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 Auto-Enthusiasten verzichten auf PS für Spritverbrauch




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Amerikas Hotrod-Szene ist seit den frühen 1900er Jahren und vor allem in den 1950er Jahren eine ihrer einzigartigsten Merkmale und Subkulturen. Enthusiasten verbrachten unzählige Zeit und Geld damit, ihre Autos zu modifizieren, zu tunen und zu fahren, damit sie die schnellsten, gefährlichsten und den größten Respekt erlangen konnten. Ein Wiederaufleben dieser Kultur trat auf, als Kleinwagen modifiziert wurden, und in den 1990er Jahren wurde die „Tuner“-Crowd geboren.


Jetzt wechseln dieselben Enthusiasten von Geschwindigkeit und Leistung zu Effizienz und Distanz.


Einer nach dem anderen fangen Hinterhofmechaniker und ehemalige Rennfahrer an, ihre Autos für Spritverbrauch statt Pferdestärken umzurüsten. Bei diesem Spiel ist weniger mehr, und die Person mit dem kleinsten Auto, dem kleinsten Motor und den wenigsten Pferden, die ihr Fahrzeug antreiben, gewinnt normalerweise. Überraschenderweise sind es nicht nur die steuerbewussten Erwachsenen, die sich Sorgen um den Kraftstoffverbrauch machen, sondern auch junge Enthusiasten springen auf den fahrenden Zug auf.


Ein kurzer Blick auf Websites wie http://GasSavers.org wird Ihnen Hunderte von Menschen zeigen, die alle daran interessiert sind, ihre Autos zu modifizieren, um sie effizienter zu machen. An dieser Stelle spricht Matt Todhunter, der einst mehr als 12.000 US-Dollar ausgegeben hat, um sein Auto schnell zu machen, jetzt darüber, wie man sein Auto effizient macht.


„Ich wollte wieder einzigartig sein“, sagt Todhunter, „… und ich wollte meine Finanzen in Ordnung bringen. Ich wusste, dass ich nie aufhören würde, Autos zu modifizieren, also dachte ich, ich würde etwas machen, das viel billiger und dennoch zielorientiert ist. Ich darf immer noch an meinem Auto basteln, das ist IMMER eine Herausforderung, und ich habe schon lange keinen Strafzettel mehr bekommen.“


Enthusiasten wie Matt Todhunter werden immer häufiger, und sie beginnen sogar, sich den Respekt der Hotrodder zu verdienen, die oft erstaunt sind über die Leistungen, zu denen diese Fanatiker des Kraftstoffverbrauchs fähig sind.


Viele der Crossover aus dem Rennsport-Publikum sind in der Lage, die gleichen Prinzipien auf den Kraftstoffverbrauch anzuwenden. „Die meisten Modifikationen sind gleich“, sagt Joe Gardner, ein weiterer Befürworter des Kraftstoffverbrauchs. „Rennfahrer und Menschen, die sich für Kraftstoffeinsparung interessieren, wollen beide leichtere, kleinere Autos, die aerodynamisch und hocheffizient sind. Der einzige große Unterschied ist, dass wir kleine Motoren wollen und sie große.“


In Anbetracht der Ähnlichkeit in Prozess, Verfahren und Mentalität der Modifikation für Geschwindigkeit und Benzinverbrauch ist es auch keine Ãœberraschung, dass viele Geschwindigkeitsenthusiasten anfangen, zwei Autos zu haben: ein Auto, das für den Kraftstoffverbrauch als täglicher Fahrer modifiziert wurde, und ein anderes Auto, das dafür modifiziert wurde Geschwindigkeit für ihr „Spaß“-Auto.


Während Amerikas Besessenheit von Geschwindigkeit höchstwahrscheinlich nie enden wird, wird diese neue Generation von Autoenthusiasten mit Sicherheit eine treibende Kraft bei ihrer zukünftigen Wahl des Transportmittels sein. Da die Kraftstoffsparbewegung immer mehr Fahrt aufnimmt, wäre es überhaupt keine


 Ãœberraschung, dass dies das nächste „große Ding“ für Autoliebhaber wurde.

YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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