technische daten renault espace 2002

Renault Espace (2002-2010) Gebrauchtwagen

Einführung
Mit jeder nachfolgenden Generation ist der Espace von Renault größer, schlanker und raffinierter geworden. Die Modelle Scenic und Grand Scenic füllen das darunter liegende Vakuum. Das Espace-Modell der vierten Generation aus dem Jahr 2002 war eine große Reichweite, und obwohl Renault erkannte, dass die Verkaufsmengen die glorreichen Tage des Espace Ende der achtziger Jahre niemals wiederholen würden, bedeutete dies dennoch, dass sie den MPV besaßen, auf den alle anderen stilistisch achten mussten Führung und Prestige. Ein gebrauchter Espace bietet Ihnen diese Attribute zu überschaubareren Angebotspreisen.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

5dr, 5 & 7-sitzig, 2.0 16V, 2.0T, 3.5 Benzin, 1.9, 2.0, 2.2, 3.0 dCi Turbodiesel [Authentique, Team, Dynamique, Ausdruck, Privileg, Initiale, Tech Run]

Geschichte
Wie es scheint, hat Renault eine unendliche Fähigkeit, uns Branchenbeobachter zu überraschen. Der Espace kam aus heiterem Himmel, als er 1984 auf den Markt kam, und nur wenige erkannten das Potenzial des Mini-MPV-Marktes, das Renault mit seinem Scenic so geschickt in die Enge getrieben hatte. In letzter Zeit ist Renault mit dem abenteuerlich gestalteten Megane II und den ausgefallenen Flügen der Modelle Vel Satis und Avantime immer mutiger geworden. Es ist daher vernünftig anzunehmen, dass der neueste Espace, der im November 2002 auf den Markt gebracht wurde, sich grundlegend von seinem Vorgänger unterscheidet.

Der New Espace, wie Renault dieses Auto der vierten Generation bevorzugt, ist eher ein evolutionärer Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger als etwas offensichtlich Revolutionäres. Was überrascht, ist, dass Renault, wenn überhaupt, seinen jüngsten Überschuss an Neuheiten abgeschwächt und dem Espace eine gewisse Normalität zurückgegeben hat. Während das ausgehende Modell um ein radikales Spaceframe-Chassis mit Verbundteilen herum gebaut wurde, entscheidet sich der Espace stattdessen für eine konventionellere Stahl-Monocoque-Plattform, die mit Laguna und Vel Satis geteilt wird. Nur die Flügel und die Heckklappe bestehen jetzt aus Kunststoffverbundwerkstoffen. Die Türen und die Motorhaube sind aus Aluminium mit Stahldach gefertigt. Die Auswahl an Motoren wurde auch durch einen hervorragenden 3,0-Liter-Diesel und einen druckvollen 2,0-Liter-Turbobenziner erweitert, die herausragende Einheiten sind.

Anfang 2005 wurde ein mildes Facelifting durchgeführt, gefolgt von einem weitreichenderen Anfang 2006. Die späteren Änderungen brachten einen 2,0-Liter-dCi-Dieselmotor mit 175 PS in das Programm und führten schwenkbare Bi-Xenon-Scheinwerfer ein, die sich mit drehen Lenkeingänge zur Beleuchtung runder Ecken. Sie werden den Post-Facelift-Espace an seinen dünneren Stoßfängern und dem einfacheren Kühlergrill erkennen.

Die Ausstattungsvarianten wurden Anfang 2007 neu ausgerichtet, wobei das Team-Modell Authentique und Expression am Ende des Sortiments ablöste. Es gab auch eine Tech Run Sonderausgabe.

Was man bekommt
Das äußere Design ist etwas eckiger als das ausgehende Espace, obwohl nur wenige Anlass zur Beschwerde geben werden. Die Detaillierung ist sehr ordentlich, mit rakischen Skalenendreiecken, die durch abgeschrägte Vorder- und Hinterflügel gebildet werden. Der Innenraum wird weitgehend bekannt sein, aber Renault hat das Konzept, alle wichtigen Instrumente und Bedienelemente zu verstecken, auf die Spitze getrieben. Eine einzige zentrale Digitalanzeige zeigt die meisten Hauptfunktionen an, aber die Stereosteuerungen sind ebenso wie das optionale Satellitennavigationssystem unter einer Vielzahl von Klappen versteckt. Die Bedienelemente für diese Funktionen sind etwas umständlich, obwohl die an der Tür montierten Steuerungen für Klimaanlage und Lüftung gut ausgeführt sind.

