technische daten suzuki sx4 2007

2007 Suzuki SX4 Straßentest

Getestete Modelle: 2007 Suzuki SX4 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatik

Empfohlener Verkaufspreis: 24.390 USD (manuell - 2.000 USD mehr für Auto)

Bereits Mitte 1994 veröffentlichte Toyota den originalen RAV4, einen kleinen kompakten Stadt-Allradantrieb, der in Wirklichkeit wahrscheinlich nie im Gelände unterwegs war. 13 Jahre später hat sich der RAV4 verdoppelt (ebenso wie die Besitzer) und seine Attraktivität verloren, aber viele Käufer sind immer noch an einem coolen, kleinen und effizienten Allradantrieb interessiert. Begrüßen Sie den Suzuki SX4.

Der SX4 ist das dritte Modell der nächsten Generation in Suzukis Produktpalette. Bald wird der Suzuki Splash das auf vier bringen. Jetzt denken Sie vielleicht, warum sollten Sie einem kleinen Allradantrieb von Suzuki vertrauen, machen sie nicht nur Swifts? Nein, und hier ist die Wahrheit, der SX4 ist eine Fusion zwischen dem wahnsinnig beliebten Suzuki Swift und dem Suzuki Grand Vitara 4WD. Suzuki hat es geschafft, eines der besten Autos mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis zu bauen.

Der SX4 ist ein Lifestyle-Auto, man würde es nicht kaufen, wenn man nicht das Bild "Ich mache etwas am Wochenende" wollte, das heutzutage sehr gefragt ist. Der Name des SX4 stammt von Sports X-over für alle vier Jahreszeiten.

Vielleicht ein Opfer seines eigenen Erfolgs, scheint heutzutage jedes dritte Auto auf der Straße ein Suzuki Swift zu sein. Zum Glück ist dies (noch) nicht mit dem SX4 passiert, was bedeutet, dass man nicht nur viel für sehr wenig bekommt, aber es ist auch ziemlich einzigartig und Sie können wetten, dass keiner Ihrer Freunde eines besitzt.

Nachdem ich den SX4 zuerst mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aufgenommen hatte, fuhr ich vom Flughafen Brisbane zurück zu einigen kurvenreichen Straßen rund um den Mount Glorious. Gangwechsel können eine Weile dauern, bis man sich daran gewöhnt hat. Die Kupplung fühlt sich ziemlich einzigartig an, wird aber schnell gemeistert.

Die Übersetzungsverhältnisse sind perfekt verteilt, wobei der erste Gang mindestens 30 km / h erreichen kann. Ich begrüße Suzuki beinahe dafür, dass er keinen Sechsgang einlegt und das Fahrverhalten aus Gründen des Marketings ruiniert.

Nachdem meine Streitigkeiten mit dem Getriebe beigelegt waren, verfolgte ich einen japanischen AWD-Turbo, der den Mount Glorious hinauffuhr. Obwohl man behaupten kann, dass alles vom Fahrer abhängt, macht das Fahren des SX4 extrem viel Spaß, ein großer Verdienst von Suzukis Streben nach sportlicher Dynamik . Da der SX4 relativ hoch sitzt (Bodenfreiheit von 200 mm), ist das Handling hervorragend.

Sie können die hervorragende Fahrdynamik auch dem i-AWD-System (intelligenter Allradantrieb) des SX4 zuschreiben. Mit einem kleinen Knopf in der Nähe der Handbremse können Sie zwischen Einstellungen für Frontantrieb, Allradantrieb und Allradsperre wählen.

Als ich anfänglich mit dem 2WD anfing, brauchte ich einige Zeit, um überhaupt zu erkennen, dass ich mich nicht im 4WD-Modus befand. Dies ist ein Verdienst des gut ausbalancierten Fahrwerks und der reibungslosen Leistungsabgabe. Ich gebe zu, ich fand es etwas seltsam, den SX4 in den 2WD-Modus zu versetzen, da die automatische 4WD-Einstellung das Drehmoment nach Bedarf verteilt, wobei der größte Teil für den normalen Alltagsverkehr nach vorne geht.

Laut Suzuki liefert der 2WD-Modus den besten Kraftstoffverbrauch (8,7 l / 100 km), und obwohl dies zutrifft, lohnt es sich für mich, ein wenig mehr Kraftstoff für die zusätzliche Sicherheit und Traktion eines 4WD zu opfern.

