technische daten subaru forester 2003

2003 Subaru Forester XS Luxus

Unser 2003 Forester wurde brandneu als Downsizing-Option von einem Ford Falcon gekauft - wir wollten etwas Bequemes, Sicheres und Zuverlässiges mit ein wenig Flexibilität in Bezug auf Lade- und Kabinenraum.

Wir haben uns für das XS Luxury-Modell mit Top-Ausstattung entschieden, da es mit Leder-, Schiebedach- und Seitenairbags ausgestattet war. Als wir das Auto zum ersten Mal bekamen, hatten wir einige Qualitätsprobleme, die ehrlich gesagt aufgrund der Tatsache zu erwarten waren, dass diese Iteration von Forester nur vorhanden war gerade angefangen zu produzieren. Während der Garantiezeit waren wir mit der Unterstützung von Subaru zufrieden - ich sage zufrieden, weil es wirklich nichts war, worüber man nach Hause schreiben konnte, Fehler mit dem nicht richtig schließenden Schiebedach und rasselnde Geräusche beim Schließen wurden mit Besorgnis und Erklärungen aufgenommen, dass dies der Fall ist wie sie funktionieren. Nach einigen Monaten der Probleme wurde dies durch einige neue Führungsklammern in der Schiebedachbaugruppe behoben.

Leistung und Wirtschaftlichkeit sind nicht die Stärken dieser Autos. Wenn Sie also ein bisschen Kick wollen, schauen Sie sich am besten den XT oder ein anderes Fahrzeug an. Das symmetrische AWD-System funktioniert gut bei diesem Auto und vermittelt ein Gefühl von Grip und Sicherheit. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, dass dieses Auto einen sportlichen Anspruch hat, da der 2,0-Liter-Motor, mit dem es ausgestattet ist, asthmatisch, stark untermotorisiert und ziemlich durstig ist. Angesichts des Gewichts des Autos im Vergleich zu der weniger als mittelmäßigen Leistung steigt der Kraftstoffverbrauch auf ein viel höheres Niveau als erwartet. Wir kamen von einem Falcon 6 in diesen Forester mit der Hoffnung auf niedrigere Betriebskosten, haben uns aber sehr geirrt, da dieses Fahrzeug auf maximal 400 km pro Tank tuckert und pfeift, und das treibt es sehr sanft an - wenn Wirtschaftlichkeit das ist, was Sie sind nachher schauen woanders hin

Selbst wenn das Fahrzeug brandneu war, waren die Schalldämmungsstufen nicht die besten, aber es verlieh ihm ein gewisses Charmeelement, wie das Fahren einer alten wackeligen Ute - ja, es mag laut sein, aber es ist einigermaßen komfortabel und bringt Sie dorthin ... die meisten die Zeit

Wir besitzen diesen Forester seit 13 Jahren und einer der Punkte beim Kauf war der Ruf von Subaru für ein robustes und langlebiges Produkt. Leider denke ich, dass diese Zeiten für Subaru lange vorbei sind, da die Langlebigkeit dieses Autos bestenfalls fraglich ist.

Wir haben alle routinemäßigen Wartungsarbeiten pünktlich oder sogar vor ihrer Fälligkeit abgeschlossen. Um ehrlich zu sein, sind wir nur ein paar Mal mit einigen elektrischen Problemen mit der Wegfahrsperre und in jüngerer Zeit mit dem Problem des gefürchteten Versagens der Kopfdichtung gestrandet - um klar zu sein, dass dieses Auto es war Sehr gepflegt und gepflegt und hat bis heute nur 160k auf der Uhr, ziemlich geringe Kilometerleistung für ein Auto seines Alters.

Einige mögen argumentieren, dass die Langlebigkeit eines 13 Jahre alten Autos irrelevant ist, da es zu diesem Zeitpunkt hätte verschrottet werden müssen oder was Sie für sein Alter erwarten. Um ehrlich zu sein, habe ich mehr erwartet - angesichts des Rufs und des Marketingdrucks von Subaru, robuste, zuverlässige Autos zu sein.

Die Kopfdichtungen bliesen ziemlich spektakulär auf dieses Auto in einem Moment, in dem der liebe Förster eine schöne Dampfshow gab, die einem Wasserkocher sehr ähnlich war, aber leider hören die Probleme mit diesem Auto hier nicht auf, das Schiebedach begann stark zu lecken und am Ende war es wurde versiegelt, da die Händler es nur ungern berührten und erklärten, dass die Kosten für die Reparaturen den Wert des Autos überwiegen, die hinteren elektrischen Fensterheber mehrfach ausgefallen sind, zeitweise Zentralverriegelungsfehler, Kombinationsschalterfehler, die zu sporadischen Episoden ohne Licht führten, verschiedene Verkleidungsgegenstände wie Türschutz, Armlehnen usw. sind abgebrochen und heruntergefallen. Der Klarlack der Motorhaube und der vorderen Schutzvorrichtungen, des Getriebes und des hinteren Differentials löst sich ab, obwohl die Flüssigkeiten gewechselt wurden und die Wartung gemäß den Empfehlungen des Herstellers erfolgt sterben einen langsamen und oft lauten Tod.

Es ist seit langem beobachtet worden, dass Subarus eine Kult-Gefolgschaft entwickelt haben und viele Besitzer schwören darauf. Am Anfang waren wir erfreut genug, dass wir einige Jahre nach dem Kauf unseres 03 'einen weiteren gekauft haben, aber diese Begeisterung hat aufgrund zunehmender elektrischer und mechanischer Probleme nachgelassen Das hat definitiv unsere Meinung geändert, jemals wieder einen Subaru zu kaufen.

Mein Rat an diejenigen, die sich einen dieser verwendeten Förster ansehen, wäre, sicherzustellen, dass er sehr gut überprüft wird. Vermeiden Sie Modelle mit Schiebedach, es sei denn, Sie möchten, dass es im Auto regnet, und suchen Sie nach einem Fahrzeug, bei dem die Kopfdichtungen ersetzt wurden auf dem Weg zum Schrottplatz, sobald es finanziell nicht tragbar ist, ihn reparieren zu lassen.

Wenn Ihnen die Idee eines Försters gefällt, kaufen Sie einen neuen im Rahmen der Garantie und entfernen Sie ihn, bevor die Garantie abläuft. Wenn Sie einen neuen kaufen, schauen Sie sich andere Modelle an, da es jetzt mehr SUVs auf dem Markt gibt als nur über alles andere, und sie werden höchstwahrscheinlich komfortabler, leiser, besser ausgestattet und effizienter sein.

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