technische daten mercedes cls 500

Wenn du gut aussiehst, fühlst du dich gut. Und, oh Mann, hat es sich gut angefühlt, hinter dem Lenkrad des Mercedes-Benz CLS 500 zu sitzen?

Der CLS 500 ist innen eine Limousine in Originalgröße, außen jedoch wie ein stilvolles Coupé gekleidet. Er ist ein außergewöhnlicher Hingucker.

Abgesehen von einem Preis, der mit neun bis fünf Jobs über jeden hinausgeht, ist es schwierig, Fehler in einem Auto zu finden, das so elegant und technisch brillant ist.

Unter den faszinierenden Kurven des CLS 500 verbergen sich ein Mercedes-Chassis der E-Klasse und das Fahrwerk des E-500. Mercedes nennt es ein Coupé und es sieht sicherlich wie ein Coupé aus, aber eine interessante Wendung des CLS ist, dass es vier Türen hat.

Ein selbstnivellierendes, höhenverstellbares Airmatic-Luftfedersystem ist Standard und ermöglicht es dem Fahrer, eine Komfortfahrt oder zwei festere Stufen sportlicher Federung zu wählen. Die Kraft kommt von einem mutigen 5,0-Liter-V8-Motor, der mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (ja, sieben) kombiniert ist.

DIE BLICKE

Der Test-CLS wurde mit einem AMG-Sportpaket geliefert, das attraktive 18-Zoll-Doppelspeichenräder (hinten breiter) mit Notlaufreifen von Pirelli umfasst. Dieses Paket (zusätzlich 6.985 US-Dollar) enthält außerdem Schaltknöpfe am Lenkrad und ein Erscheinungspaket mit AMG-Logos auf den verchromten Auspuffrohren.

Eine hohe Gürtellinie und eine kurze Glasfläche sind wichtige Gestaltungsmerkmale, und die Türen sind rahmenlos. Wenn Sie eine Tür schließen, verfügt das Fenster über eine automatische Synchronisierungsfunktion, die das Glas gegen die Dachwetterdichtung festzieht.

DAS INNERE

Cooles Styling hat einige Nachteile und der Ein- und Ausstieg auf den Rücksitzen ist nicht ganz so einfach wie bei einer E-Klasse-Limousine. Die hintere Tür ist kleiner und die Dachlinie ist niedriger. Andererseits ist es sicherlich einfacher als jedes herkömmliche Coupé.

Einmal auf dem Rücksitz eingebettet, ist es äußerst bequem mit Unmengen an Bein- und Schulterfreiheit. Die Belegung ist auf zwei Fondpassagiere begrenzt und die Körpergröße ist wahrscheinlich ein Problem, wenn sie über zwei Meter sind. Der CLS verfügt über ein Vier-Zonen-Klimatisierungssystem, sodass beide Fondpassagiere individuell die gewünschte Temperatur einstellen können, und er verfügt über Rücksitzheizungen.

Vorne hat das Armaturenbrett ein schönes, geschwungenes Design, das in die Türverkleidungen mündet, und verfügt über eine attraktiv geschwungene Verkleidung aus Nussbaumholz in Mattoptik (hochglänzendes Lorbeerholz ist eine kostenlose Option).

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

Die Liste ist beeindruckend und umfasst zwei seitlich und hinten montierte Seitenairbags sowie Front- und Heckairbags mit Überrollschutz.

Auf der aktiven Sicherheitsseite verfügt der CLS über die übliche Liste der Dinge, die Sie erwarten - Antiblockiersystem, Traktionskontrolle und ein Stabilitätssystem. Das elektrohydraulische Bremssystem ist jedoch außergewöhnlich, da es den Bremsdruck an jedem Rad individuell in Abhängigkeit von Fahr- und Straßenbedingungen steuert.

DIE FAHRT

Der CLS ist täuschend schnell, weil er so weich und leise ist und sein V8 ein hervorragendes Drehmoment im unteren und mittleren Bereich erzeugt. Mercedes behauptet, dass es in etwa sechs Sekunden von 0 auf 100 km / h beschleunigen kann und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h hat - wenn Sie in Kanada eine Autobahn finden.

Obwohl es schnell geht, wenn es schnell gehen soll, ist es die reibungslose Lieferung und die Fahrqualität, die den CLS an die Spitze meiner Liebesliste gebracht haben. Es verschlingt die offene Autobahn mit einer entspannten Fahrt, bei der Sie sich wünschen, Ihr Ziel wäre noch weiter entfernt, aber es ist überraschend wendig für ein großes Auto.

Der Siebengang, eine superweiche Schalteinheit, verfügt über zwei Antriebseinstellungen - Sport und Komfort. Der sechste und der siebte Gang sind echte Overdrive-Gänge für einen besseren Kraftstoffverbrauch

Das außergewöhnlich gute Fahrverhalten wird durch eine hochmoderne Partnerschaft der Airmatic Dual Control-Luftfederung und eines aktiven Dämpfungssystems namens ADS II erreicht.

Schnellwirkende Magnetventile regeln die Druckluftmenge in den pneumatischen Federbeinen an jedem Rad anstelle herkömmlicher Federn und Stoßdämpfer.

Die automatische Nivellierungsfunktion senkt das Fahrzeug bei hoher Geschwindigkeit, um die Stabilität zu verbessern, und Giersensoren vorne und hinten helfen ihm, auf Kurven-, Brems- und Beschleunigungskräfte zu reagieren.

Der Fahrer kann das Fahrzeug auch anheben, wenn er im Tiefschnee oder auf unebenen Straßen fährt.

Last but not least war der Test-CLS auch mit der Option Keyless Go ausgestattet (zusätzlich 1.895 US-Dollar).

Berühren Sie mit dem Schlüssel in der Tasche den Türgriff und der CLS entriegelt sich, schieben Sie sich auf den Fahrersitz und berühren Sie den Schalthebel, und der Motor startet - sehr glatt!

DIE PUNKTZAHL

Wenn Autos eine Erweiterung unserer Persönlichkeit sind, zeigt der Mercedes-Benz CLS 500, dass Sie Stil und Flair sowie eine fundierte Geschäftsseite und viel Geld haben.

Ist es ein Coupé oder eine Limousine? Wen kümmert es - es ist ein toll aussehendes Auto und es fühlt sich sicher gut an.

Bob McHugh ist der leitende technische Berater bei BCAA.
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DIE SPEZIFIKATIONEN: 2006 MERCEDES-BENZ CLS 500

Ausstattungsvarianten: CLS 500

Aufkleberpreis: $ 92.600

Leistung: 5,0-Liter-V8 mit 302 PS.

Getriebe: Siebengang-Automatik

Kraftstoffverbrauch: 15,1 / 9,9 l / 100 km (Stadt / Autobahn)

Grundgarantie: Vier Jahre / 80.000 km

Antriebsstrang: Fünf Jahre / 120.000 km

Rost: Fünf Jahre / 120.000 km

Der Wettbewerb:

BMW 6er: 99.000 - 109.000 US-Dollar

Cadillac XLR: 103.400 US-Dollar

Jaguar XK-Serie: 96.350 USD - 117.350 USD

Porsche 911: 101.400 USD - 206.800 USD

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