technische daten porsche Cayman 2015

Der Porsche Cayman 2015 ist in vielerlei Hinsicht der kleine Bruder des Porsche 911, aber obwohl er kleiner und billiger ist, ist er wohl der fokussiertere Sportwagen. Da die neueste Generation des 911 größer und komfortabler wird - aber immer noch unbestreitbar schnell -, ist der Cayman mehr denn je das fokussierte Sportcoupé.

Wie sein Softtop-Geschwister, der Boxster, ist auch der Cayman von Porsche mittelmotorig und bietet eine hervorragende Balance und Manövrierfähigkeit. Es ist auch relativ kompakt, mit schlankem Aussehen. Glatte, fließende Kurven ziehen von der niedrigen Nase über die Kotflügel in das tropfenförmige Dachprofil. Hinten erheben sich muskulöse Hüften, die sich um den einfachen, ordentlichen Schwanz wickeln. Im Innenraum ist der Cayman ein moderner Porsche mit klaren Linien und glatten Oberflächen, die nur vom Mittelstapel und den mit Knöpfen gefüllten Bedienelementen unterbrochen werden.

Der 2015 Cayman bietet eine Auswahl von drei Antriebssträngen, einen für jede der drei Ausstattungsvarianten. Der Basis-Cayman verwendet einen 2,7-Liter-Sechszylinder mit einer Leistung von 275 PS. Der Cayman S bekommt einen 3,4-Liter-Sechszylinder für 325 PS; und der Ende letzten Jahres neue GTS erhält eine 340-PS-Version des 3,4-Liter. Sechsgang-Schalt- und Siebengang-PDK-Doppelkupplungsgetriebe sind für alle Modelle erhältlich. Mit PDK und dem Sport Chrono-Paket beschleunigt der Basis-Cayman in nur 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, der Cayman S schafft den Lauf in 4,6 Sekunden und der Cayman GTS schafft ihn in nur 4,5 Sekunden.

Der Cayman handhabt mindestens so gut wie der Boxster, mit dem er seine Kernarchitektur teilt; Mit anderen Worten, es ist brillant. Die elektrische Servolenkung gehört zu den besten der Branche und wird von beiden geteilt. Tatsächlich ist der einzige wirkliche Unterschied zwischen dem Boxster und dem Cayman, abgesehen von ein wenig zusätzlicher Leistung zugunsten des Cayman, das Dach. Die beiden wiegen mit ähnlichen Geräten sogar ungefähr das gleiche.

Die serienmäßigen und verfügbaren Funktionen sind beeindruckend, mit einer entschiedenen Ausrichtung auf das Luxus-Ende des Spektrums, obwohl Sie ohne einige der fortschrittlicheren Technologie- und Sicherheitsartikel weiter oben im Porsche-Sortiment sind. Ein Großteil der Funktionen des Cayman ist jedoch optional, was bedeutet, dass der Preis für jedes Gadget und Gizmo, das Sie der Kaufliste hinzufügen, steigt. Die einzige Ausnahme bei alledem ist der gut ausgestattete Cayman GTS, der ähnlich wie ein Cayman S mit vielen Kontrollkästchen ausgestattet ist und einen vergleichbaren Rabatt zu einem S bietet, bei dem alle Optionen à la carte angeboten werden.

Einige der Highlights der Optionsliste sind: eine Auswahl von drei verschiedenen Lenkrädern, eines mit Multifunktions-Audio-, Telefon- und Navigationssteuerungen; eine Auswahl von drei Sitzmöglichkeiten, einschließlich der Standard-Sportsitze, Power-Sportsitze und adaptiven Sportsitze mit verfügbarer Heizung und Belüftung; ein Leder-Interieur-Paket zur Verbesserung des Erscheinungsbilds von Armaturenbrett, Türen und mehr; Zweizonen-Klimatisierungsautomatik; eingebautes Quad-Band-GSM-Telefon; ein "Lichtdesign" -Paket, das der Kabine eine dimmbare Mehrzonen-LED-Beleuchtung hinzufügt; Porsche Communications Management (PCM) bietet ein 7-Zoll-Touchscreen-Display, einen CD / DVD / MP3-Player, einen verfügbaren CD / DVD-Wechsler für sechs Discs, eine iPod / USB-Konnektivität, Navigation und vieles mehr. und ein Burmester-Audiosystem mit 821 Watt und 12 Lautsprechern.

