technische daten skoda fabia 2016

2016 Skoda Fabia Wagon

Warum sollten Sie einen kleinen SUV kaufen, wenn es den Skoda Fabia Wagon 2016 gibt?

Wenn Sie einen kleinen SUV gekauft haben, sollten Sie sich selbst einen Gefallen tun und sich den Skoda Fabia Wagon 2016 ansehen, bevor Sie Ihr hart verdientes Geld abgeben.

Warum? Weil der kleine Kombi der tschechischen Marke wohl praktischer, familienfreundlicher und sparsamer ist als die meisten kompakten SUVs auf dem Markt. Und es ist auch billiger als genug.

Nicht, dass das der Marke geholfen hätte, viele zu verkaufen. Skoda hat in den ersten sechs Monaten des Jahres 2016 nur 484 Exemplare des Fabia bewegt. Dies ist winzig, wenn man bedenkt, dass die meistverkauften Stadtautos in vier Wochen viermal so viele verkaufen können. Und diese Zahl beinhaltet Schrägheck und Wagen ...

Die Skoda Fabia Wagon-Baureihe beginnt bei nur 17.140 USD zuzüglich Straßenkosten für das manuelle Einstiegsmodell, während das hier getestete Doppelkupplungs-Automatikmodell (DSG) ab 21.440 USD zuzüglich Straßenkosten startet.

Das mag ein steiler Schritt nach oben sein, nur um ein Auto-Getriebe zu bekommen, aber Sie bekommen auch mehr Leistung.

Die 81TSI-Version mit dem DSG-Getriebe wird von demselben Motor angetrieben - einem 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turbolader -, aber mit dem Siebengang-Auto hat er eine Leistung von 81 kW (daher der Name) und ein Drehmoment von 175 Nm Das manuelle Fünfgang-Modell 66TSI hat, wie Sie es erraten haben, eine Leistung von 66 kW und ein Drehmoment von 160 Nm.

Der Kraftstoffverbrauch ist miserabel und liegt bei 4,8 Litern pro 100 Kilometer, unabhängig davon, ob Sie sich für den Selbstschalthebel oder den Steuerknüppel entscheiden. Um der Konkurrenz gerecht zu werden, haben wir in unserer Woche durchschnittlich 7,7 l / 100 km mit dem Auto gefahren, einschließlich Autobahn- und Stadtfahrten. Wir werden bald zu unseren fahrerischen Eindrücken kommen, aber zuerst, was sind die Konkurrenten dieses Dings?

Nun, es gibt keine anderen leichten oder stadtgroßen Kombis auf dem Markt, aber Sie könnten dies als Rivalen beispielsweise eines Honda Jazz (mit seinen cleveren Sitzgelegenheiten) oder einer der hochkarätigen Lukenbrigaden von betrachten kleine SUVs: Wir sprechen vom Ford EcoSport, Holden Trax, Honda HR-V, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Renault Captur und sogar vom Skoda Yeti.

Das, was der Skoda über all diese SUVs hat, ist der Kofferraum. Tatsächlich hat es mit 505 Litern Ladekapazität mehr Möglichkeiten zum Schlucken von Koffern als viele Autos im mittleren Segment. Sein Kofferraum ist nur einen Liter kleiner als ein Mazda 6 und das Auto überspannt weitere 608 Millimeter von der Nase bis zum Heck. Das beste der kleinen SUVs ist der Honda HR-V mit 437 l Ladekapazität.

Darüber hinaus kann dieser massive Kofferraum mit umgeklappten 60: 40-Rücksitzen auf einen riesigen 1370L erweitert werden. Und der Laderaum hat durchdachte Gegenstände wie einen Einkaufstaschenrahmen, um die Bewegung der Dinge zu verhindern, und ein Paar Einkaufstaschenhaken. Dort hinten befindet sich eine 12-Volt-Steckdose und unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Reserverad in voller Größe.

Der Nachteil des großen Kofferraums ist, dass der Rücksitz ziemlich eng ist. Mit dem Fahrersitz in meiner Fahrposition (sechs Fuß hoch, lange Beine) hatte ich nur begrenzten Knieraum - meine Knie waren hart gegen den Stoff des Vordersitzes gedrückt -, aber es gab genügend Spielraum für Zehenwackelbewegungen. Die Außenbordersitze sind schön geformt, ohne überpolstert zu sein, und die Kopffreiheit ist angesichts der leicht hohen Karosserie des Autos gut.

Dieser Körper ist ziemlich schmal, so dass das Anpassen von drei Erwachsenen in der zweiten Reihe ein Quetschen sein könnte. Es gibt jedoch zwei ISOFIX-Kindersitzaufsätze und drei obere Haltepunkte, und die hinteren haben große Türtaschen, ein Paar Kartentaschen für - seien wir ehrlich - alles andere als Karten. Es gibt keine hinteren Lüftungsschlitze, aber das ist in dieser Klasse selbstverständlich, und es gibt auch keine herunterklappbare Mittelarmlehne.

Vorne befindet sich eine kleine, verstellbare Mittelarmlehne. Zwischen den Vordersitzen befinden sich zwar Getränkehalter, diese sind jedoch etwas klein. Möglicherweise müssen Sie für Ihren Decafsoyfrappamochaccino zum Mitnehmen eine Tall-Größe anstelle einer Venti-Größe wählen. Ansonsten ist die Aufbewahrung gut, einschließlich großer Haustür-Taschen mit entzückenden, herausnehmbaren kleinen Mülleimern. Auch die kleinen Netztaschen an den Sitzstützen sind ordentlich.

