technische daten subaru outback 2015

Der brandneue 2015 Subaru Outback 2.5i Premium beweist, dass die Kombination der richtigen Elemente immer noch ein Erfolgsrezept ist ...

Als Subaru 1994 einem Liberty-Wagen der zweiten Generation erstmals Fahrhöhe und Kunststoffverkleidung hinzufügte, schuf er etwas, das nicht nur gut war, sondern den Crossover-Wagen im Wesentlichen in den Mainstream einführte.

Das Subaru Outback ist jetzt in der fünften Generation und diese Version entwickelt sich zur bisher besten.

Während das Outback das Crossover-Wagenkonzept auf den Massenmarkt brachte, war es nicht der erste Allradwagen. Der Alfa Romeo 33 "Giardinetta" Estate wurde 1984 mit erhöhter Bodenfreiheit und einem manuell wählbaren 4WD-System angeboten.

Gehen Sie weiter zurück und die inzwischen aufgelöste American Motors Corporation verkaufte den Eagle-Wagen von 1979. Ähnlich groß wie ein Outback hatte der Eagle (glänzend mit Kunstholz-Seitenverkleidung) einen Vollzeit-Allradantrieb mit einer Drehmomentverteilung von 50:50 - Genau wie der Subaru.

Eine lustige Tatsache, der Vater von Marty McFlys Freundin Jennifer hat einen in Back to the Future gefahren!

Aber während der Adler und Giardinetta das Outback vielleicht schon früher datiert haben, haben sie es nicht überlebt. Subarus Formel, den bereits beliebten und erfolgreichen Liberty-Wagen mit einigen zusätzlichen "Abenteuer" -Fähigkeiten zu verbinden, hat sich in den letzten 20 Jahren solide weiterentwickelt.

Tatsächlich ist der Outback jetzt der einzige Wagen auf Liberty-Basis, den Sie bekommen können, da das eigentliche Liberty-Abzeichen jetzt ausschließlich auf einer Limousine im Karosseriestil angebracht ist.

Der hier getestete brandneue Subaru Outback 2.5i Premium 2015 kostet 41.490 USD (vor Straßenkosten). Das gesamte Sortiment ist wesentlich günstiger als zuvor, was möglicherweise der Hauptgrund für das beeindruckende Umsatzwachstum von 312,5 Prozent in diesem Jahr ist.

Die fünfte Generation erhält ein schlankeres Design als zuvor. Einige besonders bemerkenswerte Elemente sind ein neuer Kühlergrill, überarbeitete Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und Fernlichtprojektoren sowie neue 18-Zoll-Räder. Für uns ist das Ergebnis ein sehr schickes Gesamterscheinungsbild.

Es stehen neun Farben zur Verfügung (alle als kostenlose Option) sowie eine helle oder dunkle Innenausstattung. Unser Testwagen ist in einem Champagner-Wolfram-Metallic lackiert, aber unsere Wahl ist der Lapis Blue Pearl, wie aus unserem jüngsten Vergleich zwischen Subaru Outback und Ford Territory hervorgeht.

Die charakteristische strapazierfähige schwarze Verkleidung um die Schweller und Radkästen sorgt immer noch für eine "Outdoor" -Stimmung, ist aber auch sehr praktisch. Das Material erstreckt sich auch auf die großen hinteren Trittplatten, sodass Sie beim Aufstellen der kühlen integrierten Dachträger-Querstangen einen Platz zum Stehen haben, ohne schmutzige Füße auf die Sitze zu bekommen - intelligent.

Bei diesen Querstangen sind sie jedoch spezifisch für den Subaru und eher einfache Kreuzklingen als die dickeren Stangen mit zusätzlichen Dachrinnen, die Sie normalerweise als Aftermarket-Lösung erhalten. Dies bedeutet, dass Sie beurteilen müssen, ob vorhandenes Dachtragzubehör, das Sie besitzen, in das Outback passt oder ob Sie beim Kauf des Autos einige Subaru-Artikel einbündeln müssen.

Versteh mich nicht falsch, sie sind eine wirklich nette Lösung, aber es ist etwas zu beachten, wenn Sie von einem anderen Auto aufrüsten.

