technische daten skoda rapid 2018

An der Idee eines kleinen Wagens gibt es viel zu mögen. Subaru gewann Ende der 1990er und Anfang der 2000er Jahre viele Fans mit der Impreza-Luke, und jetzt wurde der Skoda Rapid Spaceback, einer der wohl "euro" am meisten europäischen Kleinwagen, für 2016 aktualisiert.

Der hier im Juli 2015 erstmals für unseren Markt bestätigte Skoda Rapid Spaceback ist das Flaggschiff Monte Carlo (benannt nach der legendären Rallye aus dem Jahr 1911).

Der Rapid Monte Carlo kostet bis zu 7800 US-Dollar über dem Skoda Rapid Spaceback der Einstiegsklasse und ist in zwei Ausführungen erhältlich: manuell und automatisch.

Wenn Sie 22.990 US-Dollar (vor Straßenkosten) ausgeben, erhalten Sie das gleiche 1,2-Liter-Vierzylinder- und Sechsgang-Schaltgetriebe mit Turbolader und 81 kW / 175 Nm Euro 6-Konformität wie das Basismodell.

Wenn Sie jedoch die 25.790 US-Dollar (vor den Straßenkosten) für das hier abgebildete Steel Grey-Auto herausholen, steigen Sie auf einen 1,4-Liter-Euro-6-konformen Turbo-Vierzylinder mit 92 kW Leistung bei 5000 U / min und 200 Nm zwischen 1500 und 4000 U / min auf. Sie erhalten auch einen zusätzlichen Gang, da der Motor mit größerem Hubraum bis zu einem Siebengang-Doppelkupplungs-DSG-Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Trotz der höheren Leistung des Autos liefert der teurere 92TSI einen geringfügig schärferen Kraftstoffverbrauch als der manuelle 81TSI - 4,9 Liter pro 100 km gegenüber 5,0 l / 100 km. Während beide Motoren mit einer kraftstoffsparenden Stopp-Start-Technologie ausgestattet sind, ist für einige Käufer der 0,8 Sekunden schnellere 8,9-Sekunden-Wert von 0 bis 100 km / h des DSG möglicherweise von größerer Bedeutung.

Abgesehen von den Triebwerken können Sie sich für einen Monte Carlo Skoda Rapid entscheiden. Zur Serienausstattung gehören automatische Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion, Scheibenwischer mit Regensensor, Tempomat, Parksensoren hinten, Berganfahrassistent, Sichtschutzglas hinten und ein Panorama-Glasdach .

Eine Arkamys-Stereoanlage mit sechs Lautsprechern, Bluetooth-Konnektivität und Audio-Streaming ist ebenso Standard wie ein 5-Zoll-Touchscreen, USB- und AUX-Eingänge und ein SD-Kartensteckplatz. Der Rapid verfügt außerdem über eine Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung, sechs Airbags, ISOFIX-Verankerungspunkte für den Außenborder-Kindersitz und eine Mehrkollisionsbremsung (ein System, das die Bremsen nach einer Airbag-Kollision betätigt, um spätere Stöße zu verhindern oder zu mildern).

Monte Carlo 'Erinnerungen' an den B-Säulen und Einstiegsleisten, ein Armaturenbretteinsatz in Carbonfaseroptik, schwarze 17-Zoll-Leichtmetallräder und ein schwarzer Kühlergrill, eine Vorderlippe, Seitenschweller und ein Heckspoiler tragen dazu bei, dass sich das Top-Modell von der Masse abhebt , Heckdiffusor und beheizte Seitenspiegel.

Kreuzen Sie das Kästchen für das optionale "Tech Pack" (1800 US-Dollar) an, das für unser Testauto und die Ausstattungsvariante vorgesehen ist. Es umfasst einen schlüssellosen Zugang und einen Druckknopfstart, LED-Tagfahrlicht, eine automatische Klimaregelung und eine Verkehrsunterstützung für die Notbremsung in der Stadt .

