technische daten tesla model x
2017 Tesla Model X P100D BewertungDas Tesla Model X P100d ist das Flaggschiff in der SUV-Modellreihe der Pioniermarke. Aber für rund 300.000 Dollar würde es gut sein wollen. Wie stapelt es sich im täglichen Betrieb?
Tesla ist ein interessantes Unternehmen auf einem unbestreitbar interessanten Weg. Es hat die Technologie im Griff, die erforderlich ist, um das Auto in die nächste Phase seiner Entwicklung zu ziehen, aber es verfügt nicht über 100 Jahre Fertigungszeit, auf die es sich stützen kann, wenn es um die Ausführung dieser Autos geht.
Auch trotz der Erstickung der Fan-Jungen und -Mädchen hat Tesla noch nicht ganz herausgefunden, wie man mit der Herstellung von Kraftfahrzeugen nachhaltiges Geld verdienen kann. Umso interessanter ist das Tesla Model X 2017 - die erste SUV-Plattform des Unternehmens.
Dieses Tesla Model X P100D ist wahrscheinlich nicht das richtige. Warum? Es ist nicht billig. Tatsächlich ist es im Gesamtkonzept nicht einmal annähernd erschwinglich - mit Preisen ab 275.598 US-Dollar vor den Straßenkosten.
Sicher, der "lächerliche" Modus ist ein Aufstand - die ersten Male. Danach werden Sie sich fragen, ob die Leistungsfähigkeit des P100d in einem Familien-SUV wirklich notwendig ist, der mehr darauf abzielt, die Kinder durch die Stadt zu fahren, als Drag-Rennen zu gewinnen (und zu dominieren).
Die Preise beginnen bei den oben genannten 275.598 US-Dollar, bevor die üblichen Straßenkosten und Standardausstattungs-Highlights enthalten sind. Kostenlose Nutzung des Kompressornetzwerks, Echtzeit-Mapping, elektrischer Allradantrieb, Vermeidung von Seitenkollisionen, autonomes Bremsen bei Autobahngeschwindigkeit, Überwachung des toten Winkels, LED-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe, schlüsselloser Zugang, diese Falcon Wing-Hintertüren, Panorama-Windschutzscheibe und intelligente Luftfederung.
Die optionale sechssitzige Kabine erhöht die Kosten um 8300 US-Dollar, während die tiefblaue Metallic-Lackierung unseres Testers 1400 US-Dollar und die 22-Zoll-Onyx Black Wheels eine atemberaubende Ergänzung der Gleichung um 7600 US-Dollar darstellt. Das alles erhöht den Startpreis auf 292.898 US-Dollar vor dem üblichen Floß von Straßenkosten.
Theoretisch erhalten Sie dann eine Menge Standard-Kits und -Funktionen, aber an diesem Ende des Preisspektrums ist die Wahrnehmung ein großer Teil der Kaufgleichung. Niemand muss ein 300.000-Dollar-Fahrzeug jeglicher Art kaufen, SUV oder auf andere Weise. Das hindert die Leute jedoch nicht daran, sie in großer Zahl zu kaufen. Warum? Glaubwürdigkeit, Status, Verarbeitungsqualität und die kritische Wortwahrnehmung.
Die ganze Theorie des „Early Adopters“ interessiert mich. Als erster, der ein neues Telefon bekommt, können Sie eine Woche später in den Laden gehen und vor Ort kaufen. Hinterlassen Sie eine Kaution für ein Auto, das Sie noch nicht einmal gesehen haben, geschweige denn gefahren sind. Prahlen Sie damit, dass Ihre Smartwatch aktueller ist als die Ihres Partners. Seltsam. Es ist eine Sache, 1200 US-Dollar auf einem Smartphone zu verbrennen, das letztendlich eine unangenehme Zitrone ist, aber Hunderttausende von Dollar in etwas zu stecken, das nicht ganz Ihren Erwartungen entspricht, ist eine ganz andere Sache.