Weder die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) noch das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) haben den Porsche Cayman 2015 einem Crashtest unterzogen, sondern mit einem starren Aluminiumchassis, starken Bremsen, fortschrittlichen Traktions- und Stabilitätskontrollen sowie einer vollständigen Ausstattung Mit Airbags einschließlich Porsche Side Impact Protection System (POSIP) sollte sich der Cayman im Falle eines Unfalls als sicheres Sportcoupé erweisen.

Trotz seiner immer leistungsstärkeren Motoren ist der Cayman überraschend sparsam im Kraftstoffverbrauch. Die EPA bewertet den Kraftstoffverbrauch des Basisautos mit 20 mpg in der Stadt, 30 mpg Autobahn mit Schaltgetriebe und 22/32 mpg mit PDK. Der Cayman S bewertet 20/28 mpg mit dem Handbuch und 21/30 mit dem PDK. An der Spitze der Palette erzielt der Cayman GTS mit dem Handbuch 19/26 und mit PDK 22/31.

Der Cayman wurde erst im letzten Jahr neu gestaltet und mit nur wenigen visuellen Änderungen in das Jahr 2015 eingeführt. Es gibt einige neue Außenfarben - Jet Black Metallic und Carrera White Metallic - und das Innere ist jetzt in einem zweifarbigen Lederdesign in Schwarz / Granatrot erhältlich. Neu sind auch 20-Zoll-911-Turbo-Räder.

Der neueste Cayman ist eckiger, klarer und sauberer als sein Vorgänger. Die niedrige Nase wird von ansteigenden Kotflügeln eingerahmt, wobei eine straffe Passagierblase sanft zum Heck hin abfällt. Ein integrierter Spoiler überbrückt die muskulösen hinteren Hüften und enthält ein drittes Bremslicht.

Im Inneren ist der Cayman fast identisch mit seinem Roadster-Geschwister und dem größeren 911 sehr ähnlich. Ein klares und fahrerorientiertes Instrumenten- und Armaturenbrett-Layout weicht einem engen Tastenraster. Während es an manchen Stellen etwas beschäftigt ist, ist es unkompliziert und trägt sowohl die Note eines Ingenieurs als auch die eines Stylisten. Während die meisten anderen Marken alles Mögliche in Touchscreen-Menüs vergraben, bietet Porsche immer noch harte Tasten für die wichtigsten Anpassungen, und dafür gibt es etwas zu sagen.

Der Porsche Cayman 2015 ist ein Sportwagen für Liebhaber. Egal, ob Sie ein Purist mit drei Pedalen sind oder im nächsten neuen Technologiezug, der Cayman hat etwas zu bieten - und alles läuft auf Fahrspaß hinaus.

Für 2015 stehen drei Cayman-Modelle zur Verfügung: der Standard-Cayman, der Cayman S und der Cayman GTS. Der Hauptunterschied besteht in der Leistung, es gibt jedoch auch Unterschiede in der Standardausrüstung. Der Basis-Cayman leistet 275 PS mit seinem 2,7-Liter-Sechszylinder-Saugmotor. Der Cayman S verwendet einen 3,4-Liter-Sechszylinder mit 325 PS. und der Cayman GTS bekommt eine 340-PS-Version des gleichen 3,4-Liter. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist bei allen Modellen Standard, das Siebengang-Paddelschalt-Doppelkupplungs-PDK-Getriebe ist optional erhältlich.

Das GTS-Modell, das Ende des Modelljahres 2014 hinzugefügt wurde, ist so etwas wie ein Wertpaket. Es nimmt den Boxster S und bietet eine einzigartige Ästhetik, mehr Leistung und etwa 14.000 US-Dollar an Optionen, die normalerweise für etwa 10.000 US-Dollar mehr als ein Boxster S angeboten werden. Zu den Standardartikeln gehören der Sportauspuff, das adaptive Fahrwerk und das Sport Chrono-Paket. und größere Räder.

Auch ohne Leistungsoptionen ist der Cayman einfach genial. Das Hinzufügen von Elementen wie denen des GTS hilft nur dabei, das Erlebnis zu verbessern oder das Auto auf einer Strecke schneller zu machen, manchmal beides. Was Sie mit Ihren Plänen vorhaben, hängt maßgeblich davon ab, wie Sie sie spezifizieren. Glücklicherweise erleichtert Porsche die Auswahl der für Sie geeigneten Ausrüstung. Und alle Caymans fühlen sich rund um die Uhr wohl und sorgen für akzeptable tägliche Fahrer.

