technische daten subaru legacy 2009

Der 2009 Subaru Legacy spricht robuste, sportliche und praktische Typen an, aber nicht diejenigen, die höchste Raffinesse erwarten.

Der Subaru Legacy bietet sowohl Allwetterfähigkeit als auch einen sportlicheren Charakter als die meisten anderen mittelgroßen Limousinen. Für 2009 hat Subaru seine Allrad-Legacy-Limousinenpalette um ein zweites Sechszylinder-Modell erweitert, den neuen 3.0R, und mehrere andere Modelle werden serienmäßig erweitert.

Die Modelle 2.5i und 2.5i Limited von 2009 nehmen einen horizontal gegenüberliegenden ("flachen") Vierzylinder mit 170 PS und 2,5 Litern Hubraum auf. Modelle mit Basismotor verfügen entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Viergang-Automatikgetriebe. Mit dem Basismotor verfügt der 2009 Subaru Legacy über eine ausreichende Leistung, wenn er eine leichte Last trägt. Wenn Sie jedoch vorhaben, viel zu transportieren oder in den Bergen zu fahren, kann sich der Motor belastet fühlen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Viergang-Automatik abrupt schalten kann und ziemlich weit auseinander liegende Gänge hat.

Die Modelle 2.5 GT Limited und Spec.B rüsten auf einen leistungsstarken 2,5-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und 243 PS auf. Turbo-Modelle verfügen entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgang-Automatik, die mit Sportshift-Paddelschaltern und einer auf die Drehzahl abgestimmten Drosselklappen-Funktion zum Herunterschalten für Leistungsfahrten ausgestattet sind. Der turbogeladene Motor im GT Limited und Spec.B reagiert am schnellsten, ohne die Turboverzögerung, die Turbos manchmal plagt, aber der sechste ist der sanfteste und raffinierteste.

An der Spitze steht ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit 245 PS, der den 3.0 R Limited antreibt. Der Sechszylinder kommt nur mit der Fünfgang-Automatik. 2009 Subaru Legacy-Modelle mit turbogeladenem Vier- oder Sechszylindermotor erhalten SI-DRIVE, ein System mit drei verschiedenen Modi, mit denen die Gasannahme, das Schalten des Getriebes und andere Eigenschaften je nach Wunsch von sanft auf scharf geändert werden können.

Das Handling ist bei GT Spec.B-Modellen besonders scharf, jedoch nicht auf Kosten des Komforts. Das 2009 Subaru Legacy Spec.B-Modell bietet zusätzliche Leistungshardware, um ein besseres Handling zu erzielen und die zusätzliche Leistung des Turbomotors optimal zu nutzen. Zu den funktionalen Extras gehören ein Bilstein-Sportfahrwerk, größere Bremsen, Sommerreifen, ein Hochleistungsgetriebe, ein Vier-Ritzel-Vorderdifferential und ein Torsen-Sperrdifferential hinten. Dazu kommen weitere Extras wie ein Schiebedach, Nebelscheinwerfer, beheizte Spiegel, beheizte Sitze, eine Zweizonen-Klimatisierung, ein Navigationssystem und viele Verbesserungen des Erscheinungsbilds.

Die Top 3.0R-Modelle sehen viele dieser Verbesserungen sowie den Flat-Six-Motor. Selbst in einem der günstigeren Modelle kommt der 2009 Subaru Legacy auf der Straße sehr gut zurecht, mit klarer, eher kommunikativer Lenkung und wenig schlanker Karosserie. Der Fahrkomfort ist ebenfalls recht gut, aber Straßengeräusche können auf groben Straßenoberflächen ein Problem sein.

Das Sitzen im Legacy ist vorne bequem, obwohl die Insassen auf den Vordersitzen möglicherweise eine enge Kopffreiheit haben. Insgesamt ist der Innenraum eher schlicht, aber attraktiv mit mattmetallischen Materialien und mittelschweren Kunststoffen. Hier gibt es keine offensichtlichen Luxusansprüche, außer bei den Top-Modellen des Subaru Legacy 2009, die sich auf die Komfortfunktionen und Upgrades stützen.

Antiblockiersystem, Seitenairbags für die Vordersitze und aktive Kopfstützen vorne sind enthalten. Die elektronische Stabilitätskontrolle ist in weiten Teilen der Linie nicht verfügbar, ist jedoch in den GT Spec.B und 3.0R enthalten. Der 2009 Subaru Legacy ist eine der sichersten Limousinen jeder Größe und jedes Preises. Es erhält von der Bundesregierung die besten Fünf-Sterne-Ergebnisse sowohl bei Frontal- als auch bei Seitenaufpralltests sowie direkte "gute" Bewertungen (die bestmögliche) von der IIHS für Frontal-, Seiten- und Heckaufprall.