Es ist fair anzunehmen, dass die meisten Tesla-Käufer derzeit noch in die Kategorie der Early Adopter passen, Käufer, die der Kurve einen Schritt voraus sein und die Zukunft vor allen anderen vorantreiben möchten. Und wenn das das Hauptspiel ist und sie einen familienfreundlichen SUV brauchen, dann ist das Modell X der Anfang und das Ziel. Niemand sonst bietet etwas an, das zur futuristischen Plattform des Tesla passt.
Wahrnehmungen, ob früh angenommen oder auf andere Weise, lassen Sie uns auf das Wesentliche des P100d eingehen. Wie stapelt es sich als SUV?
Die Sicht vom Fahrersitz aus ist ähnlich wie bei jedem anderen SUV in diesem Segment, und die Fahrposition ist ausgezeichnet. Die Art und Weise, wie Sie das Fahrzeug-Setup anpassen können, ist auch der Weg der Zukunft, mit Aspekten wie dem Speichern Ihres Fahrprofils. Sehr schlau.
Es ist auch klug, wie beim Öffnen der vorderen Fahrertür das Audiosystem bereits aktiv ist und das Auto auch effektiv aktiv ist. Dadurch können Sie ohne Startroutine losfahren. Sie treten einfach auf die Bremse, die Tür schließt von selbst, wählen einen Gang mit dem am Lenkrad montierten Hebel und können loslegen.
Der von Mercedes-Benz bezogene Gangwahlschalter ist einfach zu bedienen und lässt sich schnell einschalten. Bis Sie sich daran gewöhnt haben, werden Sie nach den Anzeigen auf dieser Seite suchen. Der Selektor ist jedoch hervorragend, wenn Sie sich erst einmal daran gewöhnt haben. Wie wir bereits bei Mercs festgestellt haben, eignet er sich hervorragend für die Stadt und zum Beispiel für schnelle Dreipunktkurven.
Ein Problem für das Modell X in der Kabine ist die Tatsache, dass sich die Verkleidung billig anfühlt. Die Armaturenbrettverkleidung und die feineren Details sehen weder plüschig noch teuer aus oder fühlen sich auch so an, und die Ausführung des Kabinendesigns vermittelt im Allgemeinen ein "grundlegendes" Gefühl. Die vorderen elektrischen Türen funktionieren gut genug, obwohl es ein wenig beunruhigend ist, sie aufspringen zu lassen und zum Beispiel mit einer Wand im Weg zu tun, was sie wollen. Wir hatten jedoch nie Probleme damit, etwas zu treffen.
Die hinteren Türen sind etwas schwieriger zu trainieren. Sie öffnen manchmal ohne Grund in zufälligen Höhen, aber sobald Sie den Dreh raus haben, wie schnell und wie sie sich öffnen, ist es einfach genug, dies zu berücksichtigen.
Die Lenkradsteuerung fühlt sich ziemlich einfach an und die Instrumentenanzeige des Fahrers ist auch kein großartiges Merkmal des Infotainmentsystems. Für das iPhone gibt es ein cleveres Blitzladegerät, das auch als Halterung dient und über ausreichend Speicherplatz verfügt. Die Türtaschen sind groß - es gibt richtige Flaschenhalter - sowie einen tiefen Eimer vor der Armlehne mit zwei Getränkehaltern und ein Regal für größere Telefone über diesem Eimer.
Das Audiosystem und die Bluetooth-Verbindung sind beide hervorragend und das System selbst ist einfach zu bedienen und leicht zu verstehen. Spotify arbeitete im Test nahtlos für uns, aber das Mapping-System erwies sich manchmal als etwas fehlerhaft. Es würde leer werden, ausfallen und dann ein oder zwei Minuten brauchen, um wieder synchron zu werden. Keine große Sache und vielleicht ein Software-Update, das nicht ausgebügelt werden muss, aber dennoch etwas Erwähnenswertes in einem Auto von ca. 300.000 US-Dollar.