Was den 4WD-Sperrmodus betrifft, würde ich mir vorstellen, dass dies die am wenigsten verwendete Einstellung für das Auto in Australien ist. Nur wenn Sie tatsächlich in Schlamm oder Schnee stecken, rufen Sie die 4WD-Sperre an. Das System überträgt das Drehmoment (zunächst) auf die Hinterräder, um Ihnen zu helfen, aus diesen klebrigen Situationen herauszukommen. Sobald Sie 60 km / h erreicht haben, wird es automatisch deaktiviert und kehrt zu 4WD Auto zurück.

Setzen Sie es in 4WD Auto und drehen Sie den 2,0-Liter-Motor auf 3.500 U / min für einen temperamentvollen Start und Sie werden erstaunt sein, wie schnell das Auto mit 107 kW Leistung und 184 Nm Drehmoment von der Linie schreit, der Motor könnte ein wenig erscheinen auf dem Papier unterfordert, aber es ist weit davon entfernt - zumindest in einem Handbuch.

Nach meiner Woche mit der manuellen Variante bekam ich das Auto in die Hände und meine Liebe zum SX4 begann zu schwinden. Das Viergang-Automatikgetriebe ist, mangels eines besseren Wortes, Müll, es macht den SX4 zur Hälfte des Autos, das er sein kann, mit unglaublich langsamen Starts, ohne Überholkraft auf der Autobahn und einer sehr unempfindlichen Kraftübertragung wäre verrückt, zusätzliche 2.000 Dollar für ein minderwertiges Auto zu zahlen!

Noch einmal, ich sage dies allen, die daran interessiert sind, ein kleines Auto zu kaufen, es manuell zu kaufen. Ja, das Auto ist einfacher zu fahren, aber der Leistungsunterschied wird Ihre Meinung ändern und das Handbuch wird Sie zu einem besseren Fahrer machen.

Wenn Sie noch nie in einem neuen Suzuki-Modell gesessen haben, werfen Sie einen kurzen Blick in den SX4 und Sie werden angenehm überrascht sein. Der SX4, der einen Großteil des Innenraums des Suzuki Swift übernimmt, ist innen und außen eines der modernsten japanischen Autos.

Bei der Entwicklung des SX4 erkannte Suzuki früh eine wichtige Tatsache, obwohl das Designteam in der Lage war, gut gebaute und zuverlässige Autos zu produzieren, war es ein wenig, gut, talentlos. Sie müssen sich nur die Suzuki Jimny und Liana ansehen, um das herauszufinden.

Zum Glück entschied sich das Designteam, nach Italien zu fahren, um Hilfe zu erhalten. Das Ergebnis war ein stilvoller, moderner und gut aussehender kompakter Allradantrieb. Nicht schlecht für eine Firma, die anfing, Webstühle herzustellen!

Von vorne geben die aggressiven Scheinwerfer dem SX4 einen bedrohlichen Stand, so wie Peter Costello John Howard im Männerzimmer sieht (aber mit etwas Würde). Das Heck ist nicht so blitzschnell, besteht aber meinen Test.

Es ist nicht so groß wie es auf den Fotos aussieht. Mit einer Breite von 1.755 mm und einem Radstand von genau 2.500 mm ist der Suzuki SX4 die perfekte Größe für einen jungen Menschen in Bewegung oder eine kleine Familie, die ein zuverlässiges und praktisches Auto sucht.

Wenn ich praktisch sage, meine ich wirklich praktisch, mit den verwendeten Rücksitzen haben Sie immer noch 270 Liter Laderaum, klappen die Rücksitze um und das erhöht sich auf enorme 625 Liter.

Das Ein- und Aussteigen aus dem SX4 unterscheidet sich ein wenig von Ihrem herkömmlichen Auto. Es gibt sozusagen keinen Schlüssel. Es ist ein völlig schlüsselloser Zugang. Sie müssen nicht einmal die Fernbedienung verwenden, um die Türen zu öffnen oder den zu starten Auto, gehen Sie einfach mit dem Schlüssel in der Tasche auf das Auto zu und drücken Sie den Knopf an der Tür und die Tür öffnet sich, setzen Sie sich hinein und drehen Sie den Plastikknopf - das Auto schaltet sich ein, fantastisch für eine schnelle Flucht, ohne den Schlüssel graben zu müssen aus der Tasche oder Handtasche.

