technische daten lexus gs 450h 2007

Sieht aus wie eine Limousine, aber ich nehme an, wenn David Cameron eine hat, muss sie grün sein ...
Wir sind uns nicht sicher, wie viel Tory-Boys "Promi" -Vermerkung wert ist, aber der Lexus GS450h ist wahrscheinlich das technisch fortschrittlichste "grüne" Auto, das derzeit als Serienmodell erhältlich ist. Es handelt sich um eine große Executive-Limousine mit einem Premium-Abzeichen und einem entsprechenden Preis ab 38.068 GBP. Aber dieser hohe Preis ermöglicht es Lexus, einen der fortschrittlichsten Antriebsstränge in jedem Auto zu jedem Preis anzubieten. Lexus macht damit nicht viel Gewinn. Der GS450h erreicht in nur 5,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h (BMW 550i: 5,6 Sekunden), gibt jedoch die angegebenen 35,8 MPG zurück und stößt nur 186 g / km CO2 aus, wenn die meisten seiner Konkurrenten nicht auf die Kfz-Steuer eingestellt sind.

Aber es ist nur ein nobler Prius, oder? Was ist das Besondere daran?
Ja, es ist ein Hybrid. Aber auch ohne die Hilfe des Elektromotors weist der 3,5-Liter-Benziner V6 (mit 292 PS und einzigartigen zwei Direkteinspritzöffnungen in jedem Zylinder) die niedrigsten NOx- und Kohlenwasserstoffemissionen aller Verbrennungsmotoren auf. Der Elektromotor wird von einem 288-V-Nickel-Metallhydrid-Akku hinter den Rücksitzen gespeist und verfügt über ein eigenes Zwei-Gang-Getriebe mit 197 PS und einem sofortigen Drehmoment von 203 lb ft. Wie der Prius kann er das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten und leichten Drosselöffnungen leise und ohne Hilfe antreiben. Zusammen leisten die Benzin- und Elektromotoren 341 PS. Leider können Sie die beiden Ausgangsleistungen nicht einfach addieren.

Schneller und grüner? Klingt wie ein Kinderspiel, wenn Sie es sich leisten können.
Nicht ganz. Hybride schneiden beim künstlichen städtischen Kraftstoffverbrauchstest der Regierung mit über 30 mpg im Fall des GS sehr gut ab. Wir wären jedoch erstaunt, wenn Sie dies im realen Verkehr schaffen würden. Dies verzerrt den Gesamtverbrauch und den offiziellen CO2-Wert. Wenn Sie ein Dienstwagensteuerzahler sind oder in die Londoner Innenstadt fahren, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sich um die tatsächlichen Zahlen kümmern. Der GS450h ist nur als Hybrid von der Staugebühr befreit, und die offizielle CO2-Statistik bedeutet, dass er mit 21 Prozent besteuert wird. Die meisten seiner Rivalen werden für maximal 35 Prozent getroffen. Für einige ist es also ein finanzieller Kinderspiel. Für den Rest von uns wird das Fahren in der realen Welt beweisen, dass der GS450h weniger durstig und daher weniger umweltschädlich ist als seine konventionellen Konkurrenten, aber nicht am Rande, wie die offiziellen Zahlen vermuten lassen.

Es ist also nicht so grün. Aber es ist wirklich schnell, oder?
Auch hier erzählen die Zahlen nicht die ganze Geschichte. Ja, es ist sehr schnell für ein fast zwei Tonnen schweres Auto, und der Elektromotor steuert sein Drehmoment sofort bei, wodurch die Beschleunigung eine echte Kick-in-the-Backside-Qualität erhält. Aber die CVT-Box bedeutet, dass es keine steigende Motornote gibt, die Sie erregen könnte - nur ein leises, konstantes und sehr Lexus-ähnliches Surren. Gleiches gilt für das Chassis. Es ist kompetent und griffig, aber mit wenig Engagement und Ausgeglichenheit einiger seiner Rivalen. Die Fahrt ist ruhig, aber gelegentlich unruhig. Die Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis fühlt sich nie seltsam an, fühlt sich aber auch nie wirklich verbunden an.

Bitte sagen Sie mir, dass die Lexus-Qualität zumindest der Abrechnung gerecht wird.
Oh ja. Der GS450h ist großartig gemacht. Die Kabine ist wie das Äußere vielleicht nicht besonders aufregend anzusehen, aber sie ist mit einer Präzision konstruiert, um ihre Rivalen zu beschämen, und die Ergonomie ist so gut wie vorwurfslos. Der Touchscreen, der die meisten Kabinenfunktionen steuert, ist die Sternwende. Dadurch ist ein sehr komplexes Auto sehr einfach zu bedienen und Sie fragen sich, warum Audi und BMW weiterhin mit i-Drive-Drehreglern arbeiten. Und natürlich werden Grafiken und Diagramme angezeigt, die Ihren Verbrauch und die Funktionsweise des Hybridsystems genau wie beim Prius verfolgen. Der Kofferraum ist das größte Problem, da die Batterien so viel davon belegen. Sie müssen lange und gründlich darüber nachdenken, ob Sie mit nur 280 Litern (5er: 520 Liter) leben können, bevor Sie den Hybrid bestellen.

Urteil
Es gibt viele Gründe, sich für einen GS450h zu entscheiden: die finanziellen Vorteile, das Tempo, die Kabine, das leicht anorakische Vergnügen, das die Technologie in Ihrem Gesicht bietet, oder der Wunsch, ein wenig umweltfreundlicher zu sein. Erwarten Sie nur nicht, von der Dynamik begeistert zu sein, von dem Aussehen verführt zu werden oder erstaunt zu sein, wie selten Sie an den Pumpen hochziehen.

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