Unser Testbeispiel ist mit der Option mit sechs Sitzen ausgestattet, sodass Sie damit die Familie herumfahren können - mit einer Einschränkung. Wenn Sie in der zweiten Reihe erwachsen sind, werden Sie feststellen, dass in der dritten Reihe nur kleine Kinder untergebracht sind. Wenn Sie die zweite Reihe nach vorne bewegen, ist in der dritten Reihe nicht genügend Kopffreiheit für große Erwachsene vorhanden.
Die Falcon Wing-Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen aus der zweiten Reihe, aber die Türen öffnen sich nur langsam. Während unserer Woche mit dem Model X hat es nicht geregnet, aber es wäre ein wenig schmerzhaft, wenn Sie versuchen würden, die Kinder während eines Regengusses hereinzuholen. Die Kopffreiheit in der zweiten Reihe ist jedoch gut und daher für Erwachsene auf jeden Fall angenehm.
Wir fanden es toll, wie die Sitze in der dritten Reihe flach zusammengeklappt werden, um einen riesigen Gepäckraum freizugeben, und Sie können auch längere Gegenstände (wie z. B. ein Fahrrad) durch die Lücke zwischen den beiden Sitzen in der zweiten Reihe in die Kabine einbauen. Wenn die dritte Reihe flach zusammengeklappt ist, gibt es mehr als genug für einen Familien-SUV, aber wenn alle Sitze benutzt werden, gibt es kostbaren kleinen Gepäckraum.
Während wir die Wahl für ein stark fotografiertes Pressefahrzeug verstehen, ist die weiße Verkleidung in unserem Testbeispiel für Familien völlig nutzlos, da sie bei ein- und aussteigenden Kindern viel zu schmutzig wird. Denken Sie auch auf der anderen Seite des Speicherarguments daran, dass im vorderen Kofferraum mehr Speicherplatz vorhanden ist. Dies ist nützlich und wird verwendet, wenn Sie mit Personen und
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-stratos.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-delta-integrale.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-fulvia.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-gamma.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-kappa.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-lybra-jtd.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-lancia-musa-2006.html
- https://automobil-deutschland.blogspot.com/2020/08/technische-daten-land-rover-evoque-2019.html
Ausrüstung beladen sind.
Es gibt auch einen praktischen versteckten Ablagefach unter dem hinteren Boden, der ideal ist, um Wertsachen außer Sichtweite zu halten. Der Dachhimmel aus Wildleder fühlt sich jedoch teuer an, was im Widerspruch zum Rest der Auswahl an Innenausstattungen steht.
Der Zugang zur dritten Reihe wird durch die beiden Sitze in der zweiten Reihe erheblich erleichtert. Es bedeutet, dass Sie einfach in die dritte Reihe klettern können, indem Sie effektiv durchgehen. Es gibt genügend Flexibilität, um ein Gehäuse für das Modell X als cleveren Sechs-Sitzer zu montieren, solange die vier Insassen der hinteren beiden Reihen nicht rundum oder über zwei Meter groß sind.
Als die Batterie in unserem Schlüsselanhänger leer war, wurde das Problem durch einen kurzen Anruf in der Tesla-Zentrale in Melbourne behoben. Das Fahrzeug wurde geöffnet und für mich über die Tesla-App aus der Ferne gestartet. Ja, ich habe meine Lektion gelernt und kurz darauf die App auf meinem Handy installiert und dann eine Fülle interessanter Informationen darüber entdeckt. Sie können die Hupe piepen oder das Fernlicht blinken lassen, wenn Sie Ihr Modell X auf einem Parkplatz verloren haben. Sie können das Fahrzeug entriegeln und starten. Sie können die Kabinentemperatur vor dem Einsteigen voreingestellt, die Batterieladung überwachen und die Position ermitteln über die Mapping-Software und aktivieren Sie den Valet-Modus.
