technische daten subaru outback 2019

Wenn es jemals eine Alternative zum durchschnittlichen SUV gab, ist es das 2018 Subaru Outback. Mehr Ausrüstung, bessere Straßenmanieren und intelligente Aufbewahrungslösungen vervollständigen einen hervorragenden Familienwagen.

Jeder hat vom Subaru Outback gehört. Es ist die Standardwahl für erschwingliche Allrad-Kombis, so lange sich dieser Rezensent erinnern kann, mit seiner kugelsicheren Zuverlässigkeit, dem Allradantrieb und der zusätzlichen Fahrhöhe gegenüber seinem tiefer liegenden Liberty-Stallkameraden.

Da Australiens uneingeschränkte Besessenheit von SUVs unvermindert anhält, muss sich das Outback heutzutage viel mehr Sorgen machen - selbst innerhalb der Subaru-Reihe selbst -, aber es bleibt für viele Käufer die klügere Wahl.

Direkte Konkurrenten gibt es nur wenige, aber es gibt eine kleine Gruppe von Allradwagen ähnlicher Größe, zu denen der Passat Alltrack von Volkswagen sowie der XC70 von Volvo (jetzt im Ruhestand) gehören, obwohl beide einen beträchtlichen Preis haben (und hatten) höher von 50.790 USD plus Straßenkosten bzw. 58.900 USD. Dann gibt es den hundert V90 Cross Country ...

Updates sind ein wichtiges Werkzeug für Hersteller, um die Modelle frisch zu halten. Für das Jahr 2018 wird das Outback mit einem neuen Infotainment-Paket, Verbesserungen an Motor, Federung und Getriebe sowie einem fortschrittlichen Sicherheitskit und einigen äußeren Änderungen, einschließlich neuem Kühlergrill und Front, aktualisiert Stoßstange und Scheinwerfer - obwohl es Ihnen schwer fällt, sich für Letzteres zu entscheiden, und auch nicht aus Mangel an Versuchen.

Und trotz einer Reihe neuer Einschlüsse wurden Preiserhöhungen bis auf wenige hundert Dollar gegenüber dem alten Modell in Schach gehalten, dessen Preis bei rund 42.000 US-Dollar lag - Geben oder Nehmen.

Ich würde - zu Unrecht oder zu Recht - argumentieren, dass es nie ein besonders schönes Fahrzeug war, aber die Käufer waren schon immer von dem robusten Design des Outback und seinem vorbildlichen Fahrkomfort auf fast jedem Untergrund angezogen, ganz zu schweigen von der cleveren Raumverpackung innen und außen.

Dies ist auch eines der Hauptmerkmale des Autos, das wir kürzlich auf einer Surf-Reise über Nacht von Sydney nach Ulladulla getestet haben. Dazu gehören Boards, Taschen und jede Menge Surf-Hardware für die unterschiedlichen Bedingungen in diesen Teilen.

Bei dieser Reise ging es nur um kurzes Boarding, aber wenn wir ein paar traditionelle Longboards oder sogar ein Kajak mitnehmen wollten, ist das Outback mit einem ausgeklügelten Dachgepäckträger ausgestattet, bei dem die Standard-Dachreling verwendet wird Verwandeln Sie sich einfach in 10 Sekunden flach in Dachgepäckträger - kein Werkzeug erforderlich. Aber es gibt eine Gewichtsbeschränkung - nicht mehr als 80 kg, aber so oder so ist es eine fantastische Eigenschaft, die die Vielseitigkeit dieses Autos mehr denn je unterstreicht.

Auch an Kofferraum mangelt es nicht. Die serienmäßige Heckklappenöffnung bietet Platz für geräumige 512 Liter hinter den Sitzen in der zweiten Sitzreihe und ist im zusammengeklappten Zustand fast viermal so groß wie bei einem Schrank, der 1848L schluckt. Außerdem lassen sie sich über ein paar am Kofferraum montierte Hebel praktisch flach zusammenklappen, sodass Geräte wie Surfbretter, Leitern und dergleichen problemlos geladen werden können.

