technische daten lexus rc 300h 2018

technische daten lexus rc 300h

Lexus ist seit über einem Jahrzehnt Vorreiter in der Hybridtechnologie, und selbst die sportlichsten Autos seiner Produktpalette sind in Hybridausführung erhältlich. Das zweitürige, viersitzige RC-Coupé ist ein solches Beispiel. Mittelgroß, mit Hinterradantrieb und dramatischem Design, ist es neben dem BMW 4er und der Mercedes-Benz C-Klasse eines der markantesten Autos seiner Klasse. Wir haben eine Woche damit auf irischen Straßen verbracht, um zu sehen, wie es ist, täglich damit zu leben.

Wie ist es?

Der RC sorgt mit seinem ausgeprägten Kühlergrill, den geschwungenen Seitenkurven und den auffälligen LED-Leuchten vorne und hinten für einen guten ersten Eindruck. Käufer, die etwas anderes als die germanische Norm suchen, werden das kühne äußere Design lieben. Wir sind den RC 300h gefahren, "h" steht für Hybrid und er hat subtile Abzeichen an der Heckklappe und den Seitenschwellern, um Sie darauf aufmerksam zu machen, dass er mit Hybridantrieb ausgestattet ist. Dies ist das Executive-Einstiegsmodell und es ist gut mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, Doppelauspuffanlagen und einem sportlichen Diffusor am Heck geschmückt.

Im Innenraum verfügt der RC über eine niedrige Fahrposition und ein geschwungenes Armaturenbrettdesign. Die Sitze sind sehr stützend und mit perforierten Lederpolstern versehen. Beide Vordersitze sind per Knopfdruck elektrisch verstellbar und bieten ausreichend Platz, um sich auf längeren Strecken wohl zu fühlen. Auf den Rücksitzen sieht es anders aus, da die Bein- und Kopffreiheit begrenzt ist und der Kofferraum mit 340 Litern kompakt ist. Die Passform und Verarbeitung in der gesamten Kabine ist ausgezeichnet und das Infotainment ist sauber in das Armaturenbrett integriert, obwohl das System gewöhnungsbedürftig ist.

Der RC ist mit zwei Antrieben erhältlich; ein Benzin-Elektro-Hybrid mit 223 PS (RC 300h) oder ein 5,0-Liter-Hochleistungsbenzin (RC F) mit 477 PS. Wir sind den Hybrid gefahren, und es ist die vernünftige Wahl, einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit einem Elektromotor zu kombinieren. Dies ist das gleiche Hybridsystem der Lexus IS 300h-Limousine, das wir kürzlich getestet haben, und es bietet eine flotte Leistung mit 0-100 km / h, die etwas mehr als achteinhalb Sekunden dauert. Der Übergang zwischen Benzin und elektrischer Energie ist nahtlos und das CVT-Automatikgetriebe ist sanft, wenn es bei zügiger Beschleunigung etwas langsam reagiert.

Über einen Drehknopf neben dem Schalthebel können verschiedene Fahrmodi ausgewählt werden, darunter Eco, Normal, Sport und ein vollelektrischer EV-Modus. Es gibt sogar einen Schneeknopf für winterliche Bedingungen. Der RC 300h erwies sich während unseres Tests als effizient und wir erreichten in einer Woche gemischten Fahrens 5,8 Liter pro 100 Kilometer Wirtschaftlichkeit. Obwohl es einen Benzinmotor mit großer Kapazität hat, sind die Emissionen dank des Hybrid-Setups niedrig (113 g / km), sodass die jährliche Kfz-Steuer 200 € beträgt.

Der RC legt mehr Wert auf Komfort und Raffinesse als auf die direkten Fahrdaten. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts des Hybridsystems handelt es sich um ein schweres Auto, das sich in den Kurven zeigt, in denen es an der Agilität eines BMW 4er mangelt. Dies wird jedoch durch eine hervorragende Fahrqualität wieder wettgemacht, und es ist auf holprigen Straßen unglaublich raffiniert, selbst wenn die großen Leichtmetallräder eingebaut sind. Wenn der RC300h nur mit Batteriestrom betrieben wird, ist es unglaublich leise und entspannend, mit minimalem Kabinengeräusch zu fahren.

Die Preise für den neuen Lexus RC beginnen bei 49.950 Euro in der Basisausstattung „Executive“, die mit den meisten mittelgroßen Coupés auf dem Markt vergleichbar ist. In der Grundausstattung ist es großzügig mit LED-Tagfahrlicht, 18-Zoll-Leichtmetallrädern, einem 7-Zoll-Infotainment-Bildschirm, elektrischen Vordersitzen, Lederpolstern und einer Reihe von Sicherheitshilfen wie Spurhaltung und Berganfahrassistent ausgestattet. Das Mittelklasse-Modell 'F-Sport' verfügt über 19-Zoll-Leichtmetallräder, ein adaptives Fahrwerk und Verbesserungen im Design, während das Spitzenmodell 'Premium' mit einem Mark Levinson-Surround-Soundsystem mit 17 Lautsprechern und einem Modell mit 17 Lautsprechern keine Wünsche offen lässt DVD-Player unter vielen anderen Upgrades.

Testwagen Details:

Modellgetrieben: Lexus RC300h Executive

Preise ab: € 49.950

Jährliche Kfz-Steuer: 200 €

Motor: 2494ccm Vierzylinder-Benzin- und Elektromotor

Leistung / Drehmoment: 223 PS

Höchstgeschwindigkeit: 190 km / h

0-100 km / h: 8,6 Sekunden

Getriebe: CVT Automatik

Karosserieform: Coupé

Kofferraum: 340 Liter

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