technische daten renault duster 2019

Was ist es?
Noch eine Woche und noch ein neuer SUV. Außer, dass der hier gezeigte nicht im strengsten Sinne "neu" ist, weil Indien leider nicht den Duster der zweiten Generation bekommt, der im Ausland zum Verkauf angeboten wird. Dies ist die neueste Version des Duster, der seit 2012 in Indien erhältlich ist. Kurz gesagt, das Design wurde überarbeitet, das Interieur aktualisiert, einige weitere Funktionen und sogar neue Farben, einschließlich eines lebendigen Kaspischen Blaus. Die Varianten wurden ebenfalls gemischt; Der Duster ist jedoch nach wie vor mit einem 1,5-Liter-Benziner mit 106 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und CVT-Automatikgetriebe sowie einem 1,5-Liter-Diesel mit 85 PS (ausschließlich mit 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich) und 110 PS erhältlich der Melodie. Der stärkere Dieselmotor setzt sich mit der Wahl zwischen 6-Gang-Schaltgetrieben und AMT-Getrieben fort. und auch eine AWD-Version.

Wie ist es von außen?
Die klobige Form des Duster ist bisher recht gut gealtert, und die neuesten Styling-Verbesserungen tragen dazu bei, den Jahrgang des Renault weiter zu verbergen. Interessanterweise konzentrierten sich die meisten visuellen Aktualisierungen zwar auf das Front-End, einige waren jedoch aufgrund von Vorschriften erforderlich. Zum Beispiel wurde die Motorhaubenlinie angehoben, um den neuesten Fußgängerschutznormen zu entsprechen.

Die Motorhaube selbst wurde überarbeitet - der Flachbildschirm hat einer weitaus konturierteren Oberfläche Platz gemacht. Weiter unten befindet sich ein etwas größerer, neuer Kühlergrill, der sich hervorragend für Bling eignet. Ein Großteil davon ist in Chrom ausgeführt. Die aktualisierten Duster-Scheinwerfer sehen zwar gut aus, wurden aber auch hier mit Projektorlinsen und LED-Tagfahrlichtern aktualisiert. Während letzteres ein willkommenes Upgrade ist, wären Voll-LED-Scheinwerfer eher zeitgemäß gewesen. Die vordere Stoßstange wird mit einer Verschleißplatte, einer Verkleidung und Nebelscheinwerfern mitgenommen, obwohl die einzelnen Elemente überarbeitet wurden.

Im Profil betrachtet sind die attraktiven neuen Leichtmetallräder das größte Werbegeschenk, das der Duster, den Sie sich ansehen, das neueste ist. Wenn Sie die alten und neuen Staubtücher vergleichen, werden Sie feststellen, dass der kleine Chromstreifen an der Basis der Fensterlinie ebenfalls neu ist. Ich wünschte, Renault hätte auch die Türgriffe mit Aufzug verbessert. Sie sind kein erstklassiger erster Ansprechpartner. Hinten gibt es nichts Neues außer der Kunststoffverkleidung, die die Rückleuchten flankiert.

Wie ist es von innen?
Diejenigen, die mit dem Innenraum der älteren Dusters vertraut sind, werden den Wechsel zu einer angenehm zu haltenden neuen Lenkung, ordentlichen neuen Schriftarten für die Instrumentenkonsole und natürlich dem überarbeiteten Armaturenbrett bemerken. Die Mittelkonsole wurde überarbeitet und verfügt nun über rechteckige Lüftungsschlitze anstelle der älteren kreisförmigen Einheiten, obwohl die Position des Touchscreen-Infotainmentsystems und der Klimaregler unverändert bleibt. Neu im Duster ist ein zweites Handschuhfach (ebenfalls gekühlt), das die Speicheraussparung auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts ersetzt. Eine körperfarbene Außenverzierung auf dem Armaturenbrett verleiht dem Innenraum etwas Farbe und die geprägten Muster auf den Sitzen sind ebenfalls schön.

