technische daten mini countryman 2018

Von billigen, platzsparenden Transportmitteln, die in den 1960er Jahren das Gesicht des Automobils in Großbritannien veränderten, bis hin zu unwahrscheinlichen Modeikonen in den vergangenen Jahrzehnten hat sich der Mini zu etwas ganz anderem entwickelt als seine bescheidenen Anfänge.

Der Mini Countryman ist zwar immer noch ein kompakter SUV, aber absolut ehrgeizig. Sie werden wahrscheinlich einen kaufen, der auf seiner Ästhetik und Wertschätzung für Individualität basiert, nicht auf seiner Fähigkeit zum Hüpfen oder seiner Tragfähigkeit.

Das ist ganz in Ordnung. Wenn wir alle praktische Autos kaufen würden, könnte Australiens gemeinsamer Parkplatz ziemlich langweilig aussehen.

Langweilig ist etwas, was Mini zu vermeiden versucht. In der Cooper S-Spezifikation unterstützt der Countryman sein Design mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turbolader, der 141 kW bei 6000 U / min und 280 Nm von 1350 bis 4600 U / min leistet. Vielleicht nicht genug, um die Welt in Brand zu setzen, aber trotzdem gut für ein Kichern.

Die Lieferung erfolgt ausschließlich über eine Achtgang-Drehmomentwandlerautomatik an die Vorderräder. Ein Auto ist vielleicht nicht die ideale Wahl für Enthusiasten, aber mit einem spitzen Frontend ist immer noch ein altmodischer Mini-Geist zu erkennen.

Die größte Abweichung von den traditionellen Mini-Tugenden ist das Interieur. In einem noch kompakten 4,3 m langen Auto ist der Innenraum recht geräumig. Nicht nur vorne, sondern auch hinten.

Berücksichtigen Sie einen verschiebbaren Rücksitz, mit dem Sie zusätzlichen Laderaum sowie viel Beinfreiheit und - dank des kastenförmigen aufrechten Daches - großzügige Kopffreiheit schaffen können. Der Countryman ist ein überraschend geräumiges und vielseitiges Paket.

Das Interieur ist möglicherweise nicht für jeden Geschmack geeignet. Es ist unverwechselbar, mit einem dominierenden kreisförmigen Portal in der Mitte des Armaturenbretts, aber einem Navigationsbildschirm mit Briefkasten in der Mitte. Der Standardbildschirm misst 6,5 Zoll, kann jedoch wie abgebildet mit einer Mini-Version des BMW iDrive bis zu 8,8 Zoll ausgestattet werden.

Viele Optionen ermöglichen eine Auswahl an Innen- und Sitzverkleidungen, in diesem Fall beleuchtete klavierschwarze Verkleidungsteile und Leder aus britischer Eiche Chester mit LED-Umgebungsbeleuchtung.

Der Cooper S ist außerdem mit einem hochklappbaren Head-up-Farbdisplay, kabelloser mobiler Aufladung, Näherungstaste und Druckknopfstart, adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Geschwindigkeitsbegrenzer und Verkehrszeichenerkennung, Zweizonen-Klimaregelung und angetriebener Heckklappe ausgestattet .

Das hier abgebildete Auto bietet eine anständige Liste an Extras wie 19-Zoll-Legierungen (ab Standard 18), Sitzheizung und ein Doppelscheiben-Schiebedach als Teil des Climate-Pakets, eines Offroad-Optik-Styling-Pakets mit klobigeren Stoßstangen. Sportsitze, elektrische Vordersitze mit Memory als Teil des Convenience-Pakets und vieles mehr tragen zu Optionen im Wert von satten 14.550 USD bei.

Damit startet der Cooper S Countryman in seiner Grundform ab 48.900 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten, aber das Auto, das Sie hier sehen, Metallic-Lack, Lederausstattung und optionale Farben für Innenraum und Dachhimmel ua, stoppt die Uhr bei 63.450 US-Dollar plus -Kosten.

Hier wird es unangenehm - Sie könnten für dieses Geld einen viel größeren mittelgroßen SUV ohne Prestige kaufen - denken Sie an Mazda CX-5 oder Volkswagen Tiguan - und trotzdem aus dem Geschäft mit Veränderungen herauskommen.

Dies würde bedeuten, die lange Liste der Personalisierungsoptionen, die Mini anbietet, zu verpassen, und wenn Individualität der Schlüssel ist, hat der Countryman fast jeden Rivalen zu einem ähnlichen Preis geschlagen.

Aus Sicherheitsgründen fährt der Mini in der Mitte des Pakets für das, was Sie angesichts seines Preises und seiner Position erwarten, mit autonomer Notbremsung, einschließlich Fußgängererkennung, Geschwindigkeitszeichenerkennung, sechs Airbags, Rückfahrkamera sowie Parksensoren vorne und hinten Standard.

Die Reifendrucküberwachung ist das einzige Extra, das Sie hinzufügen können, aber die Spurhaltung und die Überwachung des toten Winkels müssen noch in die Standard- oder optionale Ausstattungsliste aufgenommen werden.

