technische daten renault twingo 2013

Es ist bezeichnend, dass einige der heißen Schrägheckmodelle, die von Fahrbegeisterten immer noch hoch geschätzt werden, nicht aus dem letzten Jahrzehnt oder so stammen, sondern aus den ersten paar Jahren - den 1980er und 1990er Jahren.

Moderne heiße Schrägheckmodelle sind viel schneller. Sie gehen, greifen und halten härter an; Umgekehrt sind sie auch praktischer, wirtschaftlicher und sicherer.

Keines dieser Dinge macht ihnen jedoch notwendigerweise mehr Spaß, was frühere Generationen in Pik angeboten haben.

Wenn Sie diese Geschwindigkeit und Modernisierung auf Kosten des Spaßes entschlüsseln, können wir Ihnen den Renault Twingo RenaultSport 133 vorstellen?

Der Name ist vielleicht nicht so eingängig wie "205 GTI" oder "Clio Williams" - "Twingo RS" ist die bevorzugte Kontraktion - aber er hat zweifellos ihren Geist.

133 PS (131 PS in altem Geld) sind eine ausgesprochen alte Leistung, und die Ähnlichkeiten enden hier nicht. Der 1,6-Liter-Motor verzichtet auf Turboaufladung für natürliches Ansaugen und ist eher zum Drehen als zum Schleppen ausgelegt. Rev es tut, zu einer knurrenden roten Linie, die irgendwo um die 7.000 U / min-Marke eingebettet ist.

Sie greifen diese Nummer über ein Getriebe an, das am glücklichsten erscheint, wenn es durch das Tor geschlagen wird. Die Gasannahme ist scharf und der Antriebsstrang eine echte Freude, wenn Sie „drauf“ sind, während reaktionsschnelle Bremsen den leichten Twingo bei Bedarf gerne zügeln.

Verfeinerung ist ein Fremdwort für den RS. Das ganze Auto vibriert selbst bei bescheidenen Geschwindigkeiten und überspringt Unebenheiten. Sie verzeihen dies jedoch für die fleischige, präzise Lenkung und den kartartigen Griff in Kurven.

Sogar die Kabine, die sich neben den neuesten Angeboten von Renault etwas veraltet anfühlt, passt zum Auto. Sie blicken selten auf den Tachometer, der links von Ihnen montiert ist, und konzentrieren sich stattdessen auf den Drehzahlmesser direkt vor Ihnen.

Ergonomie ist eine gemischte Tasche - die gut gepolsterten Sitze sind bequem und unterstützend, während sich das Lenkrad wie das eines alten Mini anfühlt. Ebenfalls in einem unbeschwerten Winkel montiert ist die Stereoanlage, aber der Versuch, sie über das konstante Motorgeräusch hinweg zu hören, wäre eine sinnlose Übung.

Preis wie getestet: 13.595
Kombiniertes MPG: 43,5
CO2: 150 g / km

Fazit
Es gibt neuere, sauberere, raffiniertere und schnellere heiße Schrägheckmodelle. Wenn Sie jedoch nach den guten alten Zeiten eines Revvy-Motors und einer trägheitsfreien Karosserie suchen, sollte der Twingo RS Ihre Standardwahl sein. Autos wie dieses und der raffiniertere Suzuki Swift Sport sind möglicherweise nicht mehr lange in der Nähe.

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