technische daten lexus ls 600h 2013

technische daten lexus ls 600h

DIE GUTE
Der 2013 Lexus LS 600h L bietet nahezu alle technischen, komfortablen und luxuriösen Annehmlichkeiten, die dem Autohersteller zur Verfügung stehen. Der 5.0L Hybrid Synergy Drive gehört zu den leistungsstärksten seiner Klasse, ohne die Effizienz zu beeinträchtigen. Mehrere Antriebsmodi ermöglichen die Anpassung der Leistung und Wirtschaftlichkeit des LS. Der Komfort auf dem Rücksitz und die Technologie des Executive-Class-Sitzpakets sind erstklassig und bieten Blu-ray-Unterhaltung und einen liegenden Massagesitz.

DAS SCHLECHTE
Der Remote Touch Infotainment-Controller ist nicht so intuitiv wie die Drehknopf-Controller des Mitbewerbers. Der HDMI-Eingang ist für die Unterhaltung auf den Rücksitzen nicht verfügbar.

DIE UNTERE LINIE
Der ultraluxe 2013 Lexus LS 600h L beeindruckt mit Leistung und Ausstattung, die zu den besten in dieser Klasse gehören, aber sie kosten viel mehr als ein Tausend Dollar mehr, als Sie für den engsten Konkurrenten bezahlen würden.

Es ist das größte, leistungsstärkste und effizienteste Modell, das Lexus herstellt. Es ist auch der teuerste Lexus, den Sie heute kaufen können. Es ist der Bug der Flaggschiff-LS-Linie und die Spitze des Totempfahls für die japanische Luxusmarke. Es ist der 2013 Lexus LS 600h L.

Aber ist dieser ehrgeizigste Lexus mit fast 130.000 US-Dollar im Test zu teuer für sich selbst? Rechtfertigt es seinen Preis oder erleidet es das gleiche Schicksal wie der ebenso beeindruckende Lexus LFA-Supersportwagen: seine potenziellen Käufer scheuen einen Preis, der "zu hoch für einen Lexus" ist?

Erstklassiges Fliegen in Bodennähe
Unser Beispiel für den LS 600h L war ein Modell mit langem Radstand (daher das Suffix "L") und war mit einem Sitzpaket der Executive-Klasse für 7.555 USD ausgestattet. Der vielleicht beste Sitz im Haus befindet sich also in der zweiten Reihe. Fangen wir dort an.

Der L ist 5 Zoll länger als das Standard-LS-Chassis. All dies dient dazu, die Beinfreiheit für Fondpassagiere zu erhöhen. Anstelle einer Bank verfügte unser Executive-Modell über zwei geräumige Eimer, die durch eine breite Mittelkonsole und viel Schulter- und Ellbogenfreiheit voneinander getrennt waren. Wenn Sie mir sagen würden, dass diese Sitze von einem Privatjet geklaut wurden, würde ich Ihnen gerne glauben. In Verbindung mit der reibungslosen Fahrt des LS ist das Chauffeieren auf diesen Thronen ein bisschen wie erstklassiges Fliegen auf Bodenniveau.

Diese Konsole verfügt über ein monochromatisches Display und eine Reihe von Bedienelementen, mit denen die Fondpassagiere das hintere Zweizonen-Klimatisierungssystem (dieser LS verfügt über insgesamt vier automatische Temperaturzonen) sowie die Heizungs- und Lüftungssteuerungen für die Rücksitze steuern können , das Audiosystem und die Quelle des Fahrzeugs sowie die drei Heckscheiben.

Ziehen Sie eine Lasche und eine kleine mittlere Tischplatte springt hoch und klappt aus der Konsole heraus. Ziehen Sie an einer anderen Lasche, und die Armlehne öffnet sich und zeigt zwei Fernbedienungen, von denen eine das Video-Unterhaltungssystem auf dem Rücksitz steuert, das von der Decke heruntergeklappt werden kann. Wenn Sie über die Schulter schauen, wird eine Holzplatte angezeigt, auf der ein Blu-ray-Player mit einem Steckplatz, ein SD-Kartensteckplatz sowie zusammengesetzte Cinch-Video- und Audioeingänge angezeigt werden, die das LCD mit Inhalten versorgen. Ich möchte einen HDMI-Eingang sehen, damit ich auf einem Smartphone gespeicherte Videos mit einem HDMI-Ausgang wiedergeben kann. Wenn der Honda Odyssey einen HD-Eingang bieten kann, sollte dies auch die fast 130.000 US-Dollar teure Uberluxe-Limousine sein.

