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YES OR NO 10:21

 Bentley gegen Aston


B9



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Prestige war schon immer Bentleys wohlverdienter Ruf für den Bau von Automobilen mit unübertroffenem Komfort und unvergleichlichem Stil. Selbst bei einem Eigentümerwechsel und bemerkenswerten Designänderungen bleiben die Stil- und Komfortabteilungen von Bentley standhaft. Aber Sie brauchen möglicherweise Zeitlupe, um diese Attribute zu sehen, die in Bentleys Continental GT zu finden sind. Das Sportcoupé mit seinem 500 PS starken W 12-6-Liter-Turbomotor ist kein reiner GT-Angeber. Es ist das einzig Wahre.


Die viertürigen Limousinen von Bentley haben anscheinend genügend Kabinenraum, um ein klassisches Quartett bequem unterzubringen; aber dieses zweitürige Sportcoupé ist im Vergleich dazu schnittig und schnittig. Der Komfort des GT ist dennoch großzügig, da der Innenraum des Continental in neun exotischen Naturholzverkleidungen erhältlich ist. Obwohl Sie das Quartett zu Hause lassen müssen, ist das robuste Unterhaltungszentrum standardmäßig mit einem Sechsfach-CD-Wechsler, einer GPS-Navigationshilfe, einer Telefonvorverkabelung und einer Sprachsteuerung für das Telefon ausgestattet. Die Sitze sind üppig mit geschmeidigem Leder und bieten 14 separate Einstellungen, einschließlich Lordosenstütze und Power-Memory.


Um seine Schnelligkeit auszugleichen, fährt der Continental GT auf lackierten 19-Zoll-Leichtmetallrädern mit fünf Speichen. Das Gleiten in der Fahrt ergibt sich aus einer adaptiven variablen Aufhängung mit automatischem Lastausgleich, einer vorderen Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern mit Luftfedern und einem hinteren Stabilisator.


Ja, der Continental GT ist im Vergleich zu den verehrten, klassischen viertürigen Limousinen von Bentley definitiv ein aufgemotzter Fahrer. Auffällig behält es die üppigen Qualitäten bei, die man von einem Bentley erwartet, aber Sie müssen sich schneller konzentrieren, um alles aufzunehmen.


Die Briten kommen nicht! Sie sind bereits zurück und fahren hoch hinaus mit dem Aston Martin DB9 in ihrer königlichen Flotte. Der DB9 ist nur auf der Waage ein Leichtgewicht und wiegt fast 1.500 Pfund weniger als der beeindruckende Bentley Continental GT. Wenn es jedoch um die bedeutsamen Anforderungen an das Leistungs-/Dekadenzverhältnis von Fahrern in dieser GT-Bruderschaft geht, weist der DB9 Zahlen zu, die seinen Status auf Champion-Niveau verdienen. Der Aufseher des 911 Turbo, Dr. Ulhrich Bev, CEO von Aston Martin, liefert großartige Leistungen mit einer Fülle von Annehmlichkeiten, die den DB9 bedrohlich köstlich machen.


Der Rahmen des DB9 ist eine revolutionäre VH (vertikal/horizontal) aluminiumgebundene Plattform, die maximale Steifigkeit, minimales Gewicht und eine perfekte 50/50-Gewichtsbalance bietet. In Kombination mit einer Doppelquerlenker-Aufhängung und einem 450 PS starken 6,0-Liter-V 12-Motor ist es kein Problem, wenn der DB9 in weniger als fünf Sekunden von null auf 60 mph beschleunigt. Dieser Roadster fährt kurz darauf mit einer Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde aus. Das automatische Sechsgang-Schaltgetriebe arbeitet reibungslos mit Magnesium-Schaltwippen, die das flüssige Gefühl eines echten Schaltgetriebes vermitteln. Und das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen ist geradezu großartig.


Annehmlichkeiten gibt es in Scharen auf dieser tabula rasa, da die Kunden ermutigt werden, das Personalisierungsprogramm von Aston Martin voll auszunutzen. Die Möglichkeiten der Außenlackierung sind grenzenlos. Der Innenraum besteht aus handgefertigten, genähten Ledersitzen, und die Tür- und Innenverkleidungen sind in exotischem Nussbaum, Mahagoni oder Bambus erhältlich. Es gibt auch eine Linn 950-Watt-Audiosystemoption mit Dolby Pro Logic II zum Booten.


Noch besser ist, dass Dr. Bev verspricht, dass dies erst der Anfang dessen ist, was die neue britische Invasion zu werden verspricht!


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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