Das Outback liegt 65 mm höher als der 2015 Subaru Liberty und bietet eine Fahrhöhe von 213 mm. Dies bietet dem Outback zwar etwas mehr Geländetauglichkeit, aber vor allem für den täglichen Gebrauch (insbesondere für diejenigen, die nicht mehr so jung sind wie früher), erleichtert es das Ein- und Aussteigen erheblich.

Es ist auch nicht zu hoch - die sechsjährige Tochter dieses Rezensenten hatte keine Probleme, für den Schullauf in den Rücken zu klettern.

Im Inneren bietet die Kabine viel Kopffreiheit (auch mit Schiebedach) und gute Sicht rundum.

Die Premium-Klasse umfasst elektrisch verstellbare, beheizbare Ledersitze, die Fahrer mit Memory und Lordosenstütze. Sie fühlen sich bei längeren Fahrern sehr wohl und werden im Allgemeinen gut unterstützt - ein bisschen mehr Unterstützung würde jedoch nicht in die Irre gehen.

Die Materialien für das Interieur sind von viel höherer Qualität als das Outback der vorherigen Generation, wobei das obere Armaturenbrett und die glänzend schwarzen Verkleidungselemente besonders hervorstechen. Mit einem Volvo XC70 ist es nicht ganz so weit oben, und einige Materialien - wie die silbernen Knöpfe um die Klimaregelung - neigen dazu, sich im Laufe der Zeit zu markieren und zu verblassen, aber alles ist immer noch ein großer Schritt nach vorne.

Es gibt jedoch etwas, von dem die wichtigsten Konkurrenten des Subaru lernen könnten: In der Premium-Klasse gibt es keine Optionen. Alles ist enthalten. Satellitennavigation, Zweizonen-Klimatisierung, Bluetooth-Audio-Streaming, Schiebedach - der Outback ist ein bemerkenswert gut ausgestattetes Auto.

Möglicherweise ist die bemerkenswerteste Aufnahme das EyeSight-Fahrerassistenzsystem von Subaru (ein wichtiger Beitrag im Outback zur Sicherung einer ANCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen). Die EyeSight-Kameras unterstützen nicht nur die adaptive Geschwindigkeitsregelung und das Bremsen vor Kollisionen (AEB), sondern können auch Objekte vor dem Auto (auch Personen) erkennen und verfügen über eine Farberkennungsfunktion, um rote Bremslichter vor sich zu erkennen.

Unser Lieblingsfeature (das wir als "Facebook Alert" bezeichnet haben) zeigt Ihnen jedoch, ob das vorausfahrende Auto aus einer Reihe stationären Verkehrs abgefahren ist, falls Ihre Aufmerksamkeit woanders liegen sollte.

Nachdem wir mit intelligenter Fahrerassistententechnologie eine Reihe von Autos zu unterschiedlichen Preisen gefahren sind, müssen wir sagen, dass EyeSight mit Sicherheit das Beste ist - eine Einschätzung, die von Nordamerikas unabhängigem Sicherheitsprüfer für Fahrzeuge, dem Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS) - und eine beeindruckende Leistung auf einem Familienwagen im Wert von 40.000 US-Dollar.

Das Koppeln eines Telefons mit dem 7-Zoll-Touchscreen-Mediensystem ist einfach, und im unteren Bereich des Mittelstapels befinden sich zwei USB-Anschlüsse. Hervorragend geeignet, wenn sich Fahrzeuginsassen darum streiten, wessen Gerät aufgeladen werden soll, geschweige denn Musik zu servieren.

Die Stereoanlage mit sechs Lautsprechern ist gut und es gibt sogar eine Multi-Band-Grafik-Equalizer-Funktion, mit der Sie Ihren 4,3-MHz-Bereich genau richtig klingen lassen können.

Die Navigation ist klar und einfach zu bedienen, es gibt jedoch die gefürchtete Bewegungssperre für Adresseinträge.

Ein großer Nachteil des Systems besteht darin, dass der Hochglanzbildschirm direktes Sonnenlicht reflektiert und die Informationen schwer zu erkennen sind, was dazu führen kann, dass die Augen länger als ideal von der Straße entfernt sind.