Die Fahrposition selbst ist solide und ein Vorteil der riesigen Glasfläche über der Windschutzscheibe ist die Sichtbarkeit, die sie bietet. Ein Nachteil ist jedoch die völlig blöde Sonnenblende, die sich in die Dachsäule zurückzieht und bei Verwendung kaum Sonne abschirmt. Es scheint ein nachträglicher Gedanke zu sein und macht überhaupt keinen Sinn. In einem Land wie Australien, in dem die Sonne so hart wie sie ist, sollten Sie im Sommer damit rechnen, durch den Bildschirm geröstet zu werden.
Die Beschleunigung entspricht erwartungsgemäß der der Achterbahn. Das Modell X ist im „Ludicrous“ -Modus nichts weniger als wild, schießt aus dem Loch und donnert mit absoluter Leichtigkeit über 100 km / h hinaus. Es ist so schnell, dass es Passagieren Angst macht, die nicht genau wissen, was los ist, wie wir bereits mehrfach auf einem Video gezeigt haben. Die Beschleunigung und der Mangel an Verzögerung, die Elektromotoren bieten, sind ehrlich gesagt erstaunlich.
Sobald Sie sich bewegen und der Wahnsinn des Ludicrous-Modus nachgelassen hat, ist die Lenkung gut und die allgemeine Fahrt anständig, wenn Sie auf der Seite der Festigkeit irren. Es ist jedoch keineswegs unangenehm. Die Bremsen erfordern einen starken Druck, um das Modell X aus der Geschwindigkeit zu bringen, mehr als wir möchten, und es ist ein wenig nervig, bis Sie sich daran gewöhnt haben. Es könnte etwas mit dem regenerativen Aspekt des Systems zu tun haben, aber die Bremsen erfordern etwas Kraft durch das Pedal.
Selbst bei Starts mit voller Neigung gibt es enormen Grip und es gibt viele Anpassungsoptionen über das Menüsystem, um das Fahrerlebnis individuell zu gestalten. Die oben genannten Fahrerprofile kommen hier ins Spiel und sind in einem modernen, technisch fortschrittlichen Fahrzeug sehr sinnvoll. Wir haben festgestellt, dass das Modell X leicht durch Kurven fahren kann, wenn Sie möchten, aber darauf richtet sich dieses Auto nicht.
In der Stadt, besonders mit den optionalen 22-Zoll-Rädern und Reifen, ist die Fahrt fest. Es ist nie unangenehm, dass es durch jede kleine Furche auf der Fahrbahn knallt und kracht, aber es ist definitiv fest. Käufer, die noch nie einen Tesla gefahren sind, müssen sich an ein völlig anderes Erlebnis als hinter dem Lenkrad gewöhnen. Es ist nicht so, als würde man ein herkömmliches Auto so fahren, wie sich Gaspedal, Bremsen und Beschleunigung anfühlen.
Wir müssen beim Test Probleme mit der Batterieleistung des Modells X haben. Die durchschnittliche Reichweite, die wir von diesem speziellen SUV während seiner gesamten Lebensdauer gesehen haben, betrug 294 km, und wir haben es gerade noch geschafft, diese Reichweite auf einem Fahrrad zu übertreffen, ohne dass der Ludicrous-Modus überhaupt verwendet wurde - mit den angegebenen 320 km, bevor uns möglicherweise die Leistung ausgehen würde. Sie möchten der vom Hersteller angegebenen Reichweite von über 500 km viel näher kommen, damit der P100d wirklich glücklich ist.
Wenn Sie einen Tesla kaufen, der sich mit der Wahrnehmung von technologischem Fortschritt und Können und einem Fenster in die Zukunft befasst, sind Sie auf einem Gewinner. Die Art und Weise, wie sich der Tesla vorwärts bewegt, ist nicht rückwärts. Alles, von der Art und Weise, wie sich die Türen öffnen, bis hin zur Tatsache, dass Sie über eine Smartphone-App auf das Fahrzeug zugreifen können, wenn Ihre Fernbedienungsbatterie leer ist, bis hin zu dem atemberaubenden Offline-Beschleunigungs- und Fahrerlebnis, geht weit über das Jahr 2017 hinaus.
