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YES OR NO 06:24

 Dodge Magnum RT 2006 Autotest





Artikeltext:

Der neue Magnum ist ein toll aussehendes Auto, das Ihre Nachbarn zum Reden bringt, während Sie um den Block rumpeln. Das einzigartige Design des Magnum wird auch Gaffer in Form von 18- bis 22-jährigen Typen anziehen, die ihren Freunden zeigen, dass sie sich das ansehen sollen. Und ein paar Leute werden Sie beim Tanken ansprechen und fragen: „Hat der wirklich einen Hemi?“, mit nur einer vagen Ahnung, dass er das Auto irgendwie besser macht.


Der Magnum wird mit vielen verschiedenen Motorgrößen (entweder ein 6-Zylinder oder 8-Zylinder) mit einer wählbaren PS-Leistung von 190, 250, 340 und 425 PS angeboten. Der Preis des Fahrzeugs entspricht auch der Motorgröße ab 30.345 $ bis das teure STR-8-Modell für 37.320 $. Ein großer Teil der Mystik um dieses Auto ist der Hemi-Motor. Hemi ist die Abkürzung für halbkugelförmige Brennkammer, die eine effizientere Kraftstoffverbrennung erzeugt und größere Ventile für einen besseren Luftstrom ermöglicht. Im Grunde erzeugt er mehr Leistung, als ein Motor mit seinem Hubraum normalerweise erzeugen würde. (Der Hemi hat auch Nachteile, weshalb er nicht der einzige Motor ist, den Chrysler produziert).


Der Innenraum des Autos sieht viel teurer aus, als man es für den Preis des Magnum erwarten würde. Seit Mercedes Chrysler gekauft hat, haben die von mir getesteten Dodge-Fahrzeuge eine deutliche Verbesserung der Innenraumqualität erfahren. Auf der Straße ist das Auto sehr solide und die Sitze sind auch auf langen Autobahnfahrten bequem.


So sehr ich die Optik mag, muss ich nach einiger Zeit des Fahrens das Designkonzept, das der Magnum bietet, wirklich hinterfragen. Es ist ein Kombi, der gebaut wurde, um viele Menschen und viele Sachen zu transportieren. Aber dies mit einem leistungsstarken Motor mit der gelehrten rennsportähnlichen Federung zu paaren, ist für beide unangenehm. Es ist, als würde eine Corvette einen kleinen Anhänger ziehen, und Sie sitzen im Anhänger und der Corvette-Fahrer ist 15 Jahre alt und treibt das Auto an seine Grenzen. (Nur eine echte Corvette hat eine viel komfortablere Federung als die Magnum). Selbst auf glatten Straßen ist die Lenkung sehr ruckelig und schwer kontrollierbar. Und bei einem großen Auto ist all das Weben und Straßenfeedback für die Passagiere und alles, was Sie hinten verstaut haben, übertrieben.


Ich mag es, ein Navigationssystem zu haben, aber als ich herausfand, wie man es mit den Lenkradsteuerungen benutzt, musste ich häufig in der Bedienungsanleitung nachschlagen. Trotz der hohen Pferdestärken und des niedrigen Drehmoments, mit denen ich spielte, als ich von einem Punkt abfuhr, fuhr das RT-Modell, das ich fuhr, durchschnittlich 20 MPG auf der Autobahn.


Was ich als Zielmarkt für dieses Auto annehme, diese 18- bis 22-jährigen Typen, die ich erwähnt habe, werden dieses Auto wahrscheinlich lieben. Und so sehr ich es liebe, Sportwagen zu fahren, die scharfe Lenkung und die scharfe Federung machen es ohne spektakuläre Auszahlung zu unangenehm. Der 0-60-Sprint macht eine Weile Spaß, aber auf den Kauf eines Magnum als Alltagsfahrzeug würde ich verzichten.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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