technische daten seat ibiza 2020

In der Welt des internationalen Fußballs hat sich Barcelona den beneidenswerten Ruf erarbeitet, eine schwer zu schlagende Mannschaft zu sein. Es scheint, dass sich etwas im katalanischen Wasser befindet, denn die lokale Firma Seat kann sich zu den bekanntesten europäischen Marken zählen, wie der Seat Ibiza ausführlich demonstriert.

Der Ibiza hat sich über fünf Generationen hinweg eine Nische geschaffen und ist ein großer Hit unter denjenigen geworden, die nach scharfem Stil, Fahrspaß und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Es ist ein fähiger Rivale des Ford Fiesta, des Vauxhall Corsa und des Renault Clio und profitiert von der Technologie des Audi A1, des Skoda Fabia und des Volkswagen Polo.

Diese Technologie umfasst eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren mit Turbolader, ein funktionsreiches Infotainment und eine automatische Notbremsung (AEB). Bei der Serienausstattung fehlt kein Ibiza. Sie werden bestimmt eine passende Ausstattungsvariante finden, von der Einstiegs-SE über den sportlichen FR bis hin zum luxuriöseren Xcellence. Wenn Sie ein bisschen SUV-Stil bevorzugen, können Sie sich alternativ für den Seat Arona aus Ibiza entscheiden.

Mit fünf Türen und einem großen Kofferraum auf jedem Ibiza bietet es eine geräumige Alternative zum größeren Seat Leon und konkurriert dennoch mit den Konkurrenten kleiner Autos, wenn es um die Betriebskosten geht. Aber was genau unterscheidet es von der Konkurrenz?

In unserem ausführlichen Test erfahren Sie, wie es ist, zu fahren, wie es die Passagiere betreut und wie es Ihren Geldbeutel behandelt. Wir werden auch alle Ausstattungsvarianten und Motoroptionen durchgehen.

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Motor, 0-60mph und Getriebe
Der 79-PS-Einstiegsmotor (mit 1,0 MPI 80 gekennzeichnet) wird am besten vermieden, da er ohne Turbolader zur Leistungssteigerung bei niedrigen Drehzahlen unglaublich hart arbeiten muss, wenn Sie es eilig haben möchten.

Wir bevorzugen den leistungsstärkeren 1.0 TSI 95 mit Turbolader. Er zieht eifrig aus niedrigen Drehzahlen und bringt den Ibiza überraschend zügig auf Touren, wenn Sie die Drehzahl aufbauen lassen. In unseren Tests gelang eine sehr respektable Sprintzeit von 9,9 Sekunden zwischen 0 und 60 Meilen pro Stunde. Es gibt auch eine leistungsstärkere (113 PS) Version desselben 1,0-Liter-Turbomotors, die noch druckvoller ist, wenn auch nicht genug, um den Preisaufschlag wert zu sein.

Weniger beeindruckend ist der 1.6 TDI Diesel. Mit 94 PS ist es stark genug, aber da die billigeren Benziner von Seat so gut sind, können wir wenig Sinn darin sehen, das Extra auszugeben.

Federung und Fahrkomfort
In jeder Hinsicht fährt sich der Ibiza wirklich gut; Es ist tatsächlich komfortabler als viele Autos aus der oben genannten Klasse. Es glättet kleinere Mängel effektiver als der Ford Fiesta oder der Skoda Fabia und ist auf der Autobahn besser angesiedelt als diese Autos. Wenn Fahrkomfort Ihre absolute Priorität ist, fährt der Volkswagen Polo noch raffinierter.

Selbst FR-Versionen des Ibiza, die mit einem steiferen Sportfahrwerk fahren, sind nicht unangenehm. Sie spüren mehr Unebenheiten, wenn sie unter dem Auto vorbeifahren, aber es gibt kein Klopfen oder Krachen über Schlaglöchern.

Durch das Upgrade auf FR Sport werden 18-Zoll-Leichtmetallräder hinzugefügt, wodurch die Fahrt noch fester wird. Aus diesem Grund würden wir uns an eine der billigeren Verzierungen halten.

Handhabung
Das vielleicht beeindruckendste am Ibiza ist, wie gelassen und raffiniert es ist, zu fahren. Tatsächlich ist es eines der am besten zu handhabenden Autos in der Klasse.

Die Lenkung funktioniert sowohl in der Stadt als auch bei höheren Geschwindigkeiten gut: Sie ist leicht genug, um das Manövrieren in der Stadt zu vereinfachen, gibt jedoch genügend Feedback an Ihre Fingerspitzen, damit Sie wissen, wie gut die Vorderreifen auf schnellen, kurvigen Straßen greifen. Es gibt auch nicht viel in Bezug auf Körperschlankheit, obwohl ein Fiesta durch enge Drehungen und Wendungen noch kompakter wird.

Lärm und Vibration
Sowohl die 94-PS- als auch die 113-PS-Version des 1.0 TSI-Motors sind geschmeidig und recht leise, obwohl Sie den Fuß nach unten setzen und mehr Summen hören, als Sie es beim Rivalen Fiesta 1.0 Ecoboost tun würden.

Der 1.6 TDI 95 ist eine andere Geschichte, die beim Beschleunigen ziemlich schroff klingt und durch die Bedienelemente des Ibiza einiges an Vibration zurücksendet. Selbst auf der Autobahn gibt es auf Ibiza zwar nicht viel Windgeräusche, aber Sie hören ziemlich viel Straßenlärm und Reifenschlag.

Egal für welchen Motor Sie sich entscheiden, Sie werden den schnellen Gangwechsel und die konstanten Pedalgewichte des Autos in allen Situationen zu schätzen wissen, besonders wenn Sie in der Stadt herumtollen. Der Ibiza ist ein unglaublich leicht zu fahrendes Auto.

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