technische daten mini countryman 2011

2011 Mini Cooper S Countryman ALL4
Wir verabschieden uns von unserem Landsmann sowohl gern als auch nicht.

Minis Countryman war ein revolutionäres Fahrzeug, als es debütierte - obwohl diese Revolution, ähnlich wie die Revolution in Michigan, die es uns jetzt erlaubt, das Feuerwerk, das wir seit Jahren illegal kaufen, legal zu kaufen, klein war. Das Erscheinen des größten Mini aller Zeiten war für niemanden von Bedeutung, außer für die Leute, die größere Minis wollten. Nach dem ersten Kontakt lässt sich unser Rat an diese Personen am besten wie folgt zusammenfassen: „Gehen Sie vorsichtig vor.“ Der 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder war schwungvoll und die Lenkung schnell, aber die Federung war etwas wackelig und die Karosserie schien schwach. Trotzdem machen Minis in der Regel viele Freunde in unserem Büro, deshalb haben wir einen für einen Langzeittest bestellt.

Nach einem langen Bestellvorgang (Sie versuchen, den Online-Konfigurator von Mini zu verwenden und sich nicht von unzähligen Tangenten mitreißen zu lassen) kam unser Cosmic Blue Metallic Countryman im März 2011 an. Unsere gemeinsame Zeit verstärkte schnell unseren ersten Eindruck: Der Countryman macht Spaß. *

(* Spaß bis einschließlich geradliniger Beschleunigung, sanfter Kehrmaschinen, entspannter Übergänge und schlechtem Wetter. Spaß umfasst insbesondere Schnee und Eis. Spaß umfasst keine schnellen Serpentinen, Kurven außerhalb des Sturzes oder mit abnehmendem Radius oder andere Kurvenkonstruktionen und Serien, die ein instabiles Chassis stören könnten.)

Wir haben auch viel Zeit miteinander verbracht und über kreative neue Wege nachgedacht, um den Countryman als hässlich zu bezeichnen. Vielleicht ist das unfair. Das Auto sieht einzigartig aus. So auch haarlose Katzen und Klecksfische. (Wir können nicht aufhören.)

Ich mache das schon lange

Ein weiterer Bereich, der den Mini während seines gesamten Aufenthalts beschwerte, war die Verarbeitungsqualität. Wir möchten, dass unsere Langzeittests nur ein Jahr dauern, aber in Wirklichkeit dauert es normalerweise etwas länger, ein Auto 40.000 Meilen zu fahren (schade um uns!), Und 14 Monate sind eher die Norm. Es ist also seltsam, dass unser Landsmann so früh so extreme Alterserscheinungen zeigte. Mit 10.502 Meilen auf dem Odo erschien das Wort „Rassel“ zum ersten Mal im Logbuch. Es und seine enge Bekanntschaft "Quietschen" tauchten regelmäßig wieder auf, normalerweise mit Modifikatoren wie "mehr", "all dies", "so viele" und "verdammt". Das kalte Wetter brachte jedoch das Schlimmste heraus, und wie dies Anfang Juni 2012 geschrieben wurde, ist die relative Ruhe im Innenraum des Mini eine willkommene Abwechslung. Ein Mitarbeiter nannte das Auto "viel weniger nervig bei wärmerem Wetter".

Die Kosten für den Betrieb unseres Mini waren geringer als die typischen Kosten für die Wartung von Schneevögeln, dank des beobachteten Kraftstoffverbrauchs von 27 mpg und der Tatsache, dass der Mini die Wartung für die ersten drei Jahre oder 36.000 Meilen abdeckt. Unsere einzigen Auslagen im Zusammenhang mit Verschleiß betrugen 363 USD für frische vordere Bremsbeläge kurz nach Ablauf der Garantie. (Bei 26.503 Meilen musste Mini einen hinteren Bremsbelagsensor reparieren, der vorzeitig einen Austausch des Bremsbelags anforderte. Die Arbeiten waren durch die Garantie abgedeckt.) Zusätzlich zu den regelmäßigen Wartungsbesuchen mussten wir den Mini bei Problemen, die ihn verursachten, zweimal in Anspruch nehmen zu glauben, dass es nicht genug Öl hatte. Beim ersten Mal war der Steuerkettenspanner undicht. Nur 4400 Meilen später ging der Ölpumpenmagnet auf die Fritz. Beide wurden im Rahmen der Garantie behoben.

Sei gegrüßt, sei gegrüßt!

Das heißt jedoch nicht, dass der Mini uns nicht ein paar Dollar gekostet hat. Noch wärmeres Wetter war nicht besonders freundlich zum Landsmann. Ein verrückter Hagelsturm am Mittag im vergangenen Frühjahr hat den größten Teil unserer Flotte ungeschützt auf einem Parkplatz erwischt, und der Mini war unter den Opfern. Zwischen 100 und 200 Dellen, die größte von der Größe eines Viertels, steckten Dach und Motorhaube ein, und Dent Wizard berechnete uns 1665 US-Dollar, um die Paneele wieder glatt zu zaubern. Das Unternehmen berechnet eine Prämie von 25 Prozent für Dachreparaturen an Minivans, SUVs und Frequenzweichen, aber zum Glück hat es niemand gesagt, den Countryman als Frequenzweiche zu betrachten, und wir haben ein paar hundert Dollar gespart. Eigentlich sehen wir den Countryman auch nicht als Crossover. Wir denken nur, dass es ein Tippy Mini ist.

Als Mini unterliegt der Countryman einer kreativen Ergonomie, die wir verzeihen werden, da ein Besitzer - im Gegensatz zu jemandem, der häufig in das Auto ein- und aussteigt - mehr Zeit hätte, sich an ihn zu gewöhnen. Die Freiheiten bei der Platzierung von Tasten und Schaltern führen zu einer attraktiven Innenausstattung, wenn nicht sogar zu einer funktionalen. Wenn Sie ein großes Getränk in den Getränkehalter geben, schlagen Sie es beim Schalten um. Wir glauben jedoch nicht, dass wir uns jemals so an das Mini Connected-Infotainmentsystem gewöhnen könnten, dass es nicht schrecklich ablenken würde. Ein Fahrer schrieb: „Mit Ausnahme der Funktion„ An Auto senden “, mit der Sie Google Maps über Ihr Telefon an den Mini senden können, ist Mini Connected praktisch nutzlos. Ich würde behaupten, dass das Lesen Ihres Facebook-Newsfeeds und das Veröffentlichen Ihres Status über den Navigationsbildschirm genauso ablenkend ist wie das Gleiche auf einem Telefon. “

Kann uns nicht helfen

Und dennoch bezauberte der Mini viele Mitarbeiter. Es ist nicht so zufriedenstellend wie die kleineren Waren von Mini, aber es bleibt ansprechend und macht Spaß. "Ich hasse es, in diesem Auto zu sein, aber es ist eine tolle Zeit zu fahren", schrieb ein Logbucher. Ein anderer sagte: "Obwohl es so aussieht, als würde unser Mini manchmal versuchen, sich selbst zu zerstören, fahre ich wirklich gerne damit." Das eifrige Ziehen des Turbos und die spielerische Art und Weise, wie das Auto in entspannten Kurven fährt, beleben die Fahrer, die sich damit abgefunden haben, sich auf einen milden Pendelverkehr einzulassen. Gegen Ende seines Aufenthalts war der Turbo des Countryman vielleicht etwas weniger eifrig. Die Zeit von 0 bis 60 des Autos blieb die gleiche 6,9 Sekunden, aber es verlor ein paar Zehntel in der Viertelmeile (15,5 Sekunden bei 90 Meilen pro Stunde im Vergleich zu 15,7 bei 88), mehr als eine volle Sekunde auf 100 Meilen pro Stunde (19,6 bis 20,7) und 5 Meilen pro Stunde vom oberen Ende entfernt, wobei die Endgeschwindigkeit von 136 auf 131 Meilen pro Stunde abfällt. Der Griff des Bremsbelags (0,86 g) und das Bremsen (157 Fuß) blieben im Wesentlichen unverändert.

Wir wünschen uns nur, dass der Countryman in schnellen Übergängen besser Fuß fassen kann - und weniger Rasseln und Quietschen hat. Diejenigen, die einen Mini für den Familiengebrauch wollen, werden vielleicht die relative Langsamkeit verzeihen, aber das Rasseln und Knarren scheint für ein sogenanntes Premium-Fahrzeug nicht geeignet zu sein. Vielleicht sollte die nächste Revolution von Mini im Bereich der Innenausstattung liegen.

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