technische daten mercedes c 200 2009

Der erste Eindruck zählt und als Preisführer der C-Klasse Limousine ist der C200 KOMPRESSOR für viele Neuwagenkäufer oft der erste Mercedes-Benz.

Der C 200 KOMPRESSOR ist wunderschön gestaltet, scharf zu fahren, schön gebaut und strahlt Qualität aus. Er liefert mit Sicherheit die Benz-Anziehungskraft des Markenzeichens und wird Sie mit Sicherheit beeindrucken.

Was man bekommt
Der C200 KOMPRESSOR ist eine mittelgroße viertürige Limousine, die von einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Kompressormotor angetrieben wird, der entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder - wie vom Car Showroom getestet - über eine Fünfgang-Automatik fährt führend, unterstreicht aber immer noch die Technologie und Qualität von Mercedes-Benz.

Mit seinem Preis unter 60.000 US-Dollar fordert der C200 KOMPRESSOR den BMW 3er zweifellos zu Wertigkeit und scharfer Fahrdynamik heraus.

Unter der Haube
Mit 135 kW und 250 Nm übertrifft der 1,8-Liter-Vierzylinder-Kompressormotor von Mercedes-Benz den 2,0-Liter-Saugmotor von BMW (115 kW / 200 Nm). Mit einer Geschwindigkeit von null bis 100 km / h in 8,8 Sekunden und einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8,2 l / 100 km zeigt der 1,8-Liter, warum Mercedes den aufgeladenen Weg gegangen ist - die Leistung eines Sechszylinders mit dem Kraftstoffverbrauch eines Vierzylinders.

Das relativ geringe Gewicht des Vierzylinders mit reduzierter Masse über der Vorderachse zahlt sich auch in der Fahr- und Handlingabteilung aus.

Wie zu erwarten ist die Kalibrierung auf die Fünfgang-Automatik erstklassig. Der C200 KOMPRESSOR bietet eine temperamentvolle Beschleunigung in der Stadt und eine entspannte Autobahnkreuzfahrt.

Der Innenraum
Trotz seines Status als "Preisführer" hat der C 200 KOMPRESSOR immer noch das typische Mercedes-Luxusgefühl mit hochwertigen Zierstoffen, schön geformten Sitzen und einem gehobenen taktilen Gefühl für das Lenkrad und andere Bedienelemente.

2009 MERCEDES-BENZ C200
Der hochklappbare mittlere Bildschirm mit Details zum CD-Soundsystem ist eine gute Idee - einfach zu lesen und zu navigieren, kann bei Bedarf weggeklappt werden.

Ein weiterer Luxus-Touch ist das Erscheinungsbild der Instrumententafel aus gebürstetem Aluminium. Wie bei Mercedes-Benz üblich sind die Instrumente groß, einfach, gut lesbar und übersichtlich.

Die Klimaanlage ist an der Mittelkonsole angebracht und für Fahrer oder Beifahrer leicht zugänglich.

Dies ist die größte C-Klasse aller Zeiten mit 40 mm mehr Schulterfreiheit vorne als beim Vorgänger und einem überraschend geräumigen Rücksitz.

Der Fokus von Mercedes-Benz auf Sicherheit ist bekannt und bei der Entwicklung der aktuellen C-Klasse hat der deutsche Riese rund 100 simulierte Crashtests durchgeführt. Acht Airbags sind Standard - darunter zwei große Fenstertaschen, die bei einem Seitenaufprall zwischen der A- und der C-Säule ausgelöst werden.

2009 MERCEDES-BENZ C200
Die vorderen Kopfstützen sind ein neues Design namens NECK-PRO und bewegen sich bei einem Aufprall von hinten früh, um Schleudertrauma abzufedern.

Exterieur & Styling
In jeder Dimension ist die aktuelle C-Klasse größer als ihr Vorgänger - insgesamt 4581 mm lang (+ 55 m), 1770 mm breit (+ 42 mm) und der Radstand bei 2760 mm 45 mm länger. Es ist ein modernes keilartiges Design, das zweifellos stilvoll ist.

Wir mögen den neuen, modernen Kühlergrill mit dem großen Mercedes-Stern und das aggressive Front-End-Design mit großen Scheinwerfern. Und die "Ausschnitte" in den Seitenspiegeln, die die Repeater für die Anzeigelampe enthalten, sind eine stilvolle Ausführung.

2009 MERCEDES-BENZ C200
Das kurvige Heck mit Taillenskulptur ist zeitgemäß und prestigeträchtig.

Die clevere Verpackung von Mercedes liefert einen großen Kofferraum, der innen schön verarbeitet ist (auch dies sieht alles andere als "Preisführer" aus).

Unterwegs
Springen Sie auf den Fahrersitz, stellen Sie das Lenkrad ein (natürlich für Rechen und Reichweite) und verwenden Sie die elektronische Sitzverstellung von Benz. In kürzester Zeit haben Sie eine hervorragende, unterstützende Fahrposition.

Der aufgeladene Vierzylinder spricht gut durch die Gänge an und das Manövrieren in der Stadt ist einfach.

Vorne setzt Mercedes eine Dreileiter-Vorderradaufhängung mit Anti-Dive-Schraubenfedern ein, während das Heck ein komplexes Mehrlenker-Design aufweist.

Es gibt serienmäßige ABS-Antiblockiersysteme mit Bremsassistent und elektronischem Stabilitätsprogramm.

Mit der gleichen grundlegenden Gehäusearchitektur wie für den AMG C63 mit V8-Antrieb erwarten Sie, dass der C 220 KOMPRESSOR scharf ist und ist.

Über unsere Teststrecke auf Bergstraßen war es hervorragend ausbalanciert, straff und reaktionsschnell. Unter Druck rutschte der aufgeladene 1,8-Liter ein oder zwei Zahnräder herunter, um die erforderliche Beschleunigung zu erzielen, aber er war immer glatt und raffiniert.

Herausforderungen
Mercedes hält an seiner stielbetätigten Geschwindigkeitsregelung fest, die gut funktioniert, aber wir kennen andere Systeme, die einfacher und benutzerfreundlicher sind.

Urteil
'Mercedes könnte den C 200 KOMPRESSOR als seinen Preisführer bezeichnen, aber in jeder Hinsicht ist dies eine der besten mittelgroßen Limousinen der Welt.

Wunderschön gestaltet, mit High-Tech-Fahrerhilfsmitteln und Luxusmerkmalen ausgestattet, steht es für großartige Einkäufe und unterstreicht die wahren Stärk

en einer der weltweit größten Automobilmarken.

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