In der Grundform erreicht der manuell ausgerüstete Cayman eine Höchstgeschwindigkeit von 165 Meilen pro Stunde und erreicht 60 Meilen pro Stunde von einem Stopp in 5,4 Sekunden; Das PDK-Getriebe verkürzt die Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde auf 5,3 Sekunden oder 5,1 Sekunden mit dem Sport Chrono-Paket im Sport Plus-Modus. Für den Cayman S erreicht das manuelle Getriebe eine Höchstgeschwindigkeit von 175 Meilen pro Stunde und erreicht in 4,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde. Das PDK verkürzt dies auf 4,6 Sekunden oder 4,4 Sekunden mit dem Sport Chrono-Paket. Und im Cayman GTS kann das manuelle Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 177 Meilen pro Stunde erreichen und in 4,6 Sekunden 60 erreichen, während die PDK-Version die Standard-Startsteuerung verwendet, um 60 in 4,5 zu erreichen.

Mit einem Gewicht von rund 3000 Pfund ist die Cayman-Serie für moderne Verhältnisse leicht. Dies spiegelt sich zum Teil in der Lenkung wider (der Mittelmotor belastet die Vorderreifen weniger) und zum Teil in dem allgemeinen Gefühl der Wendigkeit, das der Cayman in jeder Kurve zeigt. Es hilft auch, dass die relativ bescheidene Leistung eine beeindruckende Beschleunigung erzeugt, sowohl von einem Stopp als auch von einem rollenden Start.

Der Cayman hat in dieser Generation eine elektrische Servolenkung eingeführt, zur Freude weniger und zur Angst vieler. Glücklicherweise hat Porsche einige Lehren aus dem Lenksystem des neuesten 911 gezogen und diese hier angewendet. Obwohl das

Automobil

System immer noch nicht so viele Rückmeldungen liefert wie ein Hydraulikaggregat, trägt es über die Jahre die traditionelle Leichtigkeit von Porsche-Systemen und ist bei guter Gewichtung sehr genau. Da die Konkurrenz auch auf elektrische Unterstützung umsteigt, hat der Cayman immer noch einige der besten Lenkungen seiner Klasse.

Wie sein Geschwister Boxster ist der neueste Cayman insgesamt viel leiser als sein Vorgänger, obwohl Reifengeräusche seine Präsenz bei Autobahngeschwindigkeiten immer noch bekannt machen. Da sich der Innenraum des Cayman in die Luke und in das Heck des Fahrzeugs erstreckt, wird das in einem Boxster nicht wahrnehmbare Winseln hier etwas verstärkt. Dies ist ein normaler Effekt bei Schrägheckmodellen, der jedoch beim Cross-Shopping des Cayman und seiner Roadster-Geschwister zu berücksichtigen ist. Trotzdem ist der neue Cayman spürbar leiser und raffinierter als der vorherige - und nicht jenseits der Konkurrenz in seiner Leistungs- / Preisklasse.

Die allgemeine Passform und das Finish in der Cayman-Kabine sind wirklich beeindruckend. Es wird schnell klar, warum Porsche für seinen zweisitzigen Sportwagen mehr verlangt als manche Konkurrenten. Und wenn der Standardpreis nicht Ihrem Geschmack entspricht, bietet Porsche eine Reihe von Ausstattungsverbesserungen an, um den Anpassungsanforderungen gerecht zu werden, darunter Holz, Kohlefaser, Aluminium und Alcantara. Sei einfach bereit, ein bisschen mehr zu bezahlen.

Es gibt viel Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit für größere und größere Insassen. Es stehen vier Sitzstile zur Verfügung, und selbst die Basissitze sind bequem. Der Fahrersitz und das Lenkrad sind weit einstellbar, um auch einer Vielzahl von Körpergrößen und -typen gerecht zu werden. In der Kabine gibt es nicht viel Stauraum für Ausrüstung - kleine Türtaschen und ein kompakter Mittelkonsolenbehälter -, aber der Heckklappenbereich und der vordere Kofferraum bieten ausreichend Platz für Ausrüstung, die während der Fahrt nicht zugänglich sein muss. Eine merkwürdige Änderung für 2015 ist, dass Porsche serienmäßig kein Heckfrachtnetz mehr enthält. Auch die Fußraumbeleuchtung ist nicht mehr Standard.