Zum Vergleich: Der mittelgroße Subaru Forester kommt mit 422L / 1474L aus, während der größere Volvo XC70 etwas mehr Platz hinter den Rücksitzen hatte, aber im zusammengeklappten Zustand deutlich weniger als der Outback (575L / 1600L).

Es hat auch eine echte Länge, da es bis zu einem 7-Fuß-Board sowie mehreren kleineren Boards, Taschen und anderen Outdoor-Kits Platz bietet.

Das heißt aber nicht, dass Sie auf ein Ersatzteil in voller Größe oder ein cleveres Unterflurfach verzichten müssen, um die höllischen Jalousien unterzubringen, die nur dann im Weg zu sein scheinen, wenn Sie eine sperrige Ladung tragen .

Passagiere werden auch im Outback gut behandelt, insbesondere im Fond, wo ausreichend Platz für Kopf, Bein und Schulter für drei Erwachsene vorhanden ist, einschließlich des wichtigen Fußraums unter den Bänken in der ersten Reihe für größere Rahmen.

In die vorderen Ledereimer mit weichen Sitzkissen und hervorragender Rückenlehnenunterstützung ist echter Komfort eingebaut. Wir wünschen uns nur, dass die Särge in Subaru etwas aggressivere Seitenwangen wählen, um Sie auf diesen verlassenen Landstraßenkehrern fester zu halten.

Sie sagen, es sind die kleinen Dinge, die wichtig sind, wie die superweichen Armlehnen an den Türen und zwischen den Sitzen. Diese sind ohne Zweifel so komfortabel wie die in jedem Luxusauto, in dem wir jemals gesessen haben.

Sogar die Instrumentenstiele fühlen sich gut an, als wären sie einzeln gedämpft, während die anderen Materialien rund um die Kabine größtenteils halbwegs hochwertig aussehen und sich anfühlen. Allerdings sind harte Kunststoffe in diesem Segment unvermeidlich, aber zumindest befinden sie sich meist unter dem Knie und sind im Outback nicht zu sehen.

Die Ausstattung war beim Outback immer großzügig, beim Modell 2018 jedoch noch besser, da es zusammen mit Apple CarPlay und Android Auto von einem größeren 8,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm profitiert. Es ist eines der intuitivsten und am schnellsten zu koppelnden Systeme, die wir bisher getestet haben, wodurch die Notwendigkeit, das integrierte Navigationssystem des Fahrzeugs jemals zu verwenden, einfach entfällt.

Solange Ihr Smartphone kompatibel ist, können Sie auch Textnachrichten per Sprachbefehl senden und empfangen, aber auch dies wird selten verwirrt, während die Anrufverbindung auch schneller ist als die meisten anderen.

Subaru hat sich an traditionelle Instrumentengehäuse gehalten, die auf eine Digitalanzeige aufgeteilt sind, auf der alle üblichen Fahrerinformationen einschließlich der wichtigen Geschwindigkeitsanzeige angezeigt werden. Es ist nichts Besonderes im Vergleich zu den moderneren digitalen Clustern in Originalgröße, aber es ist sauber und auf einen Blick leicht lesbar.

Familien werden die neueste Version der umfassenden EyeSight-Sicherheitstechnologieplattform der dritten Generation von Subaru zu schätzen wissen, die ein Smorgasbord des neuesten aktiven Sicherheitskits einschließlich Front- und Seitenansichtsmonitoren enthält. Letzteres eignet sich hervorragend für das Parken auf engen Bordsteinen. Es bietet dem Fahrer über die am Flügelspiegel montierte Kamera eine kristallklare Sicht auf die linke Seite des Fahrzeugs mit einer Geschwindigkeit von bis zu 20 km / h.