Auch für den Fahrer ist mit Tasten am Lenkrad, Mittelstapel, Konsole, unterer Schalttafel und Armlehne einiges los - wir haben 83 Einzelfunktionen gezählt. Außerdem befinden sich Informationen auf dem Touchscreen und dem Multifunktionsdisplay zwischen den Hauptinstrumenten. Hilfreich, sicher, und Sie gewöhnen sich daran, aber es fühlt sich manchmal ein bisschen beschäftigt und überladen an.

Passagiere im Fond haben viel Platz, obwohl das Sitzen von drei Erwachsenen nebeneinander auf einer langen Reise etwas gemütlich werden könnte. Es gibt viel Knie- und Fußraum sowie die Sitzlehnen (in 60:40 geteilt) für ein bisschen mehr Komfort in der Business Class auf einer Langstrecken-Tour. Wie Sie es von einem Auto wie diesem erwarten würden, gibt es tiefe Türtaschen, Kartentaschen, Lüftungsschlitze hinten und sogar eine dunkle Sichtschutztönung für zusätzlichen Schatten und Sicherheit.

Die Praktikabilität erstreckt sich auf den kraftbetriebenen Kofferraum, der sich (langsam) entweder über die Fernbedienung oder über einen Knopf am Armaturenbrett öffnet.

Fernentriegelungsgriffe können die Rücksitze flach umklappen und den 512-Liter-Kofferraum auf 1801 Liter Laderaum erweitern. Die Ladeblende ist leicht zu entfernen und es gibt einen Stauraum unter dem Boden sowohl für sie als auch für das Reserverad in voller Größe.

In Bezug auf ein praktisches Paket gibt es, wenn überhaupt, nur wenige Bereiche, in denen das neue Outback zu bemängeln ist.

Bereit für die Straße, machen Sie es sich bequem, drücken Sie den Startknopf und starten Sie den 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 129 kW / 235 Nm, der immer noch einen Hauch des berühmten Boxer-Sounds enthält.

Es ist nicht das schnellste Kraftwerk - wählen Sie das Flaggschiff 3.6R mit 191 kW / 350 Nm im Wert von 47.990 US-Dollar, wenn Sie mehr Kraft benötigen -, aber es verschiebt das Outback immer noch mit genügend Tempo, um alle Arten von täglichen Aufgaben zu bewältigen.

Die Antwort ist "entspannt". Und obwohl es im Drehzahlbereich keine besonders auffällige Lücke oder Lücke gibt, macht das Outback das, was es tun soll, nur beiläufig.

Subaru gibt einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 7,3 Litern pro 100 km an, aber wir haben mit rund 9,8 l / 100 km einen etwas höheren Wert gesehen - wenn auch für einen weitgehend städtischen Zyklus. Die Gesamtzahl begann mit einem nachhaltigeren Fahren auf der Autobahn zu sinken, obwohl dies nie genug war, um Subarus Behauptung zu entsprechen.

Der $ 43.490 Outback 2.0 Premium Diesel bietet mit 6,3 l / 100 km insgesamt eine geringfügig bessere Wirtschaftlichkeit, aber der Unterschied ist nicht wesentlich genug, um den leichten Mangel an Fahrspaß und das Fehlen des Eyesight-Systems im Diesel auszugleichen.

Das stufenlose Getriebe (CVT) ist weich und anpassungsfähig genug, um seine Rolle im Wesentlichen unbemerkt zu erfüllen. Ich bezweifle, dass dieses Zitat jedermanns Marketing-Showreel machen wird, aber in einer Welt, in der schlecht konfigurierte CVTs ein Auto wirklich verletzen können, ist das Outback auf die Übersetzungsverhältnisse eines Standardgetriebes abgestimmt und funktioniert recht gut.

Sollte das Auto leer sein und eine kurvenreiche Straße vorhanden sein, können Sie den Fahrmodus von "Intelligent" auf "Sport" ändern und das CVT in einen "manuellen" Schaltmodus versetzen, der die blaue Hintergrundbeleuchtung ändert auf den Instrumenten zu einer seltsam aussehenden, gelben Farbe.

