technische daten land rover defender 2020

Überblick
Was ist es?

Der neue Defender hat einen Berg zu besteigen. Ja, natürlich ein echter Berg, denn großartige Geländefähigkeiten sind eine absolute Notwendigkeit. Aber auch ein metaphorischer Berg. Es muss das alte ersetzen. Ein Fahrzeug, das sehr beliebt war, aus genau den gleichen Gründen war es fast unmöglich, den Kauf zu rechtfertigen.

Es war im Grunde ein Werkzeug. Seine Fähigkeit, harte und brutale Bedingungen zu überleben, bedeutete, dass es offen gesagt viel zu hart und brutal war, um für die meisten Menschen als alltägliches Fahrzeug ernst genommen zu werden.

Der neue muss also im Gelände genauso leistungsfähig sein wie der alte. Und es muss an das Erbe des Alten erinnern, weshalb es so aussieht, wie es aussieht. Diese beiden Dinge waren wahrscheinlich ziemlich schwierig, aber wenn jemand Erfolg haben könnte, würden es die Ingenieure und Designer von Land Rover tun.

Darüber hinaus sind zwei viel schwierigere Fragen. Diejenigen, die das Tor dazu sind, werden wie die alte verehrt. Wenn es gut fährt und bequem ist, wird es der Milde beschuldigt? Und wenn es intelligent und raffiniert ist, hat es dann die Kunden verlassen, die sein Erbe so authentisch gemacht haben - die Rettungsdienste, die Versorgungsunternehmen, die wahren Abenteurer?

Um die Käufer von Versorgungsunternehmen auf der Seite zu halten, wird Land Rover einige Monate nach dem Verkauf der Passagierversionen eine kommerzielle Version mit Lieferwagen veröffentlichen. Zunächst testen wir jedoch die 110-Passagierversion mit langem Radstand. Sie können auch einen dreitürigen 90 mit kurzem Radstand haben.

Das Außendesign ist unserer Meinung nach meisterhaft. Es ruft das alte auf, ist aber völlig modern. Die Boxigkeit ist genau richtig für einen Hardcore-SUV. Es schöpft nicht nur den maximalen Trageraum aus, sondern hilft auch beim Fahren zwischen Hindernissen, da Sie wissen, wo die Karosserie beginnt und endet. Die kurzen Überhänge helfen im Gelände. Aber es ist subtil gebogen und nicht flach. Flachbildschirme sehen provisorisch aus und werden wellig. Die subtilen Kurven des neuen Verteidigers sehen elegant und solide aus.

Die Karosserie ist strukturell. Die ganze Schale ist immens stark. So ist die Federung, auf der es fährt. Es teilt die Prinzipien mit den Entdeckungen, aber nur wenige Teile. Fast alles ist stärker. Der Defender 110 ist serienmäßig mit einer Luftfederung ausgestattet, die die Bodenfreiheit im Gelände und die Watfähigkeit erhöht.

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Das Erstaunlichste am Defender ist, dass er sich nicht wie ein Hardcore-Offroader anfühlt. Nicht wenn es unterwegs ist. Es gibt nichts von der Unregelmäßigkeit des Jimny, der Unbestimmtheit des Wranglers, der Übelkeit des Land Cruiser. Die Achsen zittern nicht an den Halterungen und die Karosserie bebt nicht am Chassis. Alles fühlt sich zusammengebunden an.

Aufgrund des langen Federwegs ist es weich und sanft in seinen Reaktionen. Das unterscheidet sich sehr von der erzwungenen Dringlichkeit sportlicher SUVs und ist viel ehrlicher und wirklich vernünftiger. Es absorbiert harte Stöße und die Räder zittern nicht über gewellten Oberflächen.

Bemerkenswerter ist die Feinsteuerung von Nick- und Rollbewegungen, vorausgesetzt, Sie fahren reibungslos. Und Sie können ruhig fahren, weil die Lenkung progressiv ist. So können Sie es auf einer schwierigen Straße mit einem respektablen Leck und bemerkenswertem Komfort fahren. Fast Luxusautokomfort. Nicht wirklich.

Der D240-Dieselmotor, eine beliebte Wahl in Großbritannien, ist genau das Richtige für Sie. Das Achtgang-Auto hilft dank sanfter und zeitnaher Schaltvorgänge. Die Beschleunigung fühlt sich durch das Gewicht nicht zu stark an, mindestens bis zu 100 km / h. Von da an fühlt es sich definitiv durch das aerodynamische Profil des Backstein-Nebengebäudes verborgen. Es wird auf der Autobahn fahren, aber es kann nicht schnell in eine schnelle Lücke außerhalb der Fahrspur geraten.

Es ist im Allgemeinen eine leise Sache, der Motor ist weich, wenn er nicht hart gearbeitet hat, das Reifen- und Federungsgeräusch ist ziemlich weit entfernt. Ein Dachträger und knubbelige Offroad-Reifen sorgen für Lärm und Luftwiderstand.

Insgesamt fühlt es sich dann wie ein schwerer Luxus-Crossover an. Ehrlich. Dann biegen Sie von der Straße ab. Plötzlich ist es eine ganz andere Maschine.

Artikulation, Traktion, Waten, Anstiege, Abfahrten, Seitenhänge, Schlamm, Sand. Es ist nicht nur so, dass es all diese Hindernisse überwindet, überwindet und beseitigt, es ist die Mühelosigkeit, die Sie überrascht. Die Hardware - Achsen, Federn, Anti-Roll, Übersetzungsverhältnisse, Differentiale, Reifen - arbeitet als unermüdliches harmonisches Ganzes. Überlagert ist die Software, und Land Rover kann das besser als jeder andere. Die Start- und Traktionskontrollsysteme, die langsame Drosselklappensteuerung und die Unterbodenkameras erleichtern Ihnen die Arbeit erheblich.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Es ist eine wundervolle Kabine, auch weil sie nicht wie jedes andere Auto ist. Der Wrangler macht einen ähnlichen Trick: Sie werden jedes Mal daran erinnert, dass dies ein Fahrzeug ist, das für all Ihre großen Abenteuer geeignet ist, auch wenn Sie nur in die Läden gehen. Der Defender ist (im Gegensatz zum Jeep) auch sehr geräumig, mit einer breiten Kabine und viel Beinfreiheit hinten.

Der Defender 110 ist mit einer dritten Kindersitzreihe ausgestattet, was ihn zu einem hervorragenden Ersatz für Discovery 4-Fahrer macht, die die Disco 5 etwas zu vorstädtisch finden. Der Defender hat auch eine Sechs-Sitz-Option mit einem umklappbaren Kindersitz in der Mitte der ersten Reihe. Die Fantasy-Fahrt eines Achtjährigen.

Der Platz hier erlaubt nicht die Auflistung aller Lagerplätze, insbesondere wenn Sie die Option mit fünf Sitzplätzen und die Mittelkonsole in Lagergröße haben.

Ehrliches Industriedesign entfernt sich weit von Ihrer normalen Straßenauto-Atmosphäre. Bei dem soliden Querträger, der starken Konsole, den strukturellen Türverkleidungen und dem abwaschbaren Boden dreht sich alles um Gebrauchstauglichkeit. Sich nicht über das Verschmutzen oder Markieren von „Luxus“ -Materialien ärgern zu müssen, ist selbst ein Luxus.

Die Infotainment-Elektronik, das HUD und die Fahrerhilfen entsprechen den modernen Premium-Standards. Es tut mir leid, dass ich weiter darüber harpte, a

ber dies ist nicht nur ein einfacher Lastwagen.

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