technische daten skoda superb 2002

Skoda Superb (2002-2008) Gebrauchtwagen

Einführung
Skodas Superb zog ein paar kaum unterdrückte Freudenkichern auf sich, als es zum ersten Mal angekündigt wurde, aber diese Zyniker mussten sich bald damit abfinden, dass der Superb wirklich ziemlich gut war. Basierend auf einem gestreckten MkV Volkswagen Passat-Chassis bot der Superb eine enorme Menge an Autos für Ihr Geld und verkaufte in der Regel Neuwagen für rund 500 GBP weniger als sein kleineres Passat-Äquivalent. Obwohl ein großer Skoda niemals das heißeste Ticket der Stadt sein würde, waren die Verkäufe respektabel, insbesondere bei den Einstiegsmodellen, und gebrauchte Beispiele werden jetzt zu lächerlich günstigen Preisen auf den Markt gebracht.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

4dr Limousine: 1.8T, 2.0, 2.8 Benzin 1.9TDi100, 1.9TDi130, 2.5TDi Diesel [Classic, Comfort, Elegance]

Geschichte
Der Name Superb hat in Skoda-Kreisen große Resonanz gefunden und wurde ursprünglich 1934 von einem luxuriösen, stilvollen Modell getragen, das wohlhabenden Unternehmern und Königen gehört. Obwohl es zweifelhaft ist, ob die Bransons und Beckhams dieser Welt heutzutage für einen Superb plumpsen würden, gibt es viel zu sagen, um die Marke zu demokratisieren. Die im Mai 2002 in Großbritannien eingeführte Superb der aktuellen Generation bietet stattdessen eine faszinierende und hochwertige Auswahl für Führungskräfte und diejenigen, die einen geräumigen Familientransport suchen.

Der Superb wurde zum Start mit vier Motoren angeboten, einem 2,0-Liter-Motor mit 115 PS, einem 1,8-Liter-Turbolader mit 150 PS und zwei leistungsstarken V6-Einheiten, dem 2,8-Liter-Benziner und dem 2,5-Liter-TDi-Diesel. Im Sommer 2002 kamen zwei 1,9-Liter-Benziner mit 100 oder 130 PS hinzu. Der Superb sammelte bald eine Reihe von Lob, machte sich bei den deutschen Golden Wheel Awards sehr gut und gewann 2003 den britischen Towcar Of The Year Award. Skoda überarbeitete den 2,5-Liter-V6-Motor gegen Ende 2003 und gab ihm weitere 5 PS es Euro Euro-konform.

Ende 2006 wurde eine Reihe kleinerer Überarbeitungen eingeführt, darunter ein neu profilierter Kühlergrill und Kontrollleuchten, die in die Außenspiegel eingebettet sind. Es wurden auch C-förmige Rücklichtcluster installiert und das Armaturenbrett mit geschmackvoller weißer Hintergrundbeleuchtung neu gestaltet. Der 2,0-Liter-TDI-Dieselmotor leistete 140 PS als Ersatz für den alten 1,9-Liter-Motor mit 130 PS, und dieser Motor wurde sofort zum Motor des Superb, selbst wenn das Modell im Vergleich zu neueren Konkurrenten der Mittelklasse und der Geschäftsführung allmählich sein Alter zeigte.

Was man bekommt
Anscheinend war es der tschechische Präsident Milos Zeman, der sich schämte, ein deutsches Auto für seine offiziellen Aufgaben benutzen zu müssen, der Prag dazu veranlasste, Pläne für eine Top-Limousine über dem Octavia mit mittlerer Reichweite zu initiieren. Eigentlich wollte er einen gestreckten Octavia, der sein überraschend begrenztes Wissen über die Plattform-Sharing-Richtlinie von VW enthüllte. Der Octavia teilt schließlich die Grundlagen eines VW Golf: Die Erwartung, daraus eine Limousine zu bauen, war ein wenig gefragt.

Was jedoch zur Verfügung gestellt werden konnte, war die Basis für einen gestreckten VW Passat. Wolfsburg hatte bereits so etwas für den chinesischen Markt geschaffen und den Radstand um 95 mm auf 2803 mm erweitert. Die Tschechen mussten dann nur noch Skoda-ise. Dies wurde eher halbherzig gemacht als bei anderen Übergangsmodellen - aber das ist alles zum Vorteil des Käufers. Der Einfluss von Skoda wurde sorgfältig integriert: Der verchromte Kühlergrill, die neu gestaltete Motorhaube und die trapezförmigen Scheinwerfer sind Detailänderungen. Die breitere Kabine und die einzigartigen kleinen hinteren Seitenfenster stellen grundlegendere Verbesserungen dar.

Gehen Sie hinein und das erste, was Ihnen auffällt, ist die Holzverkleidung. Ich erinnere mich, wie ich das erste Mal gelacht habe, als ich Holz in einem Skoda gesehen habe (ein After-Market-Paket, das vor vielen Jahren an eine Felicia angepasst wurde), aber daran ist nichts im entferntesten Komisches. Das dunkle Holz schmückt das Armaturenbrett und die Türen und ist geschmackvoll und germanisch. Während die Kabine des Octavia bewusst eintönig gehalten worden zu sein schien, um die Passat-Verkäufe zu erhalten, scheint diese fast so gut zu sein wie alles aus dem Stall der deutschen Marke.

