technische daten opel crossland 2017

2017 Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 PS Automatik - PSA den ganzen Weg

Opel hat die Besitzer getauscht und ist direkt unter dem Flügel von General Motors in das Gefieder von PSA Peugeot-Citroen gewechselt. Dieser Schritt wurde jedoch vorhergesagt, als Opel Peugeot aufforderte, den neuen Crossland bereits vor der Übernahme zusammen mit dem Citroen C3 Aircross 2008 im französischen Autoherstellerwerk in Zaragoza, Spanien, zu bauen.

Warum erzähle ich dir das? Nun, Sie spüren die Peugeot-Verbindung über den gesamten Crossland X, zumal er denselben Antriebsstrang und dieselbe Plattform wie die beiden oben genannten Frequenzweichen verwendet. Das ist keine schlechte Sache, denn zumindest in der getesteten 1,2-Turbo-Version mit 110 PS ist es ein ziemlich schönes Auto - ein bisschen langweilig und enthusiastisch, aber kompetent darin, Menschen und einige ihrer Sachen ziemlich leise, bequem und effizient zu bewegen.

Sein Design kennzeichnet ihn jedoch sofort als Opel / Vauxhall, der den neuesten Familienblenden-Look der Marke trägt. Sie haben sogar einige Anstrengungen unternommen, um es nicht langweilig zu machen, indem sie ihm einen schwebenden Dacheffekt (die Unterseite der C-Säule wird durch das Rücklicht geschnitten) und ein mutiges Front- und Rücklicht-Cluster-Design verliehen - Es ist nicht gerade ein Hingucker, aber es gibt genug Designdetails, um Sie nicht dazu zu bringen, wegzuschauen.

Und das Gleiche gilt für den Innenraum, der ein bisschen gemischt ist. Das Design ist recht angenehm und übersichtlich, aber die Materialien sind in Bezug auf die wahrgenommene Qualität größtenteils unterdurchschnittlich - Passform und Verarbeitung sind auch nicht die besten.

Der Crossland X ist so konzipiert, dass er unter dem Mokka X in der Opel / Vauxhall-Reihe eingesetzt werden kann. Er verzichtet daher auf Allradantrieb und ist trotz seiner scheinbar erhöhten Fahrhöhe und seines klobigen Stils ein reines Straßenfahrzeug.

Unser Crossland X-Tester wurde von einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 110 PS angetrieben, der die Vorderräder über eine Sechsgang-Drehmomentwandlerautomatik antreibt.

Der Motor selbst wird mit anderen Fahrzeugen der PSA-Gruppe geteilt und im Crossland X fühlt er sich ungefähr gleich an. In Bezug auf den tatsächlichen Schub ist das Gerät zügig genug, aber wo es verliert, ist in den Abteilungen für Laufruhe und Verfeinerung - es sendet viel zu viel Vibration in die Kabine und fühlt sich manchmal geradezu schroff an, ein Nebenprodukt davon ist ein Drei- Topf.

In Bezug auf das Getriebe ist die Sechsgang-Slushbox nicht schnell, schaltet aber die meiste Zeit reibungslos genug. Es weigert sich manchmal zu treten und scheint zu versuchen, Sie in einem zu hohen Gang zu halten, wodurch sich der Motor sehr ruckelig anfühlt.

Andere Probleme ergeben sich aus der Implementierung von Stop-Start. Wenn das Auto an einer Ampel angehalten wird, in Fahrt bleibt und der Fuß auf der Bremse steht, ruckelt das Auto beim Anheben leicht alarmierend vorwärts. Dies, zusammen mit der Tatsache, dass Sie keinen Fuß auf der Bremse haben müssen, um den Gangwahlschalter zu bewegen, kann dazu führen, dass Sie ungewollt Autos neben sich stupsen.

Der Crossland X hat eine anständig scharfe Lenkung in der Mitte (Sie müssen nicht ständig mit hoher Geschwindigkeit am Lenkrad sägen, um es gerade zu halten), aber sobald Sie anfangen, das Lenkrad zu drehen, müssen Sie mehr Sperre anwenden als es ist heutzutage die Norm.

Aber das Handling selbst ist sicher und vorhersehbar, und das Auto untersteuert immer sicher, wenn Sie eine Kurve verkochen. Sie spüren nicht wirklich, wann die Vorderräder loslassen, aber Sie bemerken sofort, dass sich die Flugbahn ändert.