Das Erscheinungsbild der Kabine ist jedoch immer noch nicht mit den neuesten SUVs auf dem Markt vergleichbar. Es gibt viel zu viele harte und glänzende Kunststoffe in der Kabine und Passform und Verarbeitung sind ebenfalls weit von den besten Standards der Klasse entfernt. Dinge wie der rudimentäre Hebel zur Höhenverstellung des Fahrersitzes helfen auch nicht beim Eindruck. Die Ergonomie hätte auch besser sein können, insbesondere die niedrige Position des Touchscreens, bei der Sie den Blick von der Straße abwenden müssen, um seine Funktionen nutzen zu können. Das letzte bisschen ist eine Schande, denn das 7,0-Zoll-Touchscreen-System ist benutzerfreundlich und wird schließlich mit Android Auto und Apple CarPlay geliefert - eine Standardfunktion des Duster-Facelifts ab der mittleren RxS-Ausstattung. ebenso wie die am Lenkrad montierten Audiosteuerungen. Es gibt auch eine neue Eco-Anzeige, die den Fahrern ein effizientes Fahren ermöglicht.

In Bezug auf den Komfort gibt es nichts Neues zu berichten. Sie sitzen in einer schönen Höhe, die flachen Sitze sind unterstützender als sie erscheinen und es gibt auch angemessenen Platz in der Kabine. Wie immer ist der 475-Liter-Kofferraum groß genug, um große Koffer aufzunehmen.

Der aktualisierte Duster entspricht den neuesten Sicherheitsnormen und ist serienmäßig mit Doppelairbags, ABS (mit EBD), Parksensoren hinten, Erinnerungen an die vorderen Sicherheitsgurte und einem Geschwindigkeitswarnsystem ausgestattet. Automatik- und AWD-Versionen erhalten außerdem ESP- und Berganfahrhilfe.

Die automatische Klimaregelung, die Geschwindigkeitsregelung und eine Parkkamera hinten sind nur ein Teil der RxZ-Ausstattung der Spitzenklasse. Der Spoiler? Diese voll beladene Reise der Spitzenspezifikation ist nur mit dem 110 PS starken Dieselmotor (manuell und AMT automatisch) und nicht mit den beiden anderen Motoroptionen verfügbar.

Wie ist es zu fahren?
Da Renault keine mechanischen Änderungen am Duster vorgenommen hat, war eine Drehung im 110-PS-Diesel-Handbuch lediglich eine Auffrischung dessen, was wir bereits wissen. Der Motor läuft leise bei niedrigen Drehzahlen, zieht sauber und liefert seine Leistung auf freundliche Weise. Ein schlankeres Getriebe hätte zweifellos zu dieser Erfahrung beigetragen. Trotzdem gibt es nicht viel über das Triebwerk zu klagen. Beachten Sie, dass Renault noch keine praktikable Lösung gefunden hat, um den Motor BS6-konform zu machen, und es besteht die Möglichkeit, dass er bis April 2020 eingestellt wird. Wenn Sie also einfach einen Diesel-Duster haben müssen, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, einen zu bekommen .

Von den anderen Dingen beeindrucken die saugfähige Fahrt des Duster, das trittsichere Auftreten und die selbstbewusste Reisefähigkeit weiterhin. Es fühlt sich wirklich wie ein SUV an, der gebaut wurde, um eine Tracht Prügel zu ertragen. Die Lenkung vermittelt ein angemessenes Fahrgefühl, aber ein Rückschlag bei harten Stößen beeinträchtigt die Erfahrung.

Soll ich einen kaufen?
Der Renault Duster hat vielleicht das mittelgroße SUV-Segment gestartet, aber es ist nicht mehr das erste Modell, das einem in den Sinn kommt, wenn man an die SUV-Klasse denkt. Mit dem Update hat Renault einem alternden Produkt im Wesentlichen neues Leben eingehaucht. Außen ist es schöner, der Preis liegt zwischen 7,99 und 12,49 Rupien (ab Ausstellungsraum, Delhi) und es ist ein ziemlich guter Wert für einen 4,3 m langen SUV.

Ist der aufgefrischte Duster gut genug, um es mit den neuesten mittelgroßen SUVs aufzunehmen? Nicht wirklich. Es gibt jedoch eine gewisse Ehrlichkeit für den Duster, die ihn immer noch verführerisch macht. Sicher, es ist schnörkellos, aber Loyalisten werden es als einen robusten SUV ansehen, der die Grundlagen richtig macht.

Abgehakt? Noch nicht.

Automobil

Ticker

technische daten renault duster 2019