Der Schlüssel ist auch ein verbesserter 6,5-Zoll-Touchscreen mit Satellitennavigation, Apple CarPlay und Android Auto. Trotz der zusätzlichen Ausgaben ist eine Rückfahrkamera immer noch nicht in Ordnung.

Der schöne Bonus eines kleinen Wagens im Vergleich zu Ihrem normalen kleinen Schrägheck ist der Kofferraum. Und mit 384 Litern (erweiterbar auf 1349 l) verbessert der 4,3 Meter lange Rapid nicht nur die Sitzkapazität des längeren Mazda 3 und des Volkswagen Golf (308 l bzw. 380 l), sondern auch den 340 l (und) Maximal 771 l) des 4,4 Meter langen fünftürigen Subaru Impreza.

Der tschechische Spaceback kann jedoch nicht mit dem Laderaum des ähnlich großen Hyundai i30 Tourer mithalten - einem Modell mit einem massiven 528L im Angebot (erweiterbar auf einen noch beeindruckenderen 1642L).

Der Kabinenraum vorne im Rapid ist gut und bietet viel Kopffreiheit. Er befindet sich in den bequemen Sportsitzen mit schwarzem, grauem und rotem Stoff vorne.

Ein rot genähtes, überwiegend perforiertes, mit Leder ausgestattetes Sportlenkrad mit flachem Boden liegt gut in der Hand und wird durch identisch taktiles Material am Gangwahlschalter und manuelle Handbremse sowie gut aussehende Sportlegierungspedale zu Ihren Füßen ergänzt.

Standard-Skoda-Elemente wie kleine Mülleimer in den anständigen Türtaschen, ein spezieller Telefonhalter und Mini-Sitztaschen an den inneren Schulterflanken von Fahrer- und Beifahrersitz sind weiterhin clevere Einschlüsse, aber es bleiben offensichtliche kostensparende Maßnahmen .

Nur das elektrische Fenster des Fahrers wird automatisch auf und ab bewegt, die beiden einzelnen Jalousien des Panoramadachs werden manuell betätigt, und härtere, kratzigere Armaturenbrett- und Türoberseitenmaterialien setzen sich auf der Mittelkonsole fort.

Es ist ein Skoda. Obwohl es ordentliche Details wie gut gedämpfte Blinker- und Scheibenwischerhebel, einfache Klima- und Stereokontrollen und einige Chromzurrgurte gibt, fühlt es sich nie ganz „Premium“ an. Trotzdem sind die Hauptinstrumente übersichtlich, das Navigationssystem einfach zu bedienen und der reaktionsschnelle Touchscreen des Volkswagen Konzerns funktioniert gut.

Die hohe Dachlinie des Rapid Spaceback macht den Zugang zu den Rücksitzen zum Kinderspiel und sorgt für viel Kopffreiheit im Fond. In Kombination mit einer einfachen, aber komfortablen Rückbank bleibt die Zeit in der hinteren Reihe mühelos - solange Sie die Kopfstützen der Rücksitze anheben, damit sie Ich drücke dich nicht in den Rücken.

Ja, die hinteren Lüftungsschlitze fehlen. Die Insassen der zweiten Reihe erhalten jedoch zwei Kartentaschen, Getränkehalter, Haltegriffe und individuell steuerbare Leselampen, vier Kleiderhaken und angemessene Türtaschen. Das, und es gibt einfach Stapel von Bein- und Zehenfreiheit - selbst für diejenigen nördlich von sechs Fuß.

Und während es keine umklappbare Armlehne für den Mittelsitz gibt, klappen die 60: 40-geteilten Rücksitze nach vorne. Der Fang? Das Fallenlassen der Sitze erhöht die Flexibilität, lässt jedoch eine ziemlich hohe Lippe zwischen dem Kofferraumboden und den Rücksitzlehnen zurück (ärgerlich, wenn längere oder größere Gegenstände geladen werden).

Öffnen Sie die nicht zu schwere Heckklappe aus Glas, und die Gepäckablage hebt sich schön hoch, um zwei große Gepäckhaken, zwei Ausschnitte im Cubby-Stil und vier Zurrhaken freizulegen. Es gibt auch ein platzsparendes Ersatzteil, das unter dem Boden verstaut ist, und einen praktischen Pulldown-Gurt, mit dem Sie vermeiden können, Fingerabdrücke auf Ihrer Heckklappe zu hinterlassen.

Der 1156 kg schwere Skoda Rapid Monte Carlo fährt auf nicht allzu molligen 215 mm breiten Bridgestone Potenza-Reifen mit 40 Seiten und ist in hohem Maße lobenswert. Auf durchgehend unruhigen oder fleckigen Oberflächen kann es jedoch ein wenig zappelig werden, und das hintere Ende kann einen Hauch über Geschwindigkeitsbuckel schlagen. Auf verschiedenen Oberflächen dringen auch Straßengeräusche in die Kabine ein.

Die Lenkung ist gleichmäßig und gut gewichtet, mit ein wenig Widerstand und gutem Gefühl und Genauigkeit. Der 10,2-Meter-Wendekreis des Rapid ist ein weiteres Plus, insbesondere in der Stadt.

Mit einem weitläufigen Gewächshaus, das aus Ausschnitten der hinteren Seitenfenster und einer breiten Heckklappe besteht, ist die Sicht aus dem Rapid hervorragend, obwohl der Rückspiegel seltsamerweise eher schlank ist - ein Bereich, in dem sicherlich eine Rückfahrkamera eingebaut wäre hilfreich.

Die größte Enttäuschung ist jedoch dem Doppelkupplungs-DSG-Getriebe vorbehalten.

Mit einem maximalen Drehmoment von nur 1500 U / min ist der Motor des Rapid - obwohl er vielleicht nicht so flott ist, wie der Name des Modells vermuten lässt -

Automobil

relativ flexibel und reaktionsschnell - vorausgesetzt, Sie befinden sich im Sportmodus. Und hier liegt das Hauptproblem des Autos.

Kurz gesagt, links in „D“ ist das Getriebe - zumindest in unserem Testwagen - verzögert, reagiert nur langsam und reagiert nur langsam. Die Situation wird noch schlimmer, wenn das Motorstopp-Start-System des Autos aktiviert ist, aber selbst wenn es ausgeschaltet ist, ist das Leben mit der DSG-Einheit geradezu schmerzhaft. Und es ist nicht das erste Mal, dass wir solche Eigenschaften in einem modernen Skoda mit DSG-Ausstattung erleben.

Zum Glück für den kleinen Rapid gibt es einen Weg, um das Problem zu umgehen: Schieben Sie den Schalthebel nach unten in "D" und tippen Sie erneut darauf, um den "Sport" -Modus auszuwählen.

Ohne das Auto und das Fahrerlebnis vollständig zu verändern, eliminiert der Moduswechsel die erschwerenden Verzögerungen so gut wie, sondern ersetzt sie durch eine Reaktionsfähigkeit, die den Rapid zu einem weitgehend unterhaltsamen und unterhaltsamen Paket auf den richtigen Straßen machen kann. Es verbessert sogar die Reaktionsgeschwindigkeit des Stopp-Start-Systems.

Sicher, der Sportmodus wird von längeren Gängen der Gänge begleitet, was sich auf den Kraftstoffverbrauch auswirken kann, aber es ist die einzige Möglichkeit, das Ding zu fahren, ohne verrückt zu werden.

Der Skoda Rapid Spaceback Monte Carlo 2016 ist vielleicht kein temperamentvolles Rallye-Special - wie der Name schon sagt -, aber insgesamt macht er viele Dinge ziemlich gut. Es fehlt die polnische und geradezu praktische Anwendbarkeit seines größeren Geschwisters der Dachmarke, des Volkswagen Golf Wagon, aber Sie können für bis zu 5000 US-Dollar weniger in eines einsteigen, was für den richtigen Käufer sicherlich verlockend ist.

Das heißt, wenn Platz genauso wichtig ist wie kompakte Abmessungen, sollte der Hyundai i30 Tourer ebenfalls auf Ihrer Liste stehen.

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