technische daten renault trafic 2019

Der Trafic Medium Van ist mit Abstand der meistverkaufte Leichtwerbespot von Renault in Großbritannien. Im vergangenen Jahr verlor er jedoch mit 8.937 Verkäufen an Boden, was einem Rückgang von fast 40% gegenüber 2017 entspricht, so die Society of Motorenhersteller und Händler.

Diese Summe machte es jedoch immer noch zum 13. meistverkauften LCV Großbritanniens und hielt es mit einem Umsatz von 3.960 weit vor seinem großen Bruder, dem Master.

Der Einfluss des Trafic auf den Van-Markt geht weit über das Renault-Emblem hinaus, da er das Spendermodell für den Nissan NV300, den Fiat Professional Talento und vor allem in Großbritannien den Vivaro von Vauxhall war.

Der überarbeitete Trafic, der im September in den britischen Showrooms ankommt, ist in der Tat die erste Iteration, die seit 2001 nicht mehr als Vivaro umbenannt wurde, da der neue mittelgroße Lieferwagen von Vauxhall nun auf dem Citroen Dispatch and Peugeot Expert basiert, nachdem die PSA Group den Showroom übernommen hat Hersteller.

Die Preise ohne Mehrwertsteuer für den überarbeiteten Trafic in Kastenwagenform beginnen bei 22.800 GBP und steigen auf 30.050 GBP, während die Preise für Mannschaftswagen zwischen 25.450 GBP und 32.200 GBP liegen.

Steve Wilson, der LCV-Bereichsmanager von Renault für Großbritannien, sagt, dass die Preise im Vergleich zu den Transportern vor dem Facelifting in der gesamten Produktpalette um etwa 250 GBP gestiegen sind. Er weist auch darauf hin, dass es 53 Versionen des neuesten Transporters gibt, eine beträchtliche Reduzierung gegenüber den 124 Versionen der letzten Version. Er sagt, dies soll es den Kunden erleichtern, die Variante zu identifizieren, die ihren Anforderungen am besten entspricht, und gleichzeitig eine große Auswahl bieten. Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten: Business, Business + und Sport.

Innenausstattung und Ausstattung
Zu den äußeren Änderungen am überarbeiteten Trafic gehören ein überarbeiteter Kühlergrill, neue LED-Scheinwerfer und die C-förmige Beleuchtungssignatur. Die Kabine erhält ein aktualisiertes Armaturenbrettdesign, einen neuen Schaltknauf und neue Polster.

R-Link Evolution Infotainment ist verfügbar, kompatibel mit Android Auto oder Media Nav Evolution ist kompatibel mit Android Auto und Apple Carplay. Es gibt auch eine neue Single-DIN-Stereoanlage mit einem neuen Mikrofon für eine bessere Anrufqualität, optional mit digitalem Radio.

Das aktualisierte Modell wird mit einem neuen Drei-Knopf-Klappschlüssel oder einer Renault-Freisprechkarte mit Option zum Öffnen einer Tür geliefert.

Fahrerassistenzsysteme umfassen Einparksensoren vorne und hinten mit einer Einparkkamera hinten und einen Anhängerschwenkassistenten. Es gibt auch einen Weitwinkelspiegel, der als Totwinkelspiegel in der Beifahrersonnenblende fungiert, eine Innovation, die aus der Einführung des Trafic der dritten Generation im Jahr 2014 übernommen wurde.

Während die Passform und das Finish möglicherweise nicht ganz den Volkswagen-Standards entsprechen, war der Deckel eines Armaturenbrett-Top-Tabletts leicht schief, zum Beispiel ist die Verarbeitungsqualität insgesamt von hohem Standard.

An Stauraum mangelt es nicht - laut Renault 90 Liter, einschließlich 54 Liter Sitzfläche unter dem Beifahrer - und die mittlere Rückenlehne lässt sich umklappen, um einen nützlichen Tisch für einen Laptop zu schaffen.

Hier wird der 145 PS starke L1H1 Trafic mit EDC-Getriebe im Linkslenker angetrieben, sodass die Ausstattungsmerkmale möglicherweise nicht mit den britischen Spezifikationen übereinstimmen. Der von uns getestete Van entsprach jedoch genau der Business + -Verkleidung mit dem neuen Touchscreen und dem neuesten Farbschema aus Chrom und dunklem Carbon Kabine.

Motor und Getriebe
Der 2019 Trafic erhält eine neue Reihe von 2,0-Liter-Dieselmotoren mit Leistungen von 120 bis 170 PS, die laut Renault im Vergleich zu den vorherigen 1,6-Liter-Einheiten einen geringeren Kraftstoffverbrauch bieten. Alle neuesten Motoren entsprechen den Euro6D-Temp-Normen.
Am bedeutendsten ist vielleicht, dass das Sortiment um eine Sechsgang-EDC-Automatikgetriebeoption erweitert wurde, um eine Alternative zum Sechsgang-Schaltgetriebe zu bieten.

Ladebucht
Der Laderaum wurde mit der neuen, leistungsstärkeren LED-Beleuchtung und einem optionalen Polypropylen-Futter sowie einer Last von 440 kg geliefert. Der Zugang erfolgt über zwei hintere Türen und lobenswerterweise über Türen in der Nähe und außerhalb, um das Laden zu erleichtern.

Fahren
An Fahrkomfort und Raffinesse mangelt es nicht, und das EDC-Getriebe beeindruckt in beiden städtischen Umgebungen, wenn es darum geht, die mit Kreisverkehren und Ampeln übersäten Verhandlungsrouten zu entlasten, aber auch auf Autobahnen und kurvenreichen Hangstraßen, auf denen sich raffinierte Änderungen gut mit dem 145 PS starken Antriebsstrang kombinieren lassen , der nicht ins Schwitzen kommen musste, um mit dem Gewicht im Rücken fertig zu werden.

Renault Trafic L1H1 Energie dCi 145 EDC

Preis (ohne MwSt.) £ 27.250
Preisspanne (ohne MwSt.) £ 22.800 - £ 32.200
Versicherungsgruppe tbc
Garantie 4 Jahre / 100.000 Meilen
Wartungsintervalle 25.000 Meilen
Ladelänge 2.537mm
Lastbreite (min / max) 1.268 / 1.662 mm
Ladebuchthöhe 1.320mm
Bruttonutzlast 1.177 kg (est)
Ladevolumen 5,2 m3
Motorgröße / Leistung 1.997 ccm / 145 PS
Kombinierter Kraftstoffverbrauch 52,3 mpg (est.)
CO2 181 g / km (est.)

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