Es gibt auch einen Spurhalteassistenten und eine verbesserte Vorkollisionsbremsung von 30 bis 50 km / h. Besonders gut hat uns der adaptive Fahrstrahl des Outback gefallen, der brillant darin ist, den Bereich vor dem Auto zu überwachen und gleichzeitig den Strahl zu variieren, um das vorausfahrende Auto nicht zu blenden (wie auf dem Weg zum Hotel in Ulladulla getestet).

Unser 2.5i Four ist trotz einiger Feinabstimmung kein Raketenschiff. Es produziert die gleichen 129 kW und 235 Nm Drehmoment wie das alte Modell, ist jedoch sowohl für Stadt- als auch für Autobahnfahrten geeignet. Es ist einfach nicht so schnell aus den Blöcken zu kommen und benötigt alle 10,2 Sekunden, um 100 km / h zu erreichen. Der Diesel ist etwas schneller mit viel mehr Drehmoment, und der 3,6-Liter-Benziner ist natürlich wieder schneller.

Es fühlt sich sogar langsam an, zumindest bis Sie die Reisegeschwindigkeit der Autobahn erreicht haben, wo Sie gerne den ganzen Tag sitzen, ohne einen Takt auszulassen. Wohlgemerkt, es gibt immer noch mehr als genug Grunzen in der Reserve, um auf Land-B-Straßen ein Hochgeschwindigkeitsüberholen durchzuführen, aber nicht ohne ihm einen ordentlichen Schuh zu geben.

Subaru verwendet fast ausschließlich ein CVT (Constantly Variable Transmission) (der BRZ-Sportwagen bietet eine traditionelle Sechsgang-Automatik) mit manueller Option bei einigen Modellen, und da diese Art von Getriebe funktioniert, ist es ziemlich gut, den Antriebsstrang von der Kabine zu isolieren , obwohl es immer noch nicht so leise ist wie Hondas CR-V.

Wie fast alle Fahrzeuge heutzutage verwendet der Outback ein elektrisches Servolenkungssystem für weniger Masse und besseren Wirkungsgrad. Obwohl dieses Gerät relativ auf Lenkeingaben reagiert, fühlt sich die Gewichtung nicht immer ganz natürlich an.

Obwohl die Waage mit rund 100 kg mehr als sein höher fahrendes Forester-Geschwister (1628 kg gegenüber 1530 kg) kippt, sorgt die niedrigere Fahrhöhe

zusammen mit einigen Änderungen an der Federung - einschließlich geänderter Dämpfereinstellungen - dafür, dass das Outback in Kurven ausreichend komponiert und ausgeglichen ist und dennoch bietet eine hervorragend gepolsterte Fahrt über weniger als perfekte Oberflächen.

Es ist auch die erhöhte Bodenfreiheit und Allradfähigkeit, die Outback-Käufer schon immer angesprochen hat - etwas, das wir unbedingt testen wollten, während wir auf abgelegene Surfspots in diesen Teilen zugreifen. In dieser Hinsicht ist es leistungsfähiger als Sie sich vorstellen können, Unebenheiten und Spurrillen ohne Panne erfolgreich zu bewältigen, obwohl es bei dieser Gelegenheit eine völlig trockene Oberfläche war.

Man kann einfach nicht mit Australiens Besessenheit von SUVs argumentieren, aber die Wahrheit ist, dass ihre Fahrdynamik durch einen höheren Schwerpunkt und im Allgemeinen ein höheres Gewicht gegenüber traditionelleren Waggons wie dem Subaru Outback beeinträchtigt wird.

Darüber hinaus ist es die Vielseitigkeit und der Rundum-Komfort des Subaru auf und abseits der Straße, die Sie dazu bringen werden, sein Lob zu singen. Fügen Sie dazu eine Reihe der neuesten Technologien, Sicherheitskits und Aufbewahrungslösungen hinzu, und Sie erhalten ein ziemlich überzeugendes Angebot zu einem erschwinglichen Preis.

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