technische daten Nissan navara 2019

Trotz ihres Hauptzwecks als Lasttier bleiben Pick-ups wie der Nissan Navara ein häufiger Anblick auf unseren Straßen. Sie werden aus steuerlichen Gründen als leichte Nutzfahrzeuge (Light Commercial Vehicles, LCVs) eingestuft. Das macht sie billiger zu besteuern als normale große SUVs.

Alle Navaras erhalten einen 2,3-Liter-Dieselmotor mit zwei Turboladern, entweder 161 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe in Visia- und Acenta-Verkleidungen, oder eine 187 PS-Version desselben Motors für die Modelle N-Connecta, Tekna und N-Guard. Wenn Sie den stärkeren Motor wählen, können Sie ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Siebengang-Automatikbox verwenden.

Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten wie dem Volkswagen Amarok und dem Ssangyong Musso ist der Navara in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich. Am beliebtesten ist die Doppelkabine mit vier richtigen Türen und fünf Sitzen. Wenn Sie eine längere Ladefläche benötigen, gibt es die King-Kabine mit zwei gelegentlichen Rücksitzen und einer kürzeren Kabine. Beide können ohne Bett gekauft werden, sodass Sie eine individuelle Karosserie montieren können. Denken Sie daran, dass Sie diese Optionen nur in den beiden niedrigsten Ausstattungsvarianten erhalten - N-Connecta und höher sind nur Doppelkabinen.

Also, sollten Sie die Navara über die beiden oben genannten Alternativen wählen? Wie verhält es sich mit Lastwagen mit mehr arbeitsorientierten Verkleidungen? Wir sehen Sie an, Mitsubishi L200 und Isuzu D-Max. Lesen Sie auf den nächsten Seiten weiter, um herauszufinden, wie der Navara fährt, wie leistungsfähig er ist und wie er im Inneren aussieht.

Leistung & LaufwerkWie es ist zu fahren und wie leise es ist
Der maximale Muskel des Navara kommt früh bei dem Dieselmotor mit der höchsten Leistung zum Einsatz, den wir ausprobiert haben, und er zieht in all seinen sechs Gängen ab etwas mehr als 1000 U / min hart. Die Leistung ist völlig ausreichend, aber der Bi-Turbo Ford Ranger fühlt sich stärker an, während jede Version des Volkswagen Amarok mit V6-Antrieb noch schneller ist.

Beide Rivalen sind auch raffinierter als der grobe Navara. Obwohl es von unten stark zieht, werden Sie viele Vibrationen durch Ihren Sitz und Ihr Lenkrad spüren, wenn der Motor unter 1500 U / min sinkt, und es klingt auch bei einer Kreuzfahrt immer grob. Reifengeräusch ist nicht schlecht für eine Aufnahme, aber Windgeräusche sind besonders auffällig.

Das manuelle Getriebe des Navara hat ein kerbiges, mechanisches Gefühl, das Sie entweder lieben oder hassen werden. Der Ford Ranger fühlt sich etwas autofreundlicher an, aber der Schalthebel hat einen noch längeren Wurf als der Navara. Die Automatik kann aus Gründen der Laufruhe nicht mit der Achtgang-Einheit des Amarok mithalten.

Mit seiner Federung, die für schwere Lasten und mühsames Fahren im Gelände ausgelegt ist, macht es dem Navara keinen Spaß, hart um Kurven zu fahren. Es hat ein fortschrittlicheres Design der Hinterradaufhängung als die meisten Pick-ups, aber selbst dann neigt es sich deutlich in Kurven und neigt sich zum Bremsen, während seine Lenkung schwer und langsam ist. Es besteht kein Zweifel, dass sich der Ford Ranger agiler anfühlt und sich in Kurven weniger neigt.

Obwohl Sie hoffen würden, dass die schraubengefederte Hinterradaufhängung des Navara den Komfort erhöht, werden Sie leider immer noch viele Erschütterungen und Unebenheiten in der Basis Ihres Sitzes spüren. Dies gilt insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten beim Umgang mit Schlaglöchern und Pickeln. Die Geschwindigkeit verbessert sich zwar, aber der Volkswagen Amarok ist ein weitaus komfortablerer Ort.

Passagier- und KofferraumraumWie es mit Menschen und Unordnung umgeht
Von allen in Großbritannien verkauften Marken und Modellen von Kleintransportern sind die viertürigen, fünfsitzigen Typen wie der Doppelkabinen-Karosserie-Stil des Navara am beliebtesten. Für Navara-Käufer, die die Bettlänge vor dem Fahrgastraum priorisieren müssen, hat das King Cab zusätzliche 215 mm, was auf Kosten des Rücksitzplatzes geht. Alle Versionen haben eine maximale Nutzlast von mehr als 1100 kg, mehr als die plüschigsten Versionen des Ford Ranger und des Volkswagen Amarok zulassen. Alle Versionen können bis zu 3500 kg schleppen und entsprechen damit den Klassenbesten.

Zwei große Erwachsene sitzen auf den Vordersitzen und haben viel Kopf- und Beinfreiheit, obwohl kleinere Fahrer wünschen, dass die vordere Armlehne nach vorne geschoben werden könnte. Halten Sie sich an die Doppelkabine und zwei Erwachsene werden sich auf einer langen Reise wohlfühlen. Es gibt gute Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit, obwohl der hintere Boden leicht angehoben ist. Trotzdem ist es hinten größer als ein Mitsubishi L200. Mit zwei Stühlen, die sich wie ein Paar Kinositze umklappen lassen, ist das King Cab für Passagiere auf den Rücksitzen nicht so bequem und platzsparend.

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