Das Stabilitäts- und Traktionskontrollsystem VDC (Vehicle Dynamics Control) ist jetzt Standard bei den 2.5i-Modellen, und alle Legacys mit Ausnahme des Basis-2.5i erhalten ein neues 385-Watt-Harman Kardon-Audiosystem

Einige der neuesten erwarteten technischen Funktionen wie eine Bluetooth-Schnittstelle, eine iPod-Schnittstelle und Live-Verkehrsupdates sind im Legacy nicht verfügbar.

Letztes Jahr wurde das Subaru Legacy leicht aktualisiert, aber seine Form wurde nicht weniger konservativ. "Es stimmt, es ist kein bahnbrechendes Design, und es trägt sogar einige der Macken, die Subaru charakterisieren, wie zum Beispiel eine klobige Haubenschaufel", sagt Edmunds. "Aber das Vermächtnis hat einen eher metropolitanen Charakter als in früheren Generationen", stellen sie fest. Autoblog berichtet, dass "Blech vorne die größte Veränderung war ... der Legacy hat einen neuen, größeren, verchromten Kühlergrill bekommen; Stoßstangen vorne und hinten mit kürzeren Überhängen neu gestaltet und neue Scheinwerfer und Rücklichter." Das Heck hat laut Cars.com jetzt „kleinere Rücklichter [mit] Chromrändern“. Sie fügen hinzu: „Anstelle des dreiteiligen Flügelgrills, der über die Impreza-Limousine und den B9 Tribeca SUV gespreizt ist, bietet der Legacy einen konservativeren , einteiliges Gitter, halbiert von einer geflügelten Querstange. “

Der 2009 Subaru Legacy kann mit drei verschiedenen Motoren und einer manuellen oder automatischen Schaltung für alle Modelle außer den Top-Sechszylindern ausgestattet werden. Die drei Motoren reichen von Genügsamkeit über ausgefallene Leistung bis hin zu mehr Raffinesse.

Laut Auto und Fahrer haben der Subaru Legacy 2.5GT Limited 2009 und die 2.5GT-Spezifikation B "dem Motor einen Ladeluftkühler hinzugefügt". Bei diesen aktualisierten Modellen bemerkt ConsumerGuide jedoch: "Die Gasannahme wird durch störende Turboverzögerung gedämpft." Trotzdem besteht Edmunds darauf, dass der 2,5-Liter-Motor "ausreichend Leistung liefert ... der Legacy GT Limited (mit seinem Turbomotor) ist wirklich ein lustiges Auto, um hart zu fahren".

Cars.com berichtet, dass "Standard-Legacys einen horizontal gegenüberliegenden Vierzylindermotor mit 175 PS und 2,5 Litern Hubraum verwenden". Mit dem Basismotor verfügt der 2009 Subaru Legacy über eine ausreichende Leistung, wenn er eine leichte Last trägt. Wenn Sie jedoch vorhaben, viel zu transportieren oder in den Bergen zu fahren, kann sich der Motor belastet fühlen. Der turbogeladene Motor im GT Limited und Spec.B reagiert am schnellsten, ohne die Turboverzögerung, die Turbos manchmal plagt, aber der sechste ist der sanfteste und raffinierteste.

An der Spitze der Subaru Legacy-Reihe 2009 steht der Sechszylinder nur mit der Fünfgang-Automatik. Cars.com berichtet nur über die Fakten und berichtet, dass der Subaru 2009-Motor "mit einem Viergang-Automatik- oder Fünfgang-Schaltgetriebe zusammenarbeitet". ConsumerGuide-Tester "finden, dass das Schaltgetriebe bei Basisautos eine ungenaue, zu lange Schaltbewegung aufweist", und Edmunds merkt an, dass "das Automatikgetriebe des GT Limited, das für den Turbolader des Fahrzeugs ungeeignet zu sein scheint," ein Kritikpunkt war Motor." Allradantrieb ist bei allen Legacy-Modellen Standard. Modelle mit Basismotor verfügen entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Viergang-Automatikgetriebe, während Turbomodelle entweder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Fünfgang-Automatik verfügen, die mit Sportshift-Paddelschaltern und einem auf die Drehzahl abgestimmten Herunterschalten des Gashebels ausgestattet sind Funktion für Performance-Fahren.

