technische daten hummer h2 2005

technische daten hummer h2

Vor zwei Jahren wurde der Hummer H1, der auf dem militärischen Humvee basiert, durch den brandneuen Hummer H2 ergänzt. Der H2 basiert auf den Schwerlast-Pickups von GM, ist jedoch stark modifiziert, um die Geländetauglichkeit zu verbessern. Der H2 ist länger und höher als der ursprüngliche H1 und wird in einem neuen Werk in Indiana gebaut. Für 2005 wird der Hummer H2 SUV durch ein zweites Modell ergänzt, das als SUT oder Sport Utility Truck bezeichnet wird.

Die SUT-Version ist, wie der Name schon sagt, ein Pickup und kein SUV. Sie zeichnet sich durch ihre einzigartige Heckklappe, das kurze Pickup-Bett und das an der Heckklappe montierte Reserverad in voller Größe aus, wodurch sie einige Zentimeter länger ist als das SUV insgesamt. Das SUT ist mit dem innovativen Midgate von GM ausgestattet, das den Fünf-Personen-SUV mit einem kleinen Pickup-Bett schnell in einen zweisitzigen Pickup mit sechs Fuß-Bett umwandelt.

Der Hummer H2 bietet beeindruckende Offroad-Fähigkeiten. Und im Gegensatz zum H1 bietet es den Insassen ein luxuriöses Interieur, das komfortabel und bequem ist. Seine Größe und sein Design eignen sich für den täglichen Gebrauch, solange Sie ein großes Benzinbudget haben.

Modellaufstellung
Wie bereits erwähnt, ist Hummer H2 jetzt in den Karosserievarianten SUV (50.950 USD) und SUT (51.995 USD) erhältlich.

Der SUT ist serienmäßig mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet, darunter ein großes Schiebedach und ein Reserveradträger hinten, das Midgate, eine globale Express-Down-Funktion, die das Midgate-Glas und alle vier Seitenfenster gleichzeitig absenkt, sowie Ledersitze aus mittlerem Weizen.

Das Adventure Series-Paket (2.780 US-Dollar), das für beide Karosserievarianten erhältlich ist, umfasst eine Plüsch-Luftfederung, einen vorderen Bürstenschutz, ein verchromtes röhrenförmiges Rücklichtschutzset, Dachträger-Querstangen und Gummimatten sowie eine AM / FM 6-Disc CD-Wechsler, ein integrierter Luftkompressor und eine Kombination aus Erste-Hilfe- und Werkzeugsatz.

Das Luxury Series-Paket für den SUV (4.240 US-Dollar) und den SUT (3.740 US-Dollar) umfasst Sitze aus Ebenholzleder, eine hochwertige Innenausstattung, ein Paket für das äußere Erscheinungsbild von Chrom, 17-Zoll-Chromräder, verrohrte Chromunterstützungsstufen und eine AM / FM-CD mit 6 CDs Wechsler, XM-Satellitenradio, Teppichbodenmatten; Der SUV bekommt auch einen Sitz in der dritten Reihe aus dem Deal.

Für 2005 stehen mehr als 35 freistehende Optionen zur Verfügung, darunter Gummimatten (149 USD), röhrenförmige Stufen (425 USD), eine harte Persenning (950 USD), ein Navigationssystem (1995 USD), auf dem Dach montierte Scheinwerfer (998 USD) und ein Premium-Bose Audiosystem OnStar mit einem einjährigen Safe & Sound-Serviceplan. Das SUT verfügt optional über eine verriegelbare Persenning für das Pickup-Bett und eine abschließbare Aufbewahrungsbox für Werkzeug und Wagenheber in der Seitenwand des hinteren Laderaums.

Herumlaufen
Der Hummer 2 ist mit nichts anderem zu verwechseln. Der H2 sieht dem originalen Hummer sehr ähnlich, der jetzt H1 heißt. GM-Designer haben dem großen Hummer so viele funktionale Hinweise gegeben, wie sie mit einem 122,8-Zoll-Schwerlast-Pickup-Chassis mit Radstand vernünftigerweise davonkommen konnten. Dazu gehören die gefälschten Lufteinlasskästen an der Hinterkante der Haube. Der Chrom-Kühlergrill mit sieben Schlitzen ist seine Signatur, zusammen mit quadratischen Ecken, Dachträger, Flachglas, Flachbildschirmarchitektur, riesigen Reifen und Haltegriffen überall.

Das hintere Ende ist im Vergleich zum Rest des Lastwagens gedämpft, mit einer Hummer-geprägten hinteren Stoßstangenabdeckung und vielen quadratischen Ecken. Die SUT-Version erhält das externe Ersatzteil als Kennung.

Sowohl der SUV als auch der SUT sind viertürige Modelle.

Sie können die optionale Warnwinde an beiden Enden anschließen, da der H2 vorne und hinten mit Kupplungsempfängern und Kabelbäumen ausgestattet ist. Beide Empfänger sind mit einer normalen Anhängerkupplung der Klasse III ausgestattet und bieten Flexibilität für Aufgaben wie das Herausziehen eines Bootes aus dem Wasser oder das Zurücksetzen eines Anhängers an eine enge Stelle. Große Rückholschlaufen im Militärstil befinden sich an der hinteren Stoßstange und zwei Schleppschlaufen an der Vorderseite.

Das SUT hat kurze Überhänge für radikale An- und Abflugwinkel, aber hinten nicht so kurz, da das Reserverad nach außen bewegt wurde und der Reserveradträger auch hinten länger wird, was die Offroad-Leistung bei gleichem Radstand leicht beeinträchtigt wie der SUV, bietet aber viel mehr Innenraum. Mit dem Reserveradträger und dem Reserverad auf der Rückseite verfügt die SUT-Version über einen zusätzlichen Satz Rückleuchten in der hinteren Stoßstange, um den Bundesvorschriften zu entsprechen. Es überrascht nicht, dass der äußere Reserveradträger jetzt eine Option für die SUV-Version ist, um mehr Innenraum zu schaffen.

H2 ist 81,5 Zoll breit und liegt 1,5 Zoll über der gesetzlichen Grenze für Begrenzungsleuchten. Daher sind fünf Lichter auf dem Dach vorn und hinten angebracht, um den Bundesgesetzen zu entsprechen. Die großen, quadratischen, verchromten Spiegel machen bei Autobahnfahrten, die wir sehr geschätzt haben, nicht viel Lärm. Sie haben auch Wärme, Rückwärtsfahrt und eine Power-Fold-Funktion, die die Spiegel im Gelände schützt und die Breite des Lastwagens für das Überqueren enger Räume verringert.

Innenausstattung
Der Innenraum ist ein kühnes Design mit vielen Metallic-Aromen hier und da, Schwarz-Weiß-Anzeigen, die mit den High-End-GM-SUVs geteilt werden, und anständigen Sitzen. Insgesamt funktioniert der Innenraum ziemlich gut. Das kleine vertikale Seitenglas macht Lust auf eine intime Kabine.

Der SUV bietet aufgrund seiner niedrigen Dachlinie und des riesigen Reserverads und Rads, das im Rücksitzbereich angeschraubt ist, wenig Laderaum. Der maximale Laderaum beträgt 86,6 Kubikfuß, wobei alle Rücksitze umgeklappt sind, kurz vor einigen Mitbewerbern wie dem neuen Range Rover, der Ford Expedition, dem Lincoln Navigator, dem Mercedes-Benz G500, dem Toyota Land Cruiser und dem Lexus LX 470.

Das SUT verfügt über ein klappbares Mitteltor und einen klappbaren Rücksitz, die einen Laderaum von 4 × 6 Fuß bieten und 52,7 Kubikfuß Platz bieten. Die Box misst 34,7 Zoll (2,9 Fuß) in der Länge bei geöffnetem Midgate und 72,8 Zoll (6 Fuß) bei heruntergeklapptem Midgate. Die Frachtbox ist nicht sehr groß (51,4 Zoll).

Die Sitze sind dick, bequem und unterstützend und halten Sie zentriert, wenn Sie in ungewöhnlichen Winkeln im Gelände fahren. Der Shifter ist ein bisschen übertrieben im Design, mit einem großen, runden, glänzenden Griff, der Macho ins Haus bringen soll, aber dabei Platz beansprucht.

Das neu verfügbare Touchscreen-Navigationssystem bildet Routen in 2D- oder 3D-Farbkarten auf einem 5,8-Zoll-Display ab. Geben Sie eine Adresse ein und eine Routenkarte wird mit Turn-by-Turn-Anweisungen und Audio-Anleitungen in Englisch oder Französisch erstellt. Fahrer können das Navigationssystem anweisen, eine Route auf dem kürzesten Weg oder auf Hauptstraßen zu planen.

Wir waren erstaunt über die hohe Sprachausgabe über den Truck von links nach rechts und von vorne nach hinten. Es war einfach, mit 75 Meilen pro Stunde ein relativ langes Gespräch vom Rücksitz des Hummers aus zu führen, und es gab genügend Sitzverstellung und Beinfreiheit auf dem Rücksitz, so dass ich hinter mir hätte sitzen können, was großartig ist, seit ich ' Ich bin fast 6 Fuß, 4 Zoll groß. Im Vergleich dazu ist der große Hummer innen sowohl kurzgekoppelt als auch laut.

Es dauert einen gesunden Schritt, um in den Hummer zu gelangen, es sei denn, Sie verwenden eine der beiden verfügbaren Stufenplattenoptionen. Und im hinteren Stock gibt es eine ungewöhnlich hohe Hubhöhe. Sie erhalten keine 10 Zoll Bodenfreiheit, ohne dafür zu bezahlen, und der LKW ist nicht sehr freundlich zu denen von mittlerer Statur. Sie erhalten jedoch sechs 12-Volt-Steckdosen vorne (3), hinten (2) und in der hinteren Stoßstange (1). Der Rückspiegel wird automatisch abgeblendet. Glas ist alles Solar Ray Glas, das Wärme und UV-Transmission reduziert.

Fahrimpressionen
Das beste Merkmal des Hummer 2 ist sein Antriebsstrang. Der 6,0-Liter-V8 leistet 325 PS in diesem Chassis und 365 Pfund-Fuß Drehmoment, genug, um dieses 6,400-Pfund-Ungetüm in etwa 10 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu bewegen. Vielleicht noch wichtiger ist, dass es 6.500 Pfund schleppen oder 2.200 Pfund Fracht transportieren kann.

Der Motor fährt über das elektronisch gesteuerte 4-Gang-Overdrive-Automatikgetriebe 4L65-E von GM, das Borg-Warner 44-84-Verteilergetriebe mit einer Drehmomentvorspannung von 40/60 vorne / hinten und steilen Achsübersetzungen von 4,10: 1. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht die Stärke des H2. Die Reichweite beträgt ungefähr 350 Meilen, basierend auf einem 32-Gallonen-Kraftstofftank und ungefähr 11 Meilen pro Gallone unter idealen Bedingungen. Aber Leistung und Drehmoment sind reichlich vorhanden, der Motor ist gut gedämpft und leise. Wenn Sie einen Blick unter die Motorhaube werfen müssen, öffnet sich die Motorhaube des H2 von hinten.

Der Hummer 2 mit Karosserie am Rahmen verwendet eine Torsionsstab-Vorderradaufhängung und eine völlig unabhängige Fünflenker-Hinterradaufhängung, die aus der neuesten Generation der mittelgroßen Sportgeräte von GM stammt. Es werden herkömmliche Schraubenfedern und Stoßdämpfer verwendet. Es gibt jedoch ein optionales Luftfedersystem, das das Offroad-Fahren etwas komfortabler machen kann. Das System nivelliert den LKW selbst und senkt ihn um 0,7 Zoll.

Unterwegs fühlt sich der Hummer 2 flinker an, als es angesichts seines beachtlichen Gewichts sein sollte. Die relativ schnelle Lenkung wird durch einen der kleinsten Wendekreise im Segment bei 43,5 Fuß unterstützt. Die Reifen sind die erste Form der Federung des Hummer 2 und sorgen für ein angenehmes Fahrverhalten auf der Straße, aber mit viel Kontrolle und Stabilität im Gelände. Die Handhabung ist jedoch nicht das, was wir als präzise bezeichnen würden.

Die Bremsen eines ernsthaften SUV erfordern mehr als genug Leistung, um bei voller Beladung und Ziehen eines Anhängers aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h anzuhalten. Bremsen bei einem ernsthaften SUV erfordern auch das besonders gute Pedalgefühl und Systemgefühl, die herausfordernde Offroad-Bedingungen für die Nerven erleichtern. Selbst wenn sie klatschnass waren, funktionierten diese Bremsen einwandfrei und hatten viele Pedalrückmeldungen. ABS ist serienmäßig und ermöglicht es dem Fahrer, die Lenkkontrolle in einer Notbremssituation aufrechtzuerhalten.

Der Hummer 2 bietet erstaunliche Fähigkeiten im Gelände. Der H2 fährt aus dem Stand gerade eine vertikale 16-Zoll-Wand hinauf. Es wird über einen Stamm mit einem Durchmesser von 16 Zoll fahren. Es kann durch 20 Zoll Wasser waten. Es fährt leicht einen nassen 60-Grad-Hügel hinauf, bei Bedarf in einem 40-Grad-Winkel. Wir haben noch nie einen großen Serien-SUV gefahren, der so gut im Gelände war.

Es verwendet ein spezielles Borg-Warner-Verteilergetriebe mit zweistufiger Traktionskontrolle. Mit diesem System erhalten Sie eine Druckknopfbereichsumschaltung für hohe und niedrige Bereiche mit oder ohne hintere Differenzialsperre und ein Antriebssystem, mit dem jedes Rad mit Traktion den Stapler antreiben kann, indem ABS-Schaltkreise zum Stoppen und Starten der Reifendrehung verwendet werden . Die TC2-Strategie für besondere Bedingungen ermöglicht es allen vier Reifen, sich bei hohen Drehzahlen frei zu drehen, was auf einigen losen oder glatten Oberflächen erforderlich ist.

Riesige LT315 / 70R17 BF Goodrich All-Terrain-Reifen waren auf der Autobahn und im Gelände leicht zu lenken. So groß sie auch sind, mit so viel Kontaktfläche auf der Straße waren die Reifen bei Autobahngeschwindigkeit überraschend leise. Es gibt einen optionalen Kompressor und Schlauchanschlüsse an Bord (die mit der Luftfederung geliefert werden), damit die Reifen je nach Straßen- und Oberflächenbedingungen entleert und wieder aufgepumpt werden können.

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