Wie zu erwarten war, wurde der größte Teil dieser zusätzlichen 95 mm für zusätzliche Beinfreiheit gespendet - und das macht einen großen Unterschied. Leider unterscheidet sich das Kofferraumvolumen nicht von einem normalen Passat (462 Liter), aber Sie können es zumindest durch die einfach zu bedienenden, umklappbaren Rücksitze erweitern. Es ist sogar möglich, den Beifahrersitz für besonders lange Gegenstände flach zu klappen.

Für die Fahrer ist alles sehr edel, dank eines lederbeschichteten Multifunktionslenkrads, das sich sowohl auf Rechen als auch auf Reichweite einstellen lässt. Es werden drei Ausstattungsvarianten angeboten - Classic, Comfort und Elegance - und alle umfassen elektrische Fensterheber, Klimaanlage und einen Bordcomputer. Wenn Sie sich für den Elegance entscheiden, erwarten Sie Xenon-Scheinwerfer, eine Premium-CD-Stereoanlage, Regenwischer, eine klimatisierte Klimaanlage, 17-Zoll-Leichtmetallräder und elektrische Sitze mit Memory-Funktion.

Wonach schauen
Fragen Sie einen Skoda-Händler, was mit Superbs schief geht, und Sie werden wahrscheinlich ein kurzes, wenn auch etwas langweiliges Gespräch führen. Sicherlich sind sie genauso gut zusammengestellt wie ein Volkswagen Passat - eine Tatsache, die durch interne Umfragen des VW-Konzerns bestätigt wurde. Es lohnt sich jedoch, einen Blick auf die Vorderreifen zu werfen - insbesondere auf die Dieselmotoren -, da diese ein wenig ramponieren können und sich auch auszahlen, um sicherzustellen, dass die gesamte Elektrik ordnungsgemäß funktioniert, da die Reparatur von Fehlern hier später schwierig und kostspielig sein kann . Die Klimaanlage sollte innerhalb weniger Sekunden nach dem Start einen ordentlichen Druck abgeben und sicherstellen, dass das ESP-Warnsignal auf dem Armaturenbrett-Display nicht permanent leuchtet.

Ersatzteile
(ungefähr basierend auf einem 2002 Superb 1.8T). Eine Kupplungsbaugruppe kostet etwa 170 GBP, die vorderen Bremsbeläge kosten 75 GBP pro Paar, die hinteren 40 GBP pro Satz. Eine neue Lichtmaschine kostet ziemlich vernünftige £ 280, und ein neuer Scheinwerfer kostet satte £ 245. Eine neue Abgasanlage mit Vorder- und Unterrohr kostet £ 1100.

Unterwegs
Der Superb V6 2.8 30v bietet einiges für Ihr Geld. Dieser 193 PS starke Motor entwickelt ein beeindruckendes Drehmoment von 206 lb ft und ist der größte angebotene Motor - oder zumindest so lange, bis jemand den 4,0-Liter-V8 des W8 unter die Motorhaube steckt. Aber warum sollten Sie wollen, wenn dieser in 8,0 Sekunden auf dem Weg zu 147 Meilen pro Stunde sechzig macht? Ein kleiner Nachteil ist der Kraftstoffverbrauch: Sie werden Schwierigkeiten haben, einen Durchschnitt von mehr als 28 MPG zu erreichen.

Dies ist einer der Gründe, warum sich die meisten Käufer für realistischere Motoroptionen entscheiden. In Bezug auf das Benzin gehören dazu die bekannten 2,0-Liter- und 1,8-Turbo-Einheiten mit 115 PS des Octavia. Dieselkäufer erhalten mittlerweile sowohl TDI PD-Triebwerke mit 100 als auch 130 PS sowie den 2,5-Liter-V6-TDI mit 150/1555 PS (der allein mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist). Es gibt keine Allradantriebsoption, aber Sie können die hervorragende 5-Gang-Tiptronic-Automatik angeben, die bei hochwertigen Audis weit verbreitet ist.

Wie beim Passat sollten Sie kein besonders anspruchsvolles Fahrerlebnis erwarten. Trotzdem werden die meisten Käufer die Fahrt dank Skodas sorgfältiger Optimierung der Vierlenkerstrebe und der Torsionsbalkenaufhängung als wirklich ausgezeichnet empfinden. Es ist sicherlich schwer vorstellbar, dass jemand in einem aus der Form gerät, zumal die elektronische ESP-Stabilitätskontrolle Standard ist.

Insgesamt
Wenn gebrauchte Executive Class-Käufe getätigt werden, macht der Superb seinem Namen alle Ehre. Wenn Sie Ihre Ersparnisse wirklich maximieren möchten, kann es sich lohnen, etwa ein Jahr zu warten, um sicherzustellen, dass der steilste Teil der Abschreibungskurve jemand anderen überlastet hat, aber selbst bei den heutigen Preisen ist es schwierig, nicht darauf hereinzufallen. Wenn Sie ein Auge für Qua

lität haben und ein Auto auf längere Sicht suchen, ist dies ein guter Kauf.

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