Das Auto rollt auch viel durch Kurven, aber der Kompromiss ist in den meisten Situationen ein ziemlich guter Fahrkomfort. Oh, und im Gelände ist es wirklich ziemlich nutzlos. Sicher, Sie können es auf einer mittelschweren, schlammigen Landstrecke fahren, aber nichts zu Furchen, denn da es sich um ein Fahrzeug mit ausschließlich Frontantrieb handelt, wird es ziemlich schnell ins Stocken geraten.

EuroNCAP hat dem Crossland X dank seiner sechs Standardairbags (ohne Knieairbags) die volle Fünf-Sterne-Bewertung verliehen, obwohl ihm der Standard-AEB fehlt, weshalb er in dieser Kategorie nicht unsere maximale Punktzahl erreichen kann.

Zu den elektronischen Hilfsmitteln gehören das übliche ESP und ABS sowie eine Geschwindigkeitsregelung mit Geschwindigkeitsbegrenzer und ein Spurverlassenswarnsystem.

Insgesamt wurden 85 Prozent für den Insassenschutz von Erwachsenen, 84 Prozent für den Schutz von Kindern, 62 Prozent für die Sicherheit von Fußgängern und 57 Prozent für die Kategorie Sicherheitsassistenten erzielt.

Eines der Hauptmerkmale des Crossland X ist, wie weich seine Federung ist. Dies führt zu einer ziemlich schwebenden Fahrt, die größtenteils angenehm ist.

Einige Unebenheiten und Schlaglöcher verursachen ein bisschen Schläger in der Aufhängung, aber die meiste Zeit ist es ziemlich ruhig, hineinzufahren.

Die Sitze sind jedoch nicht großartig und für meinen Geschmack etwas zu fest und etwas zu schmal. Die seitliche Unterstützung ist ebenfalls nicht sehr gut und der Fahrersitz ist nicht tief genug, obwohl Sie es sich dank der Neigungs- und Teleskopradverstellung bequem machen können.

Im Crossland X ist viel Platz: Kopf-, Schulter- und Kniefreiheit sind alle sehr gut, und Sie können ziemlich leicht vier Personen plus Fahrer befördern, obwohl Sie für längere Fahrten mit nur zwei hinteren Insassen besser dran sind.

Der Crossland X hat das gleiche Qualitätsniveau wie seine Schwesterfahrzeuge Peugeot 2008 und Citroen C3 Aircross, fühlt sich aber irgendwie am billigsten an. Abgesehen von der Oberseite des Armaturenbretts sind alle in der Kabine verwendeten Kunststoffe stark kratzig.

Die Montagequalität ist jedoch größtenteils gut. Ich bemerkte jedoch einige Probleme mit dem Auto, nämlich dass die Verkleidung um das Panorama-Glasdach nicht richtig passte, der Beifahrersitz im Leerlauf heftig vibrierte und die Qualität des Handschuhfachdeckels grausam war.

Alles in allem ist es ein gutes Interieur, das schön gestaltet ist, aber besser aussieht, als es sich anfühlt. Es ist kein schlechter Ort zum Reisen, aber es ist kein Plüschgefühl - es fehlt das Design-Flair des C3 Aircross oder der raffiniertere Look des 2008.

Mit großen Türfächern, einem großen Handschuhfach und viel Stauraum im Insassenraum fühlt sich der Crossland X eher praktisch an. Es hat auch eine der größeren Kofferraumkapazitäten in seinem Segment, 410 Liter, und ist damit Konkurrenten wie dem Ford Ecosport oder dem Mazda CX-3 voraus.

Das Crossland X nutzt insgesamt viel Platz und fühlt sich im Allgemeinen luftig und nicht klaustrophobisch an. Die Ergonomie ist auch sehr gut, ein Höhepunkt dieser Kabine.

Unser Tester wurde mit einem 8-Zoll-Touchscreen mit dem neuesten Infotainment-System von Opel geliefert, das mit Apple Car Play- und Android Auto-Ready ausgestattet ist. Es gab auch ein Navigationssystem, das eigentlich ziemlich gut ist, und der Bildschirm, über den alles bedient wird, ist einer der besseren in jedem Auto zu jedem Preis.

