technische daten maserati ghibli 2013

Was ist es?

Der Maserati Ghibli hat die Aufgabe, das Volumen der Autos, die das italienische Unternehmen jährlich verkauft, massiv zu steigern und bis 2015 50.000 Verkäufe zu erzielen. Mit einer Länge von knapp fünf Metern soll der Ghibli mit Konkurrenten wie dem Mercedes CLS und dem BMW 6er Gran konkurrieren Coupé und hat zum ersten Mal in der 99-jährigen Geschichte von Maserati die Option eines Dieselmotors.

Technische Highlights?

Der Ghibli basiert auf dem brandneuen Maserati Quattroporte, der Anfang dieses Jahres auf den Markt gebracht wurde, und wird von neuen Motoren angetrieben. Die Ghibli-Baureihe startet mit einem 3-Liter-V6-Turbodiesel, der 271 PS und 443 lb ft Drehmoment produziert. Als nächstes kommt ein 3-Liter-V6-Twin-Turbo-Benziner, der von Ferrari geliefert wird und 325 PS und 369 lb ft leistet. Der Ghibli S mit einer 404 PS, 406 lb ft-Version des Benzin-V6, höheren Ladedrücken und verschiedenen Steuergeräten rundet die Palette ab Einstellungen, die die zusätzliche Leistung liefern. Alle drei Versionen verwenden das gleiche Achtgang-Automatikgetriebe von ZF mit identischen Übersetzungsverhältnissen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Top-Ghibli S auch mit einem optionalen Allradgetriebe (Ghibli S Q4) erhältlich ist auf alle Märkte mit Rechtslenkung kommen.

Wie ist es zu fahren?

Zuerst der Ghibli Diesel. Maserati behauptet, viel Arbeit geleistet zu haben, um es des Dreizackabzeichens würdig zu machen, aber es ist nicht zu übersehen, dass beim ersten Start ein Diesel vorne ist. Ein weiteres Werbegeschenk ist die Redline mit 4500 U / min am Tacho, aber die Dinge verbessern sich, wenn sie einmal unterwegs sind, da der V6 nach dem Aufspulen des Turbos einen ernsthaften Schlag liefert. Maserati behauptet, dass das Trockengewicht des Dieselmodells 1830 kg beträgt, was gegenüber seinen Konkurrenten klobig ist und 20 kg mehr als ein Benzin-Ghibli. Das meiste dieses zusätzlichen Gewichts ist in der Nase, weil der Diesel-V6 einen Stahlblock verwendet (die Benzinmotoren sind alle aus Aluminium), so dass das Einlenken nicht ganz so scharf ist. Durch Drücken der Taste „Sport“ neben dem Gangwahlschalter werden die Schaltvorgänge beschleunigt und die Auspuffnote dank spezieller Aktivatoren am Auspuff verbessert. Der Klang im Auto wird jedoch kaum verändert, was bei Annäherung an die Redline ziemlich langweilig ist.

Der 325 PS starke Ghibli-Benziner ist ein viel charismatischeres Auto mit einem richtigen Maserati-Soundtrack, insbesondere wenn „Sport“ gedrückt wird. Beide Benzinmotoren haben eine Overboost-Funktion, daher gibt es bei niedrigen Drehzahlen viel Grunzen, aber dann muss es sein, weil der Ghibli mit 1810 kg Trockengewicht immer noch ein schweres Auto ist. Obwohl die Lenkung hydraulisch angetrieben wird, bietet sie nicht viel Gefühl, ist aber genau genug, um die Party nicht zu verderben. Unser Auto war mit schaltbaren Dämpfern ausgestattet und schien auf dem hoffnungslos klumpigen Asphalt unserer italienischen Teststrecke ziemlich gut beurteilt zu sein. Die endgültigen Urteile müssen warten, bis wir das Auto in Großbritannien fahren, aber die Dämpfer mit zwei Positionen schienen eine Option zu sein, die sich lohnt. Alle Modelle von Ghibli haben eine hervorragende Fahrposition mit unterstützenden Sitzen, während das Layout des Armaturenbretts gut aussieht und gut funktioniert, viel besser als die jüngsten Angebote von Maserati.

Der Ghibli S Q4 ist derzeit das Topmodell im Sortiment. Die Leistung wird im Dauerbetrieb 35/65 vorne / hinten aufgeteilt, nimmt jedoch vorne mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich ab, und über 80 km / h geht die Leistung nur auf die Hinterräder. Auf der Straße sind zusätzliche 70 kg gegenüber dem normalen Benzin Ghibli sicherlich spürbar und dämpfen die Wirkung all dieser zusätzlichen Leistung. Die Lenkung fühlt sich auch nicht so gut an wie bei den Versionen mit Heckantrieb, und das Auto schien in den endlosen Kurven unserer Teststrecke etwas schwerfälliger zu sein. nicht das, was ich von dem theoretisch sportlichsten Ghibli erwartet hatte. Der Ghibli S bekommt verbesserte Bremsen, aber da dieses Auto sowieso schwerer ist, scheint es nicht viel mehr Bremskraft zu geben.

Wie vergleicht es?

Der neue Maserati Ghibli ist ein aufregender Neuzugang in einer sehr wettbewerbsfähigen Klasse. Es ist ein stilvolles Auto und die neuen Benzinmotoren passen gut dazu. Die Möglichkeit, einen Diesel zu kaufen Maserati Ghibli wird sicherlich dazu beitragen, den Umsatz in Europa zu steigern. Ich wünschte nur, der Motor wäre eine wettbewerbsfähigere Einheit, da ihm der Spitzenfunken fehlt, der in den besten Sportdieselmotoren wie den Turbo-Reihensechsern von BMW zu finden ist . Innen fühlt sich der Ghibli sehr luxuriös an und stammt aus einer Klasse über Autos wie der Mercedes E-Klasse und dem BMW 5er.

Was muss ich sonst noch wissen?

Die wirklich gute Nachricht ist, wie aggressiv der Preis für den neuen Maserati Ghibli ist. Die Preise beginnen bei 48.830 GBP für den Ghibli Diesel, während der 325 PS starke Ghibli mit 52.275 GBP das Schnäppchen ist. Das britische Sortiment wird durch das Ghibli S abgerundet, das bei 63.415 GBP notiert. Alle Fahrzeuge werden mit einer dreijährigen Garantie von unbegrenzten Meilen geliefert. Die Auslieferung in Großbritannien beginnt im Oktober 2013.

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