Der Espace hat eine zusätzliche Kopffreiheit von 57 mm hinten und eine nicht unwichtige Länge von 225 mm hinter dem vorderen Sitzpaar. Im Gegensatz zum Citroen C8 und Peugeot 807, mit denen er um den Großteil seines Geschäfts konkurrieren wird, verzichtet der Espace auf Schiebetüren oder acht Sitzoptionen und bietet stattdessen fünf identische eigenständige Rücksitze mit jeweils eigenem Sicherheitsgurt dass sie überall auf den vier Volllängen- oder vier 225-mm-Halbschienen neu positioniert werden können. Die Sicherheit wurde mit Vorhangairbags, die alle drei Passagierreihen abdecken, sowie den üblicheren Doppel-Front- und Seitenballons gut beachtet. Die vier äußeren Passagiere im Fond erhalten ebenfalls Brustairbags, was den Espace zu einem Fahrzeug macht, das zum Absturz ziemlich großartig sein muss.

Wonach schauen
Auf abgenutzte Federung und müde Kupplungen und Getriebe prüfen. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Auto, das Sie sich ansehen, eine Wartungshistorie hat und keinen Firmenhintergrund hat oder, schlimmer noch, als Taxi verwendet wurde. Autos der vierten Generation weisen keine größeren Fehler auf, prüfen jedoch auf innere Abnutzung und äußere Parkkratzer. Achten Sie auf Beschädigungen der Verbundkarosserieteile, da Reparaturen teuer sein können.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem 2003 Grand Espace 2.2dCi) Erwarten Sie etwa 275 £ für eine vordere Stoßstangenbaugruppe und 165 £, wenn einer der Scheinwerfer blinkt. Die Michelin Pilot Originalreifen kosten jeweils £ 155.

Unterwegs
Es stehen drei Benzinmotoren zur Verfügung, ein 140 PS starker 2,0-Liter-16-V-Turbolader, ein 165 PS starker 2,0-Liter-16-V-Turbo und dann ein großer Schritt auf den 245 PS starken 3,5-Liter-V6. Außerdem werden drei Dieselmotoren angeboten, ein 1,9-Liter-dCi mit 120 PS, eine 2,2-Liter-Version mit 150 PS und der mächtige 3,0-Liter-dCi mit 180 PS. Um ehrlich zu sein, hier gibt es keinen schlechten Motor und die Dieselmodelle sind hervorragend sparsam. Es gibt nicht allzu viele V6-Dieselmotoren, und nachdem wir diesen gefahren haben, müssen wir uns fragen, warum. Bei diesem Motor dreht sich alles um Drehmoment, Muskelkraft von Anfang an. Das maximale Drehmoment von 258 lb ft ist nicht weit von dem entfernt, was ein Porsche 911 Carrera schafft, und der große Renault fühlt sich mühelos stark, wenn er durch den mittleren Bereich beschleunigt. Eine maximale Leistung von 180 PS kombiniert den 3.0dCi Espace in über 10 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und auf maximal 130 Meilen pro Stunde. Wenn Sie einen besonders disziplinierten rechten Fuß haben, erzielen Sie im Durchschnitt auch eine Rendite von fast 30 mpg. Erwarten Sie auf einer langen Autobahnstrecke eine Reichweite von mehr als 750 Meilen, was nicht zuletzt auf den 83-Liter-Kraftstofftank des Autos zurückzuführen ist.

Insgesamt
Wenn Sie das beste MPV-Geld kaufen möchten, das Sie kaufen können, ist dies ein großartiger Ort, um mit der Suche zu beginnen. Unsere Wahl wäre die 3,0-Liter-dCi-Dieselversion, aber es gibt wirklich keine schlechte Wahl im gesamten Sortiment. Die meiste Zeit wird der Espace verantwortungsbewusst gefahren und gewartet, so dass es nicht so ist, als ob es eine riesige Menge von Schurkenautos gibt, die man vermeiden sollte. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie eine auswählen, die nicht zu sehr von widerspenstigen Kindern bearbeitet wurde.

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