Unser Tester für die oberste Ausstattungsvariante hielt sich an Bildschirme und verfügte über ein (sichtbar PSA-bezogenes) Head-up-Display, auf dem die üblichen Geschwindigkeits- und Navigationsdetails angezeigt werden, sodass Sie Ihre Augen nicht von der Straße abwenden müssen.

Während meiner exklusiven Probefahrt mit dem Crossland X in der Stadt war das Fahrzeug durchschnittlich etwas mehr als 9 l / 100 km lang und angesichts der Tatsache, dass ich es mit einem ziemlich schweren rechten Fuß gefahren bin, ist es überhaupt keine schlechte Leistung.

Wenn Sie vorsichtig sind, können Sie es in der Stadt unter 8 l / 100 km fallen lassen, wenn Sie wirklich sanft damit umgehen, und es sollte natürlich mehr fallen, wenn Sie am Wochenende eine gemütliche Kreuzfahrt außerhalb der Stadt unternehmen.

Unser Innovationstester für die obere Verkleidung kostete fast 21.000 Euro, was

viel mehr ist als der Startpreis des Fahrzeugs von 12.920 Euro, und dies ist nicht einmal das Spitzenmodell. Es waren jedoch so ziemlich alle möglichen Optionen vorhanden.

Es hatte Voll-LED-Scheinwerfer mit automatischer Fernlichtfunktion, 16-Zoll-Legierungen, automatisches Getriebe, Panorama-Glasdach mit elektrischer Jalousie, Teillederpolster, Zweizonen-Klimatisierung, Sitzheizung, Lenkrad und Windschutzscheibe sowie drahtlos Telefonaufladung und Spurverlassenswarnung.

Hier wird es für den Crossland X schwierig. Es ist definitiv ein schönes kleines Auto, das von außen ziemlich funky und modern aussieht, ein anständiges Interieur hat und eine ordentliche Portion Technik bietet, aber nicht so ansprechend ist wie seine PSA-Gruppe Brüder.

Während es in Bezug auf die Art und Weise, wie es auf der Straße fährt und sich anfühlt, kaum von seinen Plattform-Sharing-Kollegen zu unterscheiden ist, haben die beiden anderen Autos ein bisschen mehr Wert als der Crossland X, besonders wenn Sie an Bord steigen.

Sie würden kaufen, wenn Sie sich explizit die Marke Opel / Vauxhall ansehen und nicht mehr für den (älteren, etwas größeren und teureren) Mokka X ausgeben möchten, insbesondere wenn Sie vorhaben, ihn ohne dieses Modell zu kaufen optionaler Allradantrieb.
Es ist eine anständige kleine Familienfähre, die von außen recht komfortabel, stilvoll und recht günstig zu kaufen ist, wenn Sie nicht jede einzelne Option wie bei unserem Tester ankreuzen.

ALLGEMEINES
PREIS: 22.100 EUR
KÖRPERTYP: Sport Utility Vehicle
JAHR: 2017
TÜREN: 5
TRAKTION: vorne
GETRIEBE: automatisch
MOTOR
ZYLINDERNUMMER: 3
ZYLINDERVERTEILUNG: Inline
CC: 1199
LITER: 1.2
KOMPRESSIONSVERHÄLTNIS: 10.5
MAXIMALE LEISTUNG KW: 81
MAXIMALE LEISTUNG HP / PS: 110/112
U / min FÜR MAXIMALE LEISTUNG: 5500
MAXIMALES DREHMOMENT NM: 205
START / STOP: ja
PERFORMANCE
MAXIMALE GESCHWINDIGKEIT (KM / H): 187
BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM / H: 11.8
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
STANDARD: ECE 99/100
EFFIZIENZKENNZEICHNUNG: B.
KRAFTSTOFFART: bleifreies Benzin
KRAFTSTOFFVERBRAUCH URBAN: 6,5 Liter / 100 km
AUTOBAHN DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS: 4,8 Liter / 100 km
KOMBINIERTER KRAFTSTOFFVERBRAUCH: 5,4 Liter / 100 km
AUSSENMASSE
GESAMTBREITE (MM): 1825
RADBASIS (MM): 2604
Gesamthöhe (MM): 1605
GESAMTLÄNGE (MM): 4212
WAND-ZU-WAND-DREHKREIS (MM): 11200

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