Erwarten Sie jedoch keine Veränderung von Jekyll und Hyde in der Persönlichkeit des Outbacks. Es könnte ein etwas ansprechenderes Erlebnis geben, das durch das Schalten mit den am Lenkrad montierten Paddeln verstärkt wird, aber es ist größtenteils ein Placebo. Es gibt keine ultrascharfen Schaltvorgänge oder aufregenden Auspuffknalle, obwohl es auch keine verlängerte elastische Drohne gibt.

Das symmetrische Allradsystem „Always on“ von Subaru, das eine Drehmomentverteilung von 50:50 auf Vorder- und Hinterräder bietet, bietet ein vorhersehbares Handling.

Mit dem 2,5-Liter-Motor werden Sie die Physik nie an ihre Grenzen bringen, sondern in einige Kurven fahren, und das Chassis reagiert mit Zuversicht. Und höchstwahrscheinlich wird der Fahrer mit einem Lächeln antworten.

Um dem Abenteuersport-Thema des Äußeren zu entsprechen, gibt es einen „sportlichen“ Unterton für die Handhabung des Outbacks auf allen Oberflächen.

In der Stadt ist die Fahrt über städtische Wellen wie Geschwindigkeitsbuckel und Kopfsteinpflaster fest, aber niemals krachend. Das sportliche Gefühl ist da, aber es ist immer nachgiebig und komfortabel.

Es ist sogar ziemlich ruhig. Wir haben Umgebungsgeräusche in der Kabine bei einer Geschwindigkeit von 100 dB / h auf der Autobahn bei etwa 62 dB gemessen - nicht weit von einer Jaguar XF-Limousine entfernt, die wir kürzlich auf derselben Strecke getestet haben.

Außerdem ist das Outback ein „richtiger“ Subaru, und der konstante AWD hilft abenteuerlustigen Besitzern, den Asphalt zu verlassen, um Schmutz, Sand und sogar schneebedecktes Gelände mit größerem Selbstvertrauen zu erkunden.

Auch hier ist die Fahrt und Leistung des Autos konform und vorhersehbar. Sie werden im Outback niemals "Boulder Hopping" machen, aber nicht versiegelte Oberflächen und Feldwege sind alle leicht zu überwinden.

All diese Flexibilität ist für die Eigentümer jedoch mit einigen Kosten verbunden. Wenn eine Garantie von drei Jahren / unbegrenzten Kilometern und eine lebenslange Wartung zum Höchstpreis wie das i-Tüpfelchen klingen, sind die Wartungsintervalle für das Outback alle sechs Monate und jeder Besuch etwas teuer.

Dies bedeutet, dass Ihre Servicerechnung in den ersten drei Jahren des Eigentums 2202,11 USD erreicht. Als Referenz kostet der Skoda Octavia Scout 4x4 für 41.990 US-Dollar im selben Zeitraum 1376 US-Dollar.

Insgesamt ist das 2015 Subaru Outback ein großartiges Paket. Es ist eine echte Frequenzweiche, die wirklich das Beste aus beiden Welten schafft - intelligenter und hochwertiger als ein Wagen, praktischer und lebenswerter als ein SUV. Es ist eine fantastische Alternative zu beiden.

Es entspricht möglicherweise nicht der Gesamtqualität des Audi A4 Allroad im Wert von 70.500 US-Dollar, aber auch nicht der Preis. Die Preiskorrektur, die Subaru für den Großteil seines Sortiments vorgenommen hat, sieht das Outback als günstiger an als je zuvor - was sich in den bisherigen Verkäufen dieses Jahres widerspiegelt.

Während der 3.6R mehr Leistung und der 2.0-D-Diesel mehr Wirtschaftlichkeit bietet, ist der Subaru Outback 2.5i Premium unserer Meinung nach der Sweet Spot in der Palette und die beste Kombination aus Leistung, Funktionen und Gesamtkosten. Es ist ein Auto, das wir sofort empfehlen würden und das beweist, dass Subarus Interpretation des Crossover-Wagen-Konzepts immer noch eine Erfolgsformel is

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