2006 Ford Mustang2006 Ford Taurus: Schwanengesang
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Das Modelljahr 2006 wird den angekündigten Namen Stier beenden, und für diesen Autor ist es eine bittersüße Zeit, da Ford das einst meistverkaufte Auto in ganz Amerika zurückzieht.
Als Ford Mitte der 1980er Jahre den Taurus zusammen mit seinem Cousin, dem Mercury Sable, vorstellte, stellte das Auto eine radikale Abkehr vom damaligen amerikanischen Standardauto dar. Der ziemlich große, frontgetriebene und sehr aerodynamische Taurus stieg schnell an die Spitze der amerikanischen Autoverkaufscharts und war mehrere Jahre in Folge das meistverkaufte Auto. Ein stark verzögertes „Reskinning“ erfolgte erst 1996, etwa zehn Jahre nach der Erstveröffentlichung von Taurus und Sable. Der neue Stil, der von einigen als hässlich empfunden wurde, kostete Ford schnell Verkäufe, da neuere und modernere Toyota Camrys und Honda Accords die Linie gewannen. Leichte Änderungen im Stil, die mit dem Modelljahr 2000 einhergingen, nahmen etwas von der Schärfe, aber bis dahin galt der Taurus als zu alt und von der Konkurrenz übertroffen.
Ich kaufte einen brandneuen Taurus von 1994 und behielt das Auto sieben Jahre lang, wobei ich 117.000 Meilen sammelte, bevor ich entschied, dass es an der Zeit war, das Auto gegen etwas neueres einzutauschen. Ich fand die Fahrt komfortabel, den Innenraum weitläufig und ich genoss den Gesamtstil des Autos. Ich war auch einer der ersten, der einen Taurus in der damals neuen Farbe Hunter Green kaufte, einem attraktiven tiefen Grün, das von vielen bewundert wurde.
Als 2001 herumrollte, entschied ich mich dafür, eine Saturn L-Serie zu leasen, anstatt mit dem Stier zu gehen. Beim Taurus brauchte ich etwas ähnliches in der Größe und damals hatte Saturn einen unschlagbaren Leasingvertrag. Außerdem war ich immer noch nicht beeindruckt von dem Taurus, der meiner Meinung nach von anderen Autos seiner Klasse übertroffen worden war. Also nahm ich den Saturn mit nach Hause und spendete meinen Taurus an die Kidney Foundation.
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Das Modelljahr 2005 war das letzte Jahr, in dem Ford den Taurus über Händler anbieten würde. Für 2006 ist der Taurus nur als Flottenauto erhältlich und gegenüber dem Vorjahresmodell unverändert. Der langsam verkaufte Sable wurde gnädigerweise ein Jahr zuvor zur Ruhe gebracht.
Für Ford bedeutete die Konzentration auf Lastwagen und SUVs, einen Großteil ihrer Fahrzeugpalette, einschließlich des Taurus, zu vernachlässigen. Größere und stärkere SUVs, darunter der Expedition und der Excursion, wurden eingeführt, als sich Amerikas Geschmack weiter von Personenkraftwagen zu SUVs verlagerte. Darüber hinaus wurden die allseits beliebten Pick-up-Trucks der F-Serie etwa alle vier Jahre regelmäßig in Stil und Technik geändert, ebenso wie der Explorer, Fords mittelgroßer SUV.
Höhere Benzinpreise und sich ändernde Geschmäcker wirken sich erneut auf die Aufstellung von Ford aus. Der bullige Excursion ist weg und neue Autos, darunter der Five Hundred und der Fusion, sind jetzt Teil der Aufstellung. Diese zwei neuen Modelle stellen eine frische Änderung für Ford und ein Versprechen dar, dass die Aufmerksamkeit, die einst dem Stier geschenkt wurde, den neuen Modellen geschenkt würde. Dafür bin ich froh.: Retro-Cruiser
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Als Ford beschloss, den Mustang neu zu gestalten, entschied man sich für einen Retro-Look, ähnlich wie zuvor beim Thunderbird. Zum Glück hat sich Ford nicht die grässliche Mustang-II-Baureihe aus den 1970er-Jahren als Vorlage angesehen, sondern der US-Autobauer hat sich von den Mustangs der zweiten Generation der späten 1960er-Jahre inspirieren lassen. Sagen wir einfach, dass der neu gestaltete Mustang geradezu ein ausverkaufter Hit war.
Der 2005 als Modell eingeführte Retro-Mustang für 2006 bietet nur eine Änderung: die Einführung eines Pony-Pakets, das dem Auto ein GT-Aussehen und -Feeling verleihen soll. In Anlehnung an das Fastback-Design der späten 1960er Jahre war das Modell 2005 ein solcher Hit, dass Ford mit der Produktion nicht Schritt halten konnte.
Käufer haben die Wahl zwischen einem 4,0-Liter-V6- und einem 4,6-Liter-V8-Motor, um das Auto anzutreiben. Mit 2+2 Sitzplätzen, 107 Zoll Radstand und einem Leergewicht von knapp 3500 Pfund cruist das Auto mit 210 bzw. 300 Pferden über die Autobahn.
Jeder Motor ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, und ein 5-Gang-Automatikgetriebe ist für beide optional. 4-Rad-Scheibenbremsen und optionale Traktionskontrolle (serienmäßig beim V8) helfen, den Mustang unter Kontrolle zu halten.
Stoffschalensitze sind Standard, Ledersitze optional. Alle Modelle sind mit Neigungslenkrad, Tempomat, elektrischen Schlössern und Fenstern, elektrischen Seitenspiegeln und Klimaanlage ausgestattet.
Ford gibt Käufern die Wahl zwischen 5 Coupé- und 5 Cabrio-Modellen mit einem Basis-UVP ab 19.810 US-Dollar für das Coupé und 24.635 US-Dollar für das Cabrio.
Die Verkäufe des Mustang im ersten Jahr waren so gut, dass das Auto im Frühjahr ausverkauft war. Tatsächlich entthronte der Mustang den Chrysler 300 als das heißeste Auto auf dem Markt mit mehr als 15.000 verkauften Mustangs pro Monat. Die gesamte Produktion stammt aus nur einer Fabrik.
Die Produktion für 2006 wird mit Sicherheit eng und mit wenigen verfügbaren Anreizen – sie werden sicherlich nicht benötigt – wird der Mustang wahrscheinlich weiterhin eine lange Warteliste von Kunden haben, die das sportliche Coupé wünschen. In Anbetracht dessen, dass die Verkäufe in der gesamten Ford-Division stagnieren, sind das gute Nachrichten für einen Autohersteller, der dringend einen Verkaufsschlager braucht.
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