Volvo 960: Der Ersatz des Volvo 760
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Wenn man auf den Herbst des Jahres 1990 zurückgeht, können die Menschen erkennen, dass die Welt in dieser Zeit und Jahreszeit den Volvo 960 kennenlernte. Während dieser Einführung des Fahrzeugs wurde der Volvo 960 als 1991-Jahr eingeführt Modell. Er wurde auch zusammen mit dem Volvo 940 auf den Markt gebracht. Er wurde als Ersatz für den damals nicht mehr existierenden Volvo 760 vermarktet. Er lebte eine ganze Weile. Dieses Fahrzeug war in den letzten zwei Jahren seines Bestehens als Volvo S90 und Volvo V90 bekannt. Und im Jahr 1998 wurde die Produktion für dieses Fahrzeug komplett eingestellt.
Diese Fahrzeuge wurden tatsächlich in Kalmar in Schweden gebaut. Der allererste Volvo 960 wurde tatsächlich fertiggestellt und kam am 12. August 1991 auf die Straße. Er wurde dann als Modell des Jahres 1992 verpackt. Ab 1995 bis ein Jahr vor der letzten Produktion wurden die Volvo 960 an einem anderen Standort gebaut. Dieses Mal war es in Göteborg, Schweden. Am 27. Juni 1994 kam der allererste aus dieser Gegend heraus, um auf den Straßen zu rollen.
In den Vereinigten Staaten wurden die Volvo 960-Teile mit einem elektronisch gesteuerten Asin Warner-Automatikgetriebe ausgestattet. Wie in Europa vermarktet, waren diese mit 2,5-Liter-Motoren in Kombination mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, das als M90 bezeichnet wurde. Diese Fahrzeuge waren eigentlich eine Reihe von Autos mit Hinterradantrieb. Sie wurden speziell gefertigt und gebaut, um dem Geschmack, den Vorlieben und der Attraktivität der Käufer aus den Vereinigten Staaten gerecht zu werden. Auf diese Weise war der Volvo 960 eines der Autos, die Volvo den Weg ebneten, seinen Markt in Nordamerika zu erschließen und zu erweitern. Dieses Fahrzeug wurde in zwei Versionen angeboten, die aus der Limousine mit vier Türen und dem Kombi mit fünf Türen bestanden.
Was die in den Vereinigten Staaten vermarkteten Volvo 960 betrifft, so erhielten diese ihre Kraft tatsächlich von einem völlig neuen Reihen-6-Zylinderblock mit doppelten obenliegenden Nockenwellen. Der Motor war eine DOHC-Einheit. Jeder der Zy
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linder hatte vier Ventile. Es war zu dieser Zeit ein fortschrittlicher Motor.
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