technische daten renault twingo 2018

Wenn es ein anderes Segment als den SUV / Crossover-Soßenzug gibt, der in den letzten Jahren gewachsen ist, dann ist es das Stadtauto.

Es gibt mehr Optionen als je zuvor für Fahrer, die nach einer kleinen, kostengünstigen Umgehungsstraße suchen, um sie innerhalb der Stadtgrenzen von A nach B zu bringen, und es gab einen Quantensprung in Bezug auf die Qualität des Angebots und der Ausrüstung, die traditionell angeboten wurden - ein Nischensegment ohne Schnickschnack.

Ursprünglich nur im Linkslenker erhältlich, ist der Renault Twingo ein typisches Beispiel.

Renault Twingo Dynamique S Energy TCe 90

Preis: £ 13.365 (£ 15.045 wie getestet)
Motor: 900 ccm, Dreizylinder, Turbo, Benzin
Leistung: 89 PS
Drehmoment: 100 lb / ft
Getriebe: Fünfgang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit: 103mph
0-62 Meilen pro Stunde: 10,8 Sekunden
Wirtschaftlichkeit: 65,7 mpg
CO2-Emissionen: 99 g / km

Jetzt in der dritten Generation ist der Twingo der zweiten Generation, der als Rechtslenker erhältlich sein wird, ein weitaus ausgereifteres Angebot als das 1993 eingeführte dünne Fiat Cinquecento-Konkurrenten-Original.

Ich habe den Twingo kürzlich getestet und unser Demonstrator war mit einer Klimaanlage, Teilleder-Sitzen und einem Infotainmentsystem im Inneren, 16-Zoll-Leichtmetallrädern und einem sportlichen Bodykit im Freien sowie einer Vielzahl von Sicherheitsausrüstungen wie Antiblockiersystem und Notbremsung ausgestattet helfen.

Es war eine tolle Zeit, durch die Stadt zu fahren. Der 900-cm3-Motor mit 89 PS bietet ausreichend Platz für ein Auto, das bequem auf einem Parkhaus aus den 1960er Jahren geparkt werden kann. Der Platz ist frei und die leichte Lenkung und ein klassenführender Wendekreis machen das Befahren des Stadtverkehrs zu einem Kinderspiel.

Unser Testwagen „kristallweiß“ war mit orangefarbenen Seitenabziehbildern, kontrastierenden Außenspiegeln und Heckspoiler verziert. In Kombination mit dem optionalen Frontsplitter und den Seitenschwellern, den verlängerten Radkästen und den Diamantschlifflegierungen sieht alles ziemlich sportlich aus. Schlagen Sie eine Nummer darauf, bedecken Sie sie mit Schmutz und Schielen, und es könnte für ein Rallye-Auto der Gruppe N passieren.

Ich hätte allerdings keine Lust, in einem Rennen zu fahren.

Während der Motor möglicherweise hinten am Auto positioniert ist, beginnen und enden hier die Ähnlichkeiten mit einem Porsche 911. Es mag sich innerhalb der Stadtgrenzen auszeichnen, aber die Lenkung ist zu leicht, die Fahrt zu nervös, um Spaß an der Geschwindigkeit zu haben.

Fügen Sie dem dank des schmalen Fußabdrucks und des hohen Körpers eine großzügige Menge an Körperrollen hinzu, und Sie beginnen, sich ein Bild zu machen.

Der Motor in diesem Auto - einer von zwei im Standard-Twingo angebotenen - ist eine verstimmte Version des Turboladers aus dem Twingo GT. Eigentlich passt es gut zum Auto, aber wenn Sie es hart drehen - wie Sie es tun, wenn Sie es auf die Autobahn bringen - ist es zu laut, das Jammern des Turbogitters in einer Kabine mit relativ geringem Gefühl.

Ein jugendliches Aussehen und eine recht komfortable Kabine unter normalen Bedingungen können nicht verbergen, dass dem Twingo das Gefühl eines großen Autos fehlt, das Sie von anderen Autos in der Klasse wie dem Kia Picanto erhalten.

Auch der Kofferraum bleibt mit 219 Litern im Vergleich zu 255 l in einem Picanto und 251 l in einem Skoda Citigo zurück.

Der Twingo ist eines der am besten aussehenden Autos seiner Klasse in meinem Buch und funktioniert hervorragend in einer städtischen Umgebung, für die er entwickelt wurde. Das Problem ist, dass in einem Segment, das in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht hat, viele seiner Konkurrenten - der bereits erwähnte Kia und Skoda, um nur zwei zu nennen - auch überall hervorragend funktionieren.

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