Es sind jedoch nicht alle guten Nachrichten, es gibt ein äußerst ärgerliches Problem mit dem Sicherheitssystem, da bei den meisten neuen Autos der erste Versuch die Fahrertür öffnet und der zweite Versuch den Rest öffnet. Dies ist im Allgemeinen eine veränderbare Funktion für den SX4 Es gibt keine Möglichkeit, dies zu ändern, aber es wird schlimmer, wenn Sie eine Tür öffnen, deaktivieren Sie das Remote-System effektiv, wenn Sie den Stromkreis unterbrechen!

Was bedeutet das? Ich gebe Ihnen ein Beispiel: Wenn Sie den Kofferraum öffnen, um etwas hinein zu stecken, und dann die hinteren Türen öffnen müssen, um beispielsweise etwas zu entfernen, müssen Sie den Kofferraum tatsächlich schließen, bevor die Fernbedienung wieder funktioniert jede andere Türkombination. Wie gesagt, quälend nervig!

Von innen ist der SX4 mit einem eingebauten Audiosystem verflucht (ich komme

Automobil

gleich darauf zurück), aber gesegnet mit klimatisierter Klimaanlage und metallischen Akzenten, ein sehr modernes Interieur. Etwas weiter oben befindet sich eine Informationsanzeigezelle, die die Zeit, den Kraftstoffverbrauch (km / l, L / 100 km und Durchschnitt) und die Außentemperatur anzeigt.

Nun das Audiosystem. Normalerweise ist an einem eingebauten Audiosystem nichts auszusetzen. Sie können es zwar nicht entfernen und ein leistungsfähigeres System installieren, aber im Allgemeinen handelt es sich um gute Systeme. Was SX4 betrifft (und dies gilt auch für den Swift), gibt es keinen Hilfseingang. Das bedeutet, dass kein MP3-Player, iPod oder ein anderes Gerät angeschlossen werden kann. Ein sehr enttäuschendes Versehen von Suzuki war vor 5 Jahren möglicherweise akzeptabel, aber nicht mehr.

Wenn wir dieses Problem für eine Sekunde ignorieren, ist die eigentliche Stereoanlage für ein so billiges Auto mit MP3-Wiedergabefunktion, Geschwindigkeitsregelung und 8 Lautsprechern bemerkenswert. Sie können feststellen, dass dieses Auto für die jüngere Masse gedacht ist.

Was mich am SX4 wirklich beeindruckt, ist nicht nur der Preis, sondern auch die Serienausstattung: Sie erhalten Tempomat, elektrische Fensterheber und Spiegel, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Aluminiumlegierungsräder, zwei Front- und Seitenairbags und ABS-Bremsen serienmäßig! Der SX4 hat eine 4-Sterne-Sicherheits-Euro-NCAP-Bewertung.

Mit einem 45-Liter-Kraftstofftank und einem offiziellen Kraftstoffverbrauch von 8,7 l / 100 km (manuell) können Sie anscheinend etwa 500 km aus einem Tank herausholen, aber fahren Sie hart, wie ich es getan habe, und diese Zahl nähert sich 12 L / 100 km für das Handbuch und die Automatik (offiziell 9,5 L / 100 km) waren nach 13 L / 100 km.

Aufgrund der unterschiedlichen Distributoren haben Queenslander beim SX4 zwei Möglichkeiten: den Einstiegspunkt GLX, der bei 21.990 US-Dollar für das Handbuch beginnt (2.000 US-Dollar mehr für das Auto) und die Z-Serie (hier getestetes Modell), der bei 24.390 US-Dollar für das Handbuch beginnt ($ 2.000 mehr für Auto).

Der Rest des Landes bekommt nur das High-End-Modell. Der Unterschied besteht darin, dass der GLX die 16-Zoll-Legierungen, Seitenairbags, den schlüssellosen Start, die Geschwindigkeitsregelung und einige andere Dinge verpasst.

Mit japanischer Zuverlässigkeit und Raffinesse in Verbindung mit europäischem Design für 24.390 US-Dollar ist der SX4 ein Schnäppchen.

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