technische daten subaru legacy 2000

Straßentest: 2000 Subaru Legacy GT

Für ein Unternehmen, das uns BRATs und Justys verkauft hat, ist Subaru bemerkenswert gehoben. Und obwohl es die SUV-inspirierten Outbacks sind - beide Impreza- und Legacy-Versionen -, die den Löwenanteil der öffentlichen Aufmerksamkeit erregt haben, gibt es andere Juwelen in der japanischen Firma, die es wert sind, beachtet zu werden.

Das Modell, das unverdient im Hintergrund bleibt, ist der GT. Beide GTs sind sowohl in Limousinen- als auch in Wagenform erhältlich und eine praktikable Alternative zum Mainstream.

Der GT wurde auf der gleichen Plattform wie das brandneue 2000 Outback gebaut und verfügt wie alle in diesem Land verkauften Subarus über das High-Tech-Allradsystem des Unternehmens. Subaru behauptet, dass das Vollzeit-AWD-System Teil seines Active Driving, Active Safety-Programms ist, das sportliches Handling und Sicherheit betont. (Wie beim vorherigen Outback bietet Subaru zwei verschiedene Allradantriebssysteme an. Manuelle Modelle haben eine viskose Kupplung im Mitteldifferential; diejenigen mit Automatik verwenden ein elektronisch eingestelltes Kupplungspaket, um die Motorleistung aufzuteilen.)

Für das Jahr 2000 profitieren alle Legacys von einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung sowie einem überarbeiteten hinteren Hilfsrahmen. Es ist bei weitem die größte Verbesserung für die gesamte Linie, und der GT profitiert zusammen mit seinem sportlichen Fahrwerkstuning und den 205 / 55R16-Radialen mit niedrigem Profil am meisten. Ich habe meinen schlechten GT-Test-Hack einer Runde nach der anderen wegen Rennstreckenmissbrauchs unterzogen und nie einen Reifen falsch platziert. Obwohl es einen Porsche nicht um Rundenrekorde herausfordert, ist der GT so vorhersehbar, dass das schnelle Fahren zu einem relativen Kinderspiel wird.

Der traditionelle 2,5-Liter-Vierzylinder von Subaru wurde in diesem Jahr gründlich überarbeitet, um weniger Lärm, Vibrationen und Härte sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Er pumpt jedoch immer noch die gleichen 165 PS wie im Vorjahr. Das heißt nicht, dass es unterfordert ist. nur, dass es keinen Überschuss an Go-Saft gibt. Es ist genug für Familien, aber ein paar weitere Ponys sind in GT-Form angebracht. Die Verbindung mit dem im Basis-GT serienmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe hilft ein wenig, aber in der Topline Limited ist nur die Viergang-Automatik verfügbar. Gerüchte über eine Sechszylinder-Version gehen weiter, aber es ist noch lange nicht bestätigt.

Aufgrund der brandneuen, steiferen Karosseriestruktur ist der neue Subaru bemerkenswert leise und klapperfrei, ganz zu schweigen von einem ruhigeren Ort, an dem Sie einen Nachmittag lang fahren können. Es ist auch größer als zuvor, wobei die wichtigsten Karosseriedimensionen (Länge, Breite, Höhe, Radstand) von 20 auf 40 mm erhöht wurden, was zu einer Vergrößerung des Innenraums führte.

Die Innenausstattung wurde ebenfalls gründlich überarbeitet. Die Instrumententafel hat eine umgekehrte L-Form und platziert die meisten Bedienelemente und Instrumente in Reichweite und Sicht. Standard bei allen Legacy-Modellen (außer dem Brighton-Wagen) ist ein Sechs-Wege-Kraftfahrersitz, der am meisten unterstützt. Die Beinfreiheit der Vordersitze sollte sich für die meisten Menschen als mehr als zufriedenstellend erweisen. Gleiches gilt für Rücksitzunterkünfte.

Und alle Subarus sind jetzt mit Doppelairbags ausgestattet. Auch Beifahrer-Seitenairbags sind in der GT Limited-Limousine Standard. Der GT Limited (nur als Limousine für 33.995 US-Dollar erhältlich) verfügt über eine Lederausstattung, UV-beständiges Glas und ein verbessertes Audiosystem zusätzlich zu den Annehmlichkeiten des Basis-GT, zu denen ein Sperrdifferential, ein Schiebedach, ein schlüsselloser Zugang und beheizte Vordersitze gehören und hintere Scheibenbremsen.

Abgesehen von einem höheren UVP macht der GT-Wagen alles, was die GT-Limousine macht. Es funktioniert genauso gut und die leichte Gewichtsstrafe beeinträchtigt die Leistung kaum. Der einzige Nachteil ist, dass der hintere Laderaum mehr Innengeräusche verursacht. Vielleicht ist es in meinem Alter, aber ich finde all diese Praktikabilität ansprechend, besonders in der Gestalt eines Wagens. Es funktioniert wirklich jenseits seiner Wurzeln.

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