technische daten mazda 2 2019

Mazdas Bestreben, die Lücke in Bezug auf die Qualitätswahrnehmung gegenüber der Mainstream-Marke Volkswagen zu schließen, hat sich auf sein günstigstes Auto, den Mazda 2, ausgeweitet. Das "GT" -Abzeichen klingt möglicherweise wie eine Fehlbezeichnung für ein Stadtauto - es sei denn, es steht für Grand Tiddler - aber seit 2017 repräsentiert es das Flaggschiff Mazda 2 Modell.

Der Preis für den Mazda 2 GT beträgt 21.680 US-Dollar (vor Straßenkosten) in manueller Sechsgang-Form oder 23.680 US-Dollar für das von uns getestete Sechsgang-Automodell. Damit sind es nur 900 US-Dollar mehr als beim Mazda 2 Genki, und ein Vergleich der Spezifikationslisten bestätigt, dass es die Mission des GT ist, einfach ein erstklassigeres Gefühl und Aussehen zu schaffen.

Es gibt keine zusätzliche Ausrüstung an sich. Es teilt sich die eleganten 16-Zoll-Leichtmetallräder des Genki, LED-Scheinwerfer, Satellitennavigation, schlüssellosen Start, Head-up-Display, ein 7,0-Zoll-MZD-Touchscreen-Infotainmentsystem, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, elektrisch klappbare Seitenspiegel, Tagfahrlicht, LED-Nebelscheinwerfer, Regensensor, Hecksensoren und autonome Notbremsung (vorne und hinten).

Metallic-Lacke sind eine seltene Aufnahme (für jedes Segment), nur Soul Red kostet extra (300 US-Dollar).

Stattdessen sorgt die winzige Preisprämie für einen Hauch von Prämie, indem die schwarzen Stoffbezüge anderer Mazda 2-Modelle gegen zweifarbige Sitze ausgetauscht werden, bei denen weißes Leder und schwarzes Tuch in der Luke (hier getestet) oder schwarzes Leder mit Wildleder in der Limousine gemischt werden. (Der Viertürer gibt dem GT eine weitere Unterscheidung gegenüber dem Genki, der nur in Lukenform erhältlich ist.)

Weißes Soft-Touch-Material mit weißen Nähten wird auch auf die Seitenverkleidungen der Mittelkonsole, des beifahrerseitigen Armaturenbretts und der Armlehnen der Vordertür aufgebracht, wobei letztere weiße Verkleidungen erhalten. Ein roter Ring wird zu den stilvollen runden Lüftungsschlitzen des 2 hinzugefügt.

Es ist ein erfolgreiches Upgrade, das mit der lederbezogenen Schalthebelmanschette, dem Handbremshebel und dem Lenkrad kombiniert wird, um die verbesserte Mazda-Innenraumpräsentation widerzuspiegeln, die wir bei anderen Modellen wie dem Mazda 6 Medium Car und dem CX-5 SUV gesehen haben. Damit kann sich der Mazda 2 GT auch mit dem brandneuen VW Polo messen.

Für ein relativ erschwingliches Stadtauto ist dem Luxus-Look zwangsläufig eine Grenze gesetzt. Es gibt immer noch einen hohen Anteil an Hartkunststoffen, und die Fenster- und Heizungs- / Lüftungsschaltanlagen könnten taktiler sein. Auch keine elektrische Sitzverstellung, während die Vordersitzkissen ein breiteres Maß an Komfort bieten würden, wenn sie zur besseren Unterstützung des Oberschenkels weiter ausgefahren würden.

Fondpassagiere werden den Luxus sicherlich nicht spüren. Der Volkswagen Polo und der Honda Jazz sind nur zwei Beispiele für wichtige Konkurrenten, die deutlich mehr Beinfreiheit hinten bieten als der Mazda 2, der mit 4 m Länge eines der längeren Modelle seiner Klasse ist.

Es gibt keine hinteren Lüftungsschlitze oder Mittelarmlehnen, und eine Lagerung ist fast nicht vorhanden. Die 60/40 Sitzlehnen lassen sich flach zusammenklappen, um den Laderaum über den 250-Liter-Kofferraum hinaus zu vergrößern, der für die Stadtautoklasse durchschnittlich groß ist.