Wenn Sie jedoch an die Ausführung eines 300-Riesen-Fahrzeugs eines Mainstream-Herstellers gewöhnt sind, wird sich die Wahrnehmung geringfügig von der Realität unterscheiden. Die Schaltanlage scheint ein nachträglicher Gedanke zu sein, der Innenraum ist spartanisch und nicht besonders luxuriös, die Sitzverkleidung fühlt sich billig an und die Sitze selbst sind kaum die eines „Luxus-SUV“.
Die Panel-Lücken und die Verarbeitungsqualität im Allgemeinen sind auch nicht auf einem Niveau, mit dem ich zufrieden sein würde. Das wird sich verbessern, wenn Tesla mehr Autos baut, aber wir bewerten hier nicht die Zukunft, wir bewerten das Fahrzeug vor uns und 300.000 US-Dollar fühlen sich für das Tesla Model X P100d einfach ein bisschen reich an.
Es gibt auch einen praktischen versteckten Ablagefach unter dem hinteren Boden, der ideal ist, um Wertsachen außer Sichtweite zu halten. Der Dachhimmel aus Wildleder fühlt sich jedoch teuer an, was im Widerspruch zum Rest der Auswahl an Innenausstattungen steht.
Der Zugang zur dritten Reihe wird durch die beiden Sitze in der zweiten Reihe erheblich erleichtert. Es bedeutet, dass Sie einfach in die dritte Reihe klettern können, indem Sie effektiv durchgehen. Es gibt genügend Flexibilität, um ein Gehäuse für das Modell X als cleveren Sechs-Sitzer zu montieren, solange die vier Insassen der hinteren beiden Reihen nicht rundum oder über zwei Meter groß sind.
Als die Batterie in unserem Schlüsselanhänger leer war, wurde das Problem durch einen kurzen Anruf in der Tesla-Zentrale in Melbourne behoben. Das Fahrzeug wurde geöffnet und für mich über die Tesla-App aus der Ferne gestartet. Ja, ich habe meine Lektion gelernt und kurz darauf die App auf meinem Handy installiert und dann eine Fülle interessanter Informationen darüber entdeckt. Sie können die Hupe piepen oder das Fernlicht blinken lassen, wenn Sie Ihr Modell X auf einem Parkplatz verloren haben. Sie können das Fahrzeug entriegeln und starten. Sie können die Kabinentemperatur vor dem Einsteigen voreingestellt, die Batterieladung überwachen und die Position ermitteln über die Mapping-Software und aktivieren Sie den Valet-Modus.
Die Fahrposition selbst ist solide und ein Vorteil der riesigen Glasfläche über der Windschutzscheibe ist die Sichtbarkeit, die sie bietet. Ein Nachteil ist jedoch die völlig blöde Sonnenblende, die sich in die Dachsäule zurückzieht und bei Verwendung kaum Sonne abschirmt. Es scheint ein nachträglicher Gedanke zu sein und macht überhaupt keinen Sinn. In einem Land wie Australien, in dem die Sonne so hart wie sie ist, sollten Sie im Sommer damit rechnen, durch den Bildschirm geröstet zu werden.
Die Beschleunigung entspricht erwartungsgemäß der der Achterbahn. Das Modell X ist im „Ludicrous“ -Modus nichts weniger als wild, schießt aus dem Loch und donnert mit absoluter Leichtigkeit über 100 km / h hinaus. Es ist so schnell, dass es Passagieren Angst macht, die nicht genau wissen, was los ist, wie wir bereits mehrfach auf einem Video gezeigt haben. Die Beschleunigung und der Mangel an Verzögerung, die Elektromotoren bieten, sind ehrlich gesagt erstaunlich.