Ein hochauflösender 7-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole beherbergt das Porsche Communication Management (Infotainment) -System, einschließlich Audio, Navigation und anderer Aufgaben. Ein Tastenraster unter dem Bildschirm bietet auch direkten Zugriff auf verschiedene Aspekte der Kabinensysteme des Cayman. Bei einigen Modellen befindet sich im Pod ganz rechts ein kreisförmiger Bildschirm, auf dem Navigationsanweisungen, Audioinformationen, Bordcomputer und andere hilfreiche Elemente angezeigt werden können.

Jeder Porsche Cayman 2015 wird mit einer enormen Menge an Serienausstattung geliefert, aber es gibt auch eine große Auswahl an À-la-carte-Optionen. Eine Einschränkung für den Cayman-Käufer, wie bei fast jedem Porsche: Vorsicht vor dem Preisanstieg, der mit dem Ankreuzen vieler cooler Feature-Boxen einhergeht.

Alle Cayman-Modelle bieten eine Fülle an Komfort- und Luxusartikeln: Regenwischer; elektrisch verstellbare beheizte Außenspiegel; Tempomat; Zweiwege-verstellbare Sportsitze; ein 4,6-Zoll-TFT-Kombiinstrument-Display; ein 7-Zoll-Farb-Touchscreen-Infotainmentsystem; Bluetooth-Audio- und Telefonverbindung; und

mehr.

Zu den optionalen Extras gehört ein aktualisiertes Audiosystem. einen CD / DVD-Wechsler mit sechs CDs; belüftete Sitze; beheizte Sitze; ein beheiztes Lenkrad; adaptive Geschwindigkeitsregelung; eine Rückfahrkamera mit Parksensoren, 14- und 18-fach verstellbaren Memory-Sportsitzen; Ein Feuerlöscher; Zweizonen-Klimatisierungsautomatik; ein 821-Watt-Burmester-Soundsystem; und ein wählbarer Sportauspuff.

Neben den zahlreichen Komfort- und Bequemlichkeitsmerkmalen bietet der Cayman das Sport Chrono-Paket. Der Sport Chrono selbst ist eine am Armaturenbrett montierte Stoppuhr, mit der das Auto Rundenzeiten und andere Leistungskennzahlen für spätere Analysen speichern und melden kann. Das Paket enthält auch Upgrades für andere Systeme, je nachdem, welche installiert sind. Zusätzlich zu den Standardeinstellungen für Normal und Sportfahrwerk bietet Sport Chrono Sport Plus. Diese und die anderen Tasten steuern Dinge wie die Gasempfindlichkeit, das Fahrwerkstuning und das Übertragungsverhalten bei PDK-Modellen. Mit Sport Chrono ausgestattete PDK-Fahrzeuge verfügen außerdem über eine Startsteuerungsfunktion, bei der das Getriebe und eine Vielzahl von Sensoren verwendet werden, um die optimale Beschleunigung nach einem Stopp zurückzugeben.

Weitere Leistungsoptionen sind eine einstellbare Federung, adaptive Motorlager und ein Torque-Vectoring-Heck.

Neu für 2015 bietet Porsche eine Rückfahrkamera auf dem Cayman sowie 20-Zoll-911 Turbo-Designräder und automatische Fernlichter, die mit den Bi-Xenon-Lichtern gebündelt sind.

2015 Porsche Cayman
Kraftstoffverbrauch
Sportwagen müssen keine gute Kilometerleistung haben, aber der Porsche Cayman macht einen fairen Versuch.
Jede Cayman-Motor- / Getriebeoption liefert leicht unterschiedliche EPA-Kilometerzahlen, aber alle sind angesichts des Leistungsziels des Fahrzeugs angemessen.

Der Basis-Cayman wird von der EPA mit 20 mpg in der Stadt und 30 mpg Autobahn mit Schaltgetriebe bewertet. Das PDK-Getriebe erhöht diese Zahlen auf 22 mpg Stadt, 32 mpg Autobahn.

Für den Cayman S erreichen die manuellen Zahlen 20 mpg Stadt, 28 Autobahn, während die PDK 21 Stadt und 20 Autobahn zurückgibt.

Entscheiden Sie sich für den leistungsstärksten Cayman, den GTS, und das Handbuch bringt 19 mpg in der Stadt und 26 auf der Autobahn, während PDK die Wirtschaftlichkeit auf 22 mpg in der Stadt und 31 auf der Autobahn steigert.

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