Das SI-DRIVE-System verfügt über drei verschiedene Modi, mit denen die Gasannahme, die Getriebeschaltung und andere Eigenschaften je nach Wunsch von glatt auf scharf geändert werden können. Das System ist bei allen 2009 Subaru Legacy-Modellen mit turbogeladenem Vier- oder Sechszylindermotor Standard. „Der SI-Drive von Subaru arbeitet mit dem 3.0 R Limited und dem 2.5 GT Limited zusammen, indem das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Schaltpunkte anhand von drei Einstellungen zugeordnet werden“, kommentiert Cars.com. „Laut Subaru erhöht der intelligente Modus die Kraftstoffverbrauchsleistung um bis zu 10 Prozent, während der Sportmodus eine schnellere Gaspedalreaktion für eine bessere Leistung ermöglicht. Schließlich modifiziert Sport Sharp das Gaspedal und das Getriebe für maximale Leistung. “

Edmunds Redakteure "fanden das Subaru Legacy sowohl sportlich als auch komfortabel - eine herausfordernde Kombination, die die Hersteller meistern müssen." ConsumerGuide erklärt, dass "das Handling komponiert ist und sich in schnellen Kurven nur wenig Körper neigt", während "Bremsen fühlen sich bei allen" Editionen des Legacy stark an. Motor Trend stellt fest, dass "die Fahrqualität eine Legacy-Stärke ist". Autoblog stellt fest, dass "Bilstein Sport Suspension" ausgestattet ist Der Legacy 3.0 R Limited mit leistungsgesteuerten Stoßdämpfern für verbesserte Kurvenfahrten. "Selbst in einem der günstigeren Modelle lässt sich der 2009 Subaru Legacy auf der Straße sehr gut fahren, mit knackiger, eher kommunikativer Lenkung und wenig schlankem Körper; Fahrkomfort ist auch ziemlich gut. Die Reaktionen sind bei GT Spec.B-Modellen besonders scharf, jedoch nicht auf Kosten des Komforts.

Laut EPA erhält das Legacy in Basisversionen mit beiden Übertragungen 20/27

mpg, mit dem GT 19/24 mpg; Spec.B Editionen erreichen 19/24 mpg in manueller und 18/24 mpg in automatischer Form. Dieses spezielle Modell "lag laut ConsumerGuide im Durchschnitt bei 20,1 mpg beim Fahren auf der Autobahn", was sich nicht wesentlich von anderen Meilenschätzungen unterscheidet. Der Sechszylinder 3.0 R checkt mit beiden Getrieben bei 17/24 mpg ein.

Der 2009 Subaru Legacy ist innen etwas kleiner als viele Mittelklasse-Modelle, aber die Kabine ist gut ausgestattet.

Edmunds sagt: "Der Rücksitz ist jedoch schwach - obwohl er für zwei durchschnittlich große Passagiere bequem genug ist, ist die Bein- und Schulterfreiheit im Vergleich zu anderen mittelgroßen Limousinen ungewöhnlich eng." Auf der anderen Seite behauptet Kelley Blue Book, "die meisten Passagiere auf dem Rücksitz sollten das Legacy als ausreichend für Reisen durch die Stadt und darüber hinaus empfinden." Die Washington Post berichtet von "Sitzplätzen für fünf Personen" an Bord der Legacy, und ConsumerGuide weist darauf hin, dass "viel Beinfreiheit vorhanden ist, die Kopffreiheit jedoch für größere Fahrer gering ist" - ein Eindruck, der bei Motor Trend bestätigt wurde und sich durch "schlechte Kopffreiheit auf den Rücksitzen" auszeichnet. ""

ConsumerGuide räumt ein, dass 2009 Subaru Legacy "Limousinen eine breite Kofferraumöffnung und einen niedrigen Hub haben. Die Scharniere sind verkleidet, um Ladungsschäden zu vermeiden, nehmen jedoch etwas Platz ein. Standardmäßige geteilte 60/40-Rücksitzlehnen klappen fast flach." Edmunds bestätigt dies: „Der Kofferraum des Legacy ist mit 11,4 Kubikfuß ebenfalls zu klein, obwohl ein Skipass und umklappbare Rücksitze dazu beitragen, die Transportkapazität des Autos optimal zu nutzen.“ Die Washington Post berichtet, dass 2009 Subaru "Gepäckkapazität eine kleine (für eine mittelgroße Limousine) 11,4 Kubikfuß ist."

Laut ConsumerGuide "war die Montagequalität bei getesteten Modellen gut", aber "trotz eines überarbeiteten Innenraums sind die Materialien nichts Besonderes." Edmunds proklamiert jedoch, dass die Innenausstattung der Subaru 2009 "ausgezeichnet ist und Stil, Passform und Verarbeitung mit teureren europäischen Marken konkurrieren". Cars.com merkt an, dass die meisten Subaru 2009-Updates "sich auf neue Geräte beziehen ... das Lenkrad verfügt über 16 Tasten - ein schwieriges Layout, bei dem eine falsche Bewegung versehentlich die Reaktion des Gaspedals neu abbilden oder das Getriebe herunterschalten könnte."

ConsumerGuide berichtet, dass "der turbogeladene Motor gedämpft und verfeinert ist", obwohl "einige Tester sich darüber beschweren, dass der Körper über kaputte Fahrbahn trommelt" und "eine ganze Menge Wind- und Reifengeräuschfilter bei Autobahngeschwindigkeit in die Kabine gelangen".

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