Sobald Sie sich bewegen und der Wahnsinn des Ludicrous-Modus nachgelassen hat, ist die Lenkung gut und die allgemeine Fahrt anständig, wenn Sie auf der Seite der Festigkeit irren. Es ist jedoch keineswegs unangenehm. Die Bremsen erfordern einen starken Druck, um das Modell X aus der Geschwindigkeit zu bringen, mehr als wir möchten, und es ist ein wenig nervig, bis Sie sich daran gewöhnt haben. Es könnte etwas mit dem regenerativen Aspekt des Systems zu tun haben, aber die Bremsen erfordern etwas Kraft durch das Pedal.
Selbst bei Starts mit voller Neigung gibt es enormen Grip und es gibt viele Anpassungsoptionen über das Menüsystem, um das Fahrerlebnis individuell zu gestalten. Die oben genannten Fahrerprofile kommen hier ins Spiel und sind in einem modernen, technisch fortschrittlichen Fahrzeug sehr sinnvoll. Wir haben festgestellt, dass das Modell X leicht durch Kurven fahren kann, wenn Sie möchten, aber darauf richtet sich dieses Auto nicht.
In der Stadt, besonders mit den optionalen 22-Zoll-Rädern und Reifen, ist die Fahrt fest. Es ist nie unangenehm, dass es durch jede kleine Furche auf der Fahrbahn knallt und kracht, aber es ist definitiv fest. Käufer, die noch nie einen Tesla gefahren sind, müssen sich an ein völlig anderes Erlebnis als hinter dem Lenkrad gewöhnen. Es ist nicht so, als würde man ein herkömmliches Auto so fahren, wie sich Gaspedal, Bremsen und Beschleunigung anfühlen.
Wir müssen beim Test Probleme mit der Batterieleistung des Modells X haben. Die durchschnittliche Reichweite, die wir von diesem speziellen SUV während seiner gesamten Lebensdauer gesehen haben, betrug 294 km, und wir haben es gerade noch geschafft, diese Reichweite auf einem Fahrrad zu übertreffen, ohne dass der Ludicrous-Modus überhaupt verwendet wurde - mit den angegebenen 320 km, bevor uns möglicherweise die Leistung ausgehen würde. Sie möchten der vom Hersteller angegebenen Reichweite von über 500 km viel näher kommen, damit der P100d wirklich glücklich ist.
Wenn Sie einen Tesla kaufen, der sich mit der Wahrnehmung von technologischem Fortschritt und Können und einem Fenster in die Zukunft befasst, sind Sie auf einem Gewinner. Die Art und Weise, wie sich der Tesla vorwärts bewegt, ist nicht rückwärts. Alles, von der Art und Weise, wie sich die Türen öffnen, bis hin zur Tatsache, dass Sie über eine Smartphone-App auf das Fahrzeug zugreifen können, wenn Ihre Fernbedienungsbatterie leer ist, bis hin zu dem atemberaubenden Offline-Beschleunigungs- und Fahrerlebnis, geht weit über das Jahr 2017 hinaus.
Wenn Sie jedoch an die Ausführung eines 300-Riesen-Fahrzeugs eines Mainstream-Herstellers gewöhnt sind, wird sich die Wahrnehmung geringfügig von der Realität unterscheiden. Die Schaltanlage scheint ein nachträglicher Gedanke zu sein, der Innenraum ist spartanisch und nicht besonders luxuriös, die Sitzverkleidung fühlt sich billig an und die Sitze selbst sind kaum die eines „Luxus-SUV“.
Die Panel-Lücken und die Verarbeitungsqualität im Allgemeinen sind auch nicht auf einem Niveau, mit dem ich zufrieden sein würde. Das wird sich verbessern, wenn Tesla mehr Autos baut, aber wir bewerten hier nicht die Zukunft, wir bewerten das Fahrzeug vor uns und 300.000 US-Dollar fühlen sich für das Tesla Model X P100d einfach ein bisschen reich an.
0 Kommentare