technische daten suzuki sx4 2018

Möchten Sie einen SUV, weil Sie die Idee mögen, etwas höher im Verkehr zu sitzen, aber keinen Offroader mit Allradantrieb benötigen? Es muss auch klein sein, oder? Erschwinglich auch? Und einen verwirrenden Namen haben, ja? Dann könnte der Suzuki SX4 S-Cross Turbo das kleine SUV für Sie sein.

"Könnte sein", weil der S-Cross Turbo nicht der einzige kleine, erschwingliche Zweiradantrieb ist - Hondas HR-V, Toyotas C-HR und Hyundais Kona sind verdammt gut.

Und deshalb ist diese Bewertung hier, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, ob der S-Cross den Schnitt bei Ihrer Suche nach dem besten kleinen SUV (für Sie) macht.

Vergessen Sie auch den SX4-Teil des Namens. Nennen wir es einfach den S-Cross Turbo, denn selbst Suzuki tut es. Ich werde es später erklären.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 6/10
Ich wünschte, ich hätte mich unter dem Besprechungstisch versteckt, als das Suzuki-Designteam der Geschäftsleitung das Design des S-Cross Turbo vorstellte. Ging es so etwas?

Designer