Die Vordersitze bieten eine gute Verstellung, einschließlich der Höhenverstellung für den Fahrer, und das mit Leder ausgekleidete Lenkrad und das Metall-Look-Dash-Finish heben das Kabinenambiente etwas an, da es ansonsten in seiner Präsentation mit viel Hartplastik etwas zweckmäßig ist Oberflächen. Sogar die hinteren Türarmlehnen sind aus Hartplastik, wo die vorderen keine schwieligen Ellbogen haben, da sie etwas gepolstert sind.

Infotainment wird über einen 6,5-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth-Telefon- und Audio-Streaming, USB-, Zusatz- und SD-Kartensteckplätzen, sechs Lautsprechern und Apple CarPlay / Android Auto-Konnektivität über das SmartLink-Spiegelungssystem der Marke sortiert.

Und wenn Sie sich für ein Sicherheitskit interessieren, ist der Skoda ein Muss - aber nicht alle. Es verfügt über eine Vorwärtskollisionswarnung mit Notbremsung, eine elektronische Differenzialsperre (die beim Beschleunigen aus Kurven hilft) und eine Mehrkollisionsbremse (die die Bremsen betätigt, wenn ein Unfall festgestellt wird, der Sie daran hindert, sich auf den Weg eines anderen zu begeben Autos), alle Airbags (doppelter Front-, Front-, Seiten-, durchgehender Vorhang), Reifendrucküberwachung, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Tagfahrlicht, Nebelschlussleuchte und Parksensoren hinten. Es wird jedoch keine Rückfahrkamera mitgeliefert - stattdessen gibt es eine optische Anzeige der hinteren Sensoren auf diesem mittleren Bildschirm. Die Seitenspiegel sind ebenfalls beheizt, was ideal für kühle Morgen ist.

Unser Auto hatte auch das Sportpaket (1200 US-Dollar), das LED-Tagfahrlicht, Ermüdungserkennung, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Sportfahrwerk (im Vergleich zum Standardauto um 15 Millimeter abgesenkt) umfasst.

Jetzt habe ich oben in diesem Test darauf hingewiesen, dass die Vorteile des Skoda Fabia Wagon in erster Linie pragmatisch sind. Aber es fährt sich auch besser als fast jeder kleine SUV da draußen, auch wegen dieses Sportpakets.

Der niedrigere Schwerpunkt bedeutet, dass der Skoda ein geschmeidiges und lebhaftes kleines Ding ist, um durch Kurven zu schieben, wenn der Wunsch da ist, aber selbst wenn Sie nur in der Stadt arbeiten, gibt es weniger Wackeln, die Sie von höher fahrenden Autos finden können . Der Nachteil ist natürlich, dass Sie weniger im Verkehr sitzen, aber es ist nicht so, dass dies im Unkraut sitzt.

Tatsächlich hat die Fahrt des Fabia eine leichte Festigkeit, die es ihm ermöglicht, sich auf offener Straße ziemlich sicher zu fühlen, und dies war teilweise auf die optionalen 17-Zoll-Leichtmetallräder zurückzuführen, die an unserem Auto angebracht waren. Trotzdem handhabte es kleinere Unebenheiten bewundernswert, und während die Federung starr sein kann, wenn Sie auf eine scharfkantige Unebenheit treffen, erholt sie sich gut und rollt mühelos über große Speedhumps und dergleichen. Es ist auch bei Autobahngeschwindigkeit perfekt angesiedelt, was es für Pendler sehr bequem machen könnte - aber beachten Sie, dass es bei hohen Geschwindigkeiten etwas laut sein kann, insbesondere auf Streckenchipsstraßen.

Zurück zu diesem 81TSI-Motor - es ist ein temperamentvolles kleines Triebwerk mit einer sehr guten Gasannahme und leicht genug Drehmoment für diese Anwendung. Und das DSG-Getriebe hilft bei sehr sanften Schaltvorgängen bei hoher Geschwindigkeit, und Sie können darauf vertrauen, dass das Getriebe immer die richtige Gangwahl trifft.

Trotzdem kann es in der Stadt etwas nervig sein. Wir haben in der Vergangenheit über diese Probleme mit niedriger Geschwindigkeit berichtet, und oft müssen Sie nur Ihren Fahrstil anpassen: Treten Sie nicht auf das rechte Pedal und es hebt im Allgemeinen gut ab. Wenn Sie jedoch das Gaspedal betätigen, kann das Abheben träge sein, bevor Sie beim Zurückfahren des Turbos wieder auf Ihren Sitz zurückgeworfen werden.

Außerdem bemerkten wir von einem stehenden Start aus ein gewisses Durchdrehen der Räder, als wir schnell Gas geben mussten, und es gab auch einen Hauch von Drehmomentsteuerung, bei dem das Lenkrad unter starkem Gas zur Seite zog. Es bewältigt Kurven jedoch recht gut, mit viel Front-End-Grip bei hoher Geschwindigkeit und präziser, gut gewichteter Lenkung.

Skoda ist nicht nur ziemlich erschwinglich zu kaufen, sondern bietet auch eine sechsjährige Servicekampagne zum Höchstpreis für den Fabia Wagon an, die theoretisch die Meinung potenzieller Käufer beruhigen sollte. Die Wartung ist alle 12 Monate oder 15.000 km fällig, je nachdem, was zuerst eintritt. In diesem Zeitraum von 72 Monaten / 90.000 km beträgt der Wartungsbetrag etwa 409 USD pro Besuch. Es gibt eine dreijährige, unbegrenzte Kilometergarantie, die Sie für weitere 999 US-Dollar auf fünf Jahre / unbegrenzte Kilometer verlängern können.

Insgesamt ist der Skoda Fabia Wagon 2016 eine großartige Alternative zu der Masse kleiner SUVs, die scheinbar die australischen Viertel füllen. Wir hoffen wirklich, dass mehr Käufer diesen cleveren kleinen Kombi als Alternative zum High-Rider-Publikum betrachten.

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