Konnektivität ist in diesem Segment genauso wichtig wie in jedem anderen, und das MZD Connect-System des Mazda präsentiert sich gut und aktiviert das Kontrollkästchen "intuitiv". Obwohl das 7,0-Zoll-Display ein Touchscreen-Setup ist, ist der Dreh- / Joystick-Controller in der Mittelkonsole eine ganz natürliche Möglichkeit, durch die Menüs und Funktionen zu navigieren und diese auszuwählen - und der Controller wird von einer Handvoll praktischer Tastenkombinationen begleitet. Dies ist die einzige Möglichkeit, MZD unterwegs zu bedienen, wenn der Touchscreen gesperrt ist. Es ist eine Anspielung auf die Sicherheit, aber was ist mit dem Beifahrer?

Die vordere Mittelkonsole verfügt über eine 12-Volt-Buchse, zwei USB-Anschlüsse, einen SD-Kartensteckplatz und einen AUX-Anschluss. Apple CarPlay und Android Auto sind im Mazda 2 noch nicht verfügbar, und vielleicht sollte der GT Bose-Audio bieten und nicht das namenlose Sechs-Lautsprecher-System, das nicht gerade überzeugend klingt.

Der GT verfügt über den gleichen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner unter der Motorhaube jedes Mazda 2, profitiert jedoch von dem etwas stärkeren von zwei Tunes im Sortiment. Und wir meinen "leicht": Die 81 kW und 141 Nm Leistung sind nur 2 kW und 2 Nm höher als der Motor mit niedrigerer Spezifikation.

Als gut genug für den Mazda MX-5 Sportwagen angesehen - wenn auch in stark modifizierter Form - hat der 1,5-Liter viel Begeisterung. Es hilft, den Mazda 2 GT aus dem Stand heraus scharf zu machen, und es mag Drehzahlen - was ein guter Job ist, da es nicht viel Drehmoment gibt.

Es ist noch spritziger, wenn Sie einen Konsolenschalter betätigen, um den Antriebsstrang in den Sportmodus zu versetzen. Dies wird jedoch für höhere Geschwindigkeiten empfohlen, da dies zu Lasten der Laufruhe und der Raffinesse in der Stadt geht.

Auch das Sechsgang-Auto bietet eine gute Leistung - intelligent genug, um zu wissen, wann ein Gang zu halten ist, und um sanft zu schalten. Es ist etwas sparsamer als das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe des GT. Mit einem durchschnittlichen offiziellen Kraftstoffverbrauch von 4,9 Litern pro 100 km ist der Mazda eines der sparsamsten Modelle in seinem Segment.

Für Käufer, die ein Stadtauto schätzen, das Spaß macht zu fahren, gehört der Mazda 2 zu den Überlegungen, darunter der Ford Fiesta und der Suzuki Swift.

Der 2 GT folgt der Zoom-Zoom-Philosophie von Mazda und bietet mit seinem agilen und gepflanzten Fahrverhalten kurvenreiche Straßen. Auf grobem Untergrund dröhnt jedoch viel Reifen, und auf geraden Straßen überzeugt die Lenkung weniger - eine Unbestimmtheit in der Mitte, die den Fahrer zu pingeligen Korrekturen zwingt.

Die Federung ist eher auf Handling als auf Komfort ausgerichtet. Während die Dämpfung auf der festen Seite ist, sind die Insassen ausreichend vor großen Unebenheiten und Schlaglöchern geschützt.

Auch fünf Jahre lang keine unangenehmen Stromschlagschocks. Im August 2018 schloss sich Mazda verspätet, aber erfreulich der Mehrheit der Hersteller an, die jetzt Standardgarantien anbieten, die länger als die alte Dreijahresnorm sind. Der Polo sowie der Toyota Yaris werden noch mit nur drei Jahren angeboten.

Die Wartungskosten sind ebenfalls angemessen - durchschnittlich 300 USD pro Jahr über einen Fünfjahres-Preisplan -, während Mazdas in Bezug auf den Wiederverkaufswert in der Regel eine gute Leistung erbringt.

Wenn ein geräumiges und praktisches Interieur ganz oben auf Ihrer Prioritätenliste für Stadtautos steht, empfiehlt CarAdvice einen Honda Jazz oder VW Polo.

Für das gleiche Geld wie dieses 2 GT Auto gibt es auch Optionen in der Kleinwagenklasse. Dies trägt zweifellos zu Mazdas Erwartungen bei, dass der GT weniger als fünf Prozent des Mazda 2-Umsatzes ausmachen wird.

Keines dieser kleinen Autos würde jedoch so viel Ausstattung haben wie der GT. Und für Käufer, die Wert auf Ausstattung, eine intelligente Kabine und eine angenehme Fahrdynamik legen, könnte dieses Mazda-Emblem für Good Thing stehen.

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