porsche-Paket in seiner Kurvenleistung. Im Sport Plus-Modus wird die Stabilitätskontrolle bis zu einem gewissen Grad aufgehoben, sodass der Macan auf seinen Hinterreifen tanzen kann, bevor er wieder in die Linie einrastet.

Diese Reifen - Pirelli P Zero 265 / 40s vorne und 295 / 35s hinten - sind um 21-Zoll-911-Turbo-Design-Räder gewickelt, die Teil des Turbo + -Pakets für das Außenpaket sind, einem Kästchen für 14.290 US-Dollar, das auch den Macan schmückt mit adaptiven LED-Scheinwerfern und getönten LED-Rücklichtern.

Neben dem enormen Grip bremst der Macan wie ein Porsche auch mit massiven 390-mm-Scheiben vorne und 365-mm-Scheiben hinten.

Es ist richtig verspielt und da es über das Leistungspaket verfügt, hockt die aktive Luftfederung 15 mm tiefer als ein Standard-Turbo auf dem Asphalt und die Kurvensteifigkeit und Körperbeherrschung - ob in engen Serpentinen oder in längeren, breiteren Kurven - ist phänomenal.

Das optionale Porsche Torque Vectoring Plus-System (für 3590 US-Dollar) hilft zweifellos dabei, das Drehmoment in die Ecke zu bringen, in der es benötigt wird, und es enthält auch ein elektronisch betätigtes Sperrdifferential hinten.

Kurvensteuerung ist nichts ohne Lenkverantwortung, und der Macan hält das Versprechen eines Porsche in Pik ein. Unser Tester hatte die optionale, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Plus (650 US-Dollar), die die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten festigt und beim Fahren in der Stadt leichter macht. Unter allen Umständen war die Lenkung präzise und kommunikativ.

Was ist mit Dr. Jekyll, nachdem wir über Herrn Hyde nachgedacht haben?

Nun, die Umgänglich- keit des Macan ist selbst in diesem leistungsorientierten Flaggschiff leicht zu erkennen. Ein Stint von West-Sydneys feinstem Stillstand reicht nicht aus, um den angebotenen Komfort und die Raffinesse zu beeinträchtigen. Die Luftfederung ist lobenswert für Straßenverbindungen und Unebenheiten sowie eine luxuriöse Geräuschunterdrückung. Grobspäne sind auffällig, aber keineswegs laut, und sie machen weniger als 13 Liter pro 100 Kilometer, selbst wenn Sie es schwer haben (nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass die Behauptung 9,7 l / 100 km beträgt).

Bei städtischen Geschwindigkeiten rollt der Macan wie jedes andere hochwertige SUV entlang und entlastet mühelos Geschwindigkeitsbuckel. Das Surround-View-Kamerasystem (ebenfalls optional: 1660 US-Dollar) erleichtert das Einparken: Die Rückfahrkamera wird neben dem „Overhead“ angezeigt ”Ansicht, wenn Sie sich in R befinden, und wenn Sie zu D wechseln, wird die Frontkamera angezeigt, was für enge Parkplätze sehr praktisch ist.

Dies ist ein absolut lebenswertes Fahrzeug im täglichen Betrieb, was angesichts des Markenerbes von Porsche sowohl überraschend als auch absolut nicht überraschend ist. Und es fühlt sich jeden Dollar an, den es kostet, obwohl der mechanisch integrierte Zündanhänger anstelle einer Druckknopfzündung etwas seltsam ist.

Ein Grund dafür, dass es so lebenswert ist, ist das Interieur mit seiner geschmeidigen Lederausstattung, der brillanten - wenn auch umfangreichen - Auswahl an Tasten für die Bedienelemente und dem Medienbildschirm. Dieser Bildschirm ist im Vergleich zur Originalversion, die beim Start im Jahr 2014 im Macan enthalten war, aktualisiert und enthält Apple CarPlay, kostet jedoch etwas unhöflich 1090 US-Dollar. Der Macan verfügt über einen einzigen USB-Anschluss vorne und zwei Ladepunkte hinten.

Trotzdem ist die Benutzeroberfläche besser - raffinierter und eleganter, mit besserer Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit, ganz zu schweigen von schöneren Grafiken. Es verbindet sich auch schnell mit einem Bluetooth-Gerät und stellt die Verbindung wieder her.

In der Welt des Volkswagen Konzerns und der angebotenen Kombiinstrumente hat sich einiges getan. Autos wie der VW Golf sind mit einem 12,3-Zoll-Digitalcluster ausgestattet - aber noch nicht für den Macan. Es verfügt jedoch weiterhin über das praktische linke Einstellrad, mit dem Dinge von Motormetriken bis hin zu Navigationsanweisungen angezeigt werden können.

Einer der besten Aspekte des Macan ist seine doppelte Temperatur- und Lüftersteuerung. Sie können die Temperatureinstellungen so einstellen, dass sie mit einer bestimmten Taste übereinstimmen. Der Rücksitz verfügt über Lüftungsschlitze und eine Klimaregelung, jedoch nicht über Temperatureinstellungen, sondern über Tasten in rot-heißer / blauer kälterer Ausführung in jeweils drei Schritten.

Automobil

Die Aufbewahrung ist recht gut, mit großen mittleren Getränkehaltern, großen Türtaschen ringsum, aber es fehlt an losem Stauraum für Gegenstände im mittleren Bereich vorne und keinen Karten- / Tablet-Taschen hinten. Es gibt mindestens eine herunterklappbare Armlehne mit Getränkehaltern, und die Sitze klappen 40:20:40, wenn Sie durch einen Satz Ski gleiten müssen.

Die Kofferraumöffnung ist ebenfalls groß. Die Heckklappenöffnung ermöglicht ein einfaches Einladen in den 500-Liter-Laderaum, und unter dem Boden befindet sich ein platzsparender Ersatz. Dieses Auto mit seiner Luftfederung hat auch die Möglichkeit, das hintere Ende anzuheben oder abzusenken. und wir lieben den versteckten Knopf zum Öffnen des Kofferraums am Wischerarm.

Unsere größte Kritik am Innenraum ist, dass er in der zweiten Reihe etwas beengt ist, um Beinfreiheit zu gewährleisten, insbesondere wenn der Fahrer mindestens zwei Meter groß ist. Es ist wirklich nur ein Platz für zwei Passagiere, da der Getriebetunnel etwas in die mittlere Bank hineinfrisst, obwohl Kopf- und Schulterfreiheit mit zwei Erwachsenen an Bord in Ordnung ist. Es gibt drei Kindersitz-Verankerungspunkte sowie zwei ISOFIX-Verankerungspunkte.

Diese Rede von Kindern bringt uns zu einem Mangel des Macan, zumindest für Familienkäufer: seiner Standard-Sicherheitsausrüstung. Zugegeben, Sie erhalten eine Rückfahrkamera und Parksensoren vorn und hinten sowie acht Airbags (zwei vorne, vorne, hinten, Vorhang), aber keine der zusätzlichen elektronischen Sicherheitshilfen. Die meisten von ihnen sind jedoch nur einen Katzensprung entfernt: Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Vorwärtskollisionsalarm (2990 US-Dollar); Überwachung des toten Winkels (1390 USD) und Spurhalteassistent (1390 USD) oder beides zusammen (2780 USD).

Insgesamt ist das Porsche Macan Turbo Performance Package 2017 ein sehr verlockendes Angebot im Luxus-SUV-Segment. Es ist mehr ein Porsche-Sportwagen (Mr Hyde) als ein praktischer SUV (Dr. Jeckyll), und das ist in Ordnung, weil es beim ersteren Ziel so überzeugend ist, dass Sie einige seiner Mängel im letzteren verzeihen können.

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