Das System wird mit zwei drahtlosen IR-Kopfhörern für privates Hören geliefert. Die Passagiere können jedoch auch das Audio des AV-Systems über das Surround-Audiosystem leiten oder ihre eigenen Premium-Kopfhörer an einen der beiden analogen 3,5-mm-Ausgänge anschließen.

Ja, die Rücksitze sind ein guter Ort, aber sie sind nicht gleich. Der hintere rechte Sitz hat tatsächlich einige einzigartige Tricks. Auf Knopfdruck kann der Beifahrersitz nach vorne und aus dem Weg bewegt werden, wodurch die Beinfreiheit des Beifahrers weiter erhöht wird und eine ausklappbare Ottomane den Weg frei macht, um Ihre müden Füße und Beine anzuheben und zu wiegen. Dieser Sitz lässt sich ebenfalls um einige Grad zurücklehnen und verfügt über die Steuerung der zweiten Fernbedienung in der hinteren Konsole über Multifunktion, Multizone, programmierbare Massage und Vibration. Mmmmm.

Hybrid Synergy Drive
Es ist ein Hybrid, aber das bedeutet nicht, dass der 2013 LS 600h L ein miserabler Trottel ist, wenn es um Leistung geht. Irgendwo unter der Motorhaube und den Motorraumabdeckungen aus Kunststoff befindet sich ein 5,0-Liter-V8-Benziner - der größte, der in der gesamten Produktpalette des Autoherstellers erhältlich ist - der mit einem Permanentmagnet-Elektromotor mit hoher Leistung kombiniert ist Motor über das Hybrid Synergy Drive-System von Lexus / Toyota. Die Gesamtsystemleistung beträgt 438 PS und ein nicht spezifiziertes Drehmoment. (Der Benzinmotor ist für 385 Pfund-Fuß verantwortlich, bevor das Drehmoment des Elektromotors berücksichtigt wird, daher muss die tatsächliche Anzahl ziemlich hoch sein.)

Es ist ein leistungsstarkes Setup, das seinen Schub auf eine Weise liefert, die für den 600h einzigartig ist. Die Limousine rast unter der Führung des Gaspedals vorwärts, fast geräuschlos wie ein Elektrobus, und wechselt nahtlos von vollelektrischer zu Hybridbenzin plus elektrischer Leistung und zurück.

Die butterweiche Beschleunigung des 600h ist zum Teil dem ausgewogenen und gut isolierten Benzinmotor, dem geräuscharmen Betrieb des Elektromotors und dem sie verbindenden E-CVT zu verdanken. Ohne eingestellte Übersetzungsverhältnisse zum Durch rudern fehlt dem LS die periodische Unterbrechung der Leistung, die Standardgetriebe beim Schalten aufweisen. Mit all dem vorhandenen Drehmoment können die Motoren die Limousine entlang gleiten lassen, ohne wirklich ins Schwitzen zu geraten oder die Drehzahl zu erhöhen. Das E-CVT verfügt jedoch über ein Sportprogramm, mit dem der Antriebsstrang seine Gänge für eine bessere Beschleunigung ausdehnen kann, und einen manuellen Schaltmodus mit virtuellen "Gängen".

Nach der Multiplikation mit dem E-CVT wird das Drehmoment über das serienmäßige Allradsystem mit dem Sperrdifferential Torsen in alle vier Ecken des LS geleitet.

Der Antriebsstrang des LS 600h L erzeugt viel Strom, wird aber zumindest relativ effizient verwaltet. Laut dem Aufkleber auf dem Fenster und der EPA wird der 2013 LS 600h L zusammen durchschnittlich 20 mpg, 19 mpg in der Stadt und bis zu 23 mpg auf der Autobahn erreichen - in einer Welt, in der 40 mpg die magische Zahl ist, nicht beeindruckend Aber sehen wir mal, dass Sie mit einem Luxuskahn mit 438 PS, der weit über 5.000 Pfund wiegt, besser abschneiden. Gehen Sie geradeaus; Ich werde warten.

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