technische daten kia picanto 2014

Das funky Picanto-Stadtauto von Kia ist jetzt in einem noch urbaneren „City“ -Paket für 10.245 GBP erhältlich. Nachdem wir kürzlich vom brandneuen Hyundai i10 beeindruckt waren und Skoda Citigo gegen VW Up eingesetzt haben, haben wir Kias neues Baby gefahren, um zu sehen, wo es in den heiß umkämpften Nahkampf des Stadtautos passt. Lesen Sie weiter für den CAR-Test.

Was macht den Kia Picanto City zu einem guten Stadtauto?
Was das urbane Thema angeht, so erstreckt sich das einzige wirklich stadtfreundliche Kit dieses Modells auf Parksensoren hinten und elektrisch verstellbare beheizbare Außenspiegel. Ignorieren Sie das Branding und die Spezifikationsliste sieht dennoch großzügig aus. Sie erhalten intelligente 14-Zoll-Legierungen im Telefonwahlstil (da das Auto plattenförmig ist und immer noch unter Rädern aussieht), einen Lippenstift im Golf GTI-Stil im Kühlergrill, automatische Scheinwerfer und zusätzliche Extras im Inneren. Es gibt Bluetooth mit Spracherkennung, LED-Umgebungsbeleuchtung - die dem ansonsten spröden Cockpit in der Tat eine willkommene Premium-Note verleiht - und Lenkradsteuerungen für Telefon, Lautstärke und Medien.

Ist es eine Reise zurück in die schlechten alten Zeiten von Kia?
Obwohl kein einziger squidgy Soft-Touch-Kunststoff vorhanden ist, ist der Picanto im Inneren nicht unangenehm: Er ist ein funkiges, frisches Design im Vergleich zu einigen geriatrisch anmutenden Stadtautos. Die Fahrposition gibt keinen Grund zur Beschwerde für Sechsfüßer und das Zwei-Speichen-Lenkrad sieht aus wie das gleiche "grinsende" Ruder, das Sie in einem Mercedes S63 AMG für 100.000 Pfund finden. Die Schaltanlage für Heizung / Lüftung ist allerdings etwas seilig - sie sieht nicht nur aus wie ein Satz klobiger Knöpfe, die für handschuhtragende 4x4-Fahrer entwickelt wurden, sondern alle arbeiten auch mit einer klobigen, groben Aktion.

Ist der Antriebsstrang gut?
Es ist ein lustiger Motor, aber wenn Sie einmal ein Stadtauto des VW-Konzerns oder den neuen Hyundai i10 gefahren sind, bleibt die mechanische Störung des Picanto hinter der Zeit zurück. Das Surren des 1,0-Liter-Dreizylindermotors ist im Inneren stärker verbreitet als bei jedem anderen Rivalen des Picanto, abgesehen von dem für ein Museum geeigneten Citroen C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo.

Es fühlt sich jedoch flotter an als seine Zeitgenossen. Da die Spitzenleistung erst bei 6200 U / min erreicht wird, sollten Sie den Picanto wie einen Mietwagen ausspülen, wenn ein schneller Fortschritt an der Tagesordnung ist, den er spielerisch erreicht. Und dennoch verursacht der 1,0-Liter-Picanto CO2-Emissionen unter 100 g / km, sodass keine Kfz-Steuer erhoben werden muss. Sie müssen einen teureren "Bluemotion" angeben, um die Rechnung im VW zu umgehen.

Was ist mit dem Rest des Picanto-Laufwerks?
Meistens eine gute Nachricht: Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist positiv und bissig, die Bremsen haben viel Biss und das Auto fährt in der besten Stadtautotradition, als wäre es auf den Beinen und möchte herumhüpfen.

Neben seinen zunehmend reifen Rivalen ist die freche, kuschelige Natur des Picanto tatsächlich ziemlich erfrischend. Es ist die Lenkung, die die Dynamik nachlässt: Die Reaktion hat eine unangenehme, Fiat Panda-artige Elastizität, ist außermittig federnd und klebt weiter um das Rack herum. Leichte Lenkung ist für dünne Stadtautos kein Problem: Sie erleichtert das Einparken, aber die Up-Drillinge beweisen, dass sie mit Genauigkeit und einer gut gewichteten Reaktion kombiniert werden können, die im Kia einfach nicht vorhanden ist.

Stadtautos müssen alles, also ist der Picanto praktisch?
Dank dieses Breadvan-Profils ist im Inneren viel Platz und die Passagiere fühlen sich trotz der vom Picanto wahrgenommenen Enge nicht eingeklemmt. Es ist der Kofferraum, der verliert: 200 Liter mit allen Sitzen werden vom neuen Hyundai i10 (252L), Up, Citigo und Mii (251L) und sogar dem alternden Ford Ka (224L) gründlich verprügelt.

Urteil
Der Kia Picanto ist nicht so artig oder geräumig wie einige seiner kürzlich aufgedeckten Gegner, aber sein kämpferisches Design, sein williger Motor und sein komfortables und dennoch unterhaltsames Handling sorgen dafür, dass er in einem Block voller Talente immer noch laut schreit.

Mit all diesen positiven Eigenschaften und der gleichen siebenjährigen Garantie (und weniger überflüssigen Verzierungsfunktionen), die für den Einstiegs-Picanto Ai

r für 8045 GBP verfügbar ist, möchten wir unser Geld einsetzen.

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