Um zu fahren, zeigt der Cooper S Countryman eine feine Linie zwischen Spaß und Munterkeit, ohne quälend fest oder widerlich zu sein. In erster Linie handelt es sich um einen städtischen SUV. Erwarten Sie also keine große Rock-Hopping-Rad-Artikulation, sondern ein gepflanzteres Straßengefühl und weniger kurvenreiche Kurven.

Der 2,0-Liter-Turbomotor speist im gesamten Drehzahlbereich ein angenehm flaches Drehmoment ein, und der Motor hat einen linearen Leistungsaufbau. Trick-Motorsteuerungscodierung bedeutet, dass Sie auch beim Hochschalten mit Vollgas ein paar lustige Gurgeln aus dem Auspuff bekommen können.

Die Lenkung ist wendig, aber wenn Sie zu Gas geben und der Achsentrampel das Rad in Ihrer Hand rütteln kann. Da der Countryman ein größeres und schwereres Auto ist als die Luke des Mini Cooper S, mit der er einen Motor teilt, hat er nicht das gleiche spritzige Startgefühl.

Setzen Sie ein paar Passagiere ein und rollen Sie durch die Vorstadtstraßen, und schon bald wird der Aspekt „Leistung“ offensichtlicher. Der Cooper S-Motor kann zwar im Grand Prix der Ampel oder mit einem ordentlichen Grunzen zum Überholen abspringen. Er ist zwar nicht der größte und schlimmste in Minis Kriegskasse, aber ein gut ausbalancierter Allrounder.

Allrounder sind jedoch keine Performance-Autos. Trotz der sportlichen Konnotation des Cooper S-Emblems ist der Countryman ein wirklich warmerer SUV als eine heiße New-Age-Luke. Ja, es ist zuversichtlich, aber auch sehr vernünftig.

Mehr von der Prestige-Sensibilität des Countryman zeigt sich in der Art und Weise, wie der Countryman mit Straßenlärm umgeht. Auf den meisten Straßenoberflächen treten keine übermäßigen Reifengeräusche auf. Langstreckenfahrten sind normalerweise ziemlich leise, aber die aufrechte Form erzeugt je nach den Bedingungen ein gutes Stück Windgeräusch.

Das gesamte Fahr- und Handling-Paket wird durch ein Gefühl der Festigkeit unterstrichen, ohne auf schlechten Oberflächen hart oder nervös zu sein. Holprige Straßen zeigen eine komfortable Dämpfermelodie, die von den platten Notlaufreifen ein wenig heruntergelassen wird.

Im Infotainment-System des Mini ist ein Country-Timer vergraben, der nachverfolgen kann, wie lange der Countryman „im Gelände“ verbringt - es handelt sich jedoch um eine Neuheit. Gepflegter Kies ist wahrscheinlich so weit, wie Sie es wagen würden.

Mini bietet Prepaid-Wartungspläne an, beginnend mit Service Inclusive Basic, das bis zu fünf Jahre und 80.000 km Öl-, Filter- und Flüssigkeitswechsel gemäß dem Serviceplan ab 1295 US-Dollar abdeckt und mit einigen gängigen Marken hinsichtlich des After-Sales-Werts übereinstimmt oder diese sogar verbessert.

Service Inclusive Plus bietet im gleichen Zeitraum Scheibenwischer, Bremsbeläge und Bremsscheiben für 3650 US-Dollar an. Die Händlerbesuche werden durch die Überwachung des Fahrzeugzustands an Bord entschieden, die den Fahrer benachrichtigt, wenn ein Service fällig wird, anstatt sich an eine Einstellung zu halten Stein Zeitplan.

Wenn Sie die Kraftstoffkosten im Auge behalten, gibt Mini einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 6,5 l / 100 km an, aber die Realität im Test (zugegebenermaßen auf städtische Aufgaben ausgerichtet) hat sich auf weniger sparsame 8,9 l / 100 km festgelegt.

Mini ist jedoch nicht mehr allein, wenn es um kleine Premium-SUVs geht, was die

Automobil

Auswirkungen des Countryman auf den Markt ein wenig abschwächt. Volvo spielt jetzt mit dem XC40 T4 und seiner überraschend ähnlichen mechanischen Spezifikation für dieselben Käufer.

Schlimmer noch (zumindest für Mini, aber sicherlich nicht für Verbraucher): Volvo legt großen Wert auf Personalisierung, was bedeutet, dass der Countryman möglicherweise einen gewissen Wettbewerbsdruck verspürt.

Der SUV von Mini hat immer noch ein Gefühl von "Spaß und Frische". Es ist im visuellen Sinne verspielt, aber dennoch als praktischer Kompakt-SUV einsetzbar. Der Innenraum ist für Paare und Starterfamilien geeignet, die verfügbare Sicherheitstechnologie jedoch möglicherweise nicht.

Stellen Sie sich das als Leinwand vor - jedes Auto der Mini-Reihe braucht nur die Kreativität eines Besitzers, um es fertigzustellen. Nimm es einfach nicht zu ernst.

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