technische daten lamborghini countach

Der 1974 eingeführte Lamborghini Countach begeisterte die Welt mit seinem unkonventionellen Aussehen, das im Vergleich zu konservativeren Sportwagen der damaligen Zeit verblüffend war. Der Countach war der erste Supersportwagen, der Pionierarbeit in der Keilform leistete - ein Design, das das Autodesign in den nächsten zwei Jahrzehnten stark beeinflussen würde. Es war auch ein Mittelmotor-Design, das die Fackel trug, die 1966 vom Lamborghini Miura zum ersten Mal angezündet wurde, aber die Kabine wurde viel weiter nach vorne bewegt, um den großen Motor aufzunehmen. Auch dies war ein bahnbrechendes Designmerkmal, das heute noch in den Top-Supersportwagen zu sehen ist.

Während die meisten nachfolgenden Lamborghinis nach Stieren oder Stierkämpfen benannt wurden, ist Countach tatsächlich ein Ausruf im piemontesischen Volk, der normalerweise von einem Mann ausgesprochen wird, wenn er eine besonders schöne Frau sieht. Und es war wunderschön. Der Countach wurde von Marcello Gandini von Bertone (damals ein unerfahrener Designer) entworfen und war das Ergebnis seiner Fantasie. Er ließ sich nicht von Kleinigkeiten wie Ergonomie behindern und ließ sein ganzes Design-Flair los, um eines der auffälligsten Autos zu schaffen, die jemals produziert wurden. Der Countach ist niedrig, breit und eckig und wurde entwickelt, um Ihnen den Atem zu rauben. Aber es war kein benutzerfreundliches Auto. Die Scherentüren waren zwar sehr beeindruckend, konnten aber nicht weit genug geöffnet werden, um herauszukommen, wenn nicht genügend Platz vorhanden war. Das Umkehren des großen Supersportwagens war ebenfalls eine lästige Pflicht - dank seiner verrückten Karosserie kann man kaum aus der Heckscheibe sehen.

Styling war allerdings nur die halbe Wahrheit. Unter dieser eckigen Karosserie lag das schlagende Herz eines Monsters - eines 3929-cm3-Zwölfzylindermotors mit über 370 PS.

Die erste Inkarnation des Countach, der LP400, wurde 1974 veröffentlicht und insgesamt wurden nur 158 Autos produziert. Das Styling war noch aggressiver als bei Gandinis Zündkonstruktionen, obwohl einige dieser Modifikationen praktischer Natur waren - große Luftschaufeln mussten überall im Auto angebracht werden, um den großen V12 zu kühlen. Dabei waren sie nur teilweise erfolgreich - das Fahren eines Countach ist ein warmes Erlebnis, da die Hitze des Motors in die Kabine eindringt.

Die ersten Änderungen im Design erfolgten 1978 mit der Einführung des LP400S. Die bemerkenswerteste Ergänzung waren die großen ausgestellten Glasfaser-Radkästen. Viele Puristen behaupten, dass der LP400 aufgrund des Fehlens dieser Funktionen am attraktivsten ist.

1982 wurde der LP500S auf den Markt gebracht. Die Karosserie blieb gleich, aber der Motor wurde gegen einen stärkeren 4,8-Liter-Motor ausgetauscht. Dies wäre mit 323 produzierten Autos das bislang zahlreichste Modell.

Der 5000QV kam 1985 an, benannt nach seiner Anordnung mit vier Ventilen pro Zylinder oder Quattrovalvol auf Italienisch. Der vorhandene 4,8-Liter-Motor wurde gebohrt und gestrichen, was einen endgültigen Hubraum von 5,2 Litern ergab. Sechs Weber-Vergaser speisten den neuen Motor und ermöglichten eine maximale Leistung von 414 PS. Die Vergaser wurden jetzt direkt über dem Motor platziert, wodurch die Sicht nach hinten vollständig ausgeschlossen wurde.

Von 1988 bis 1990 wurde das endgültige Modell zum 25-jährigen Jubiläum hergestellt, das stark veränderte (und weitgehend unpopuläre) Karosserien aufwies. 658 dieser Autos wurden produziert.

BEVÖLKERUNGSSTATISTIK

MOTOR 3929cc / 12-Zyl. / DOHC

LEISTUNG 370 PS bei 8000 U / min

DREHMOMENT 266 lb ft bei 5000 U / min

TOP SPEED 164mph

0-60MPH 5,9 Sekunden

WIRTSCHAFT 17mpg

GETRIEBE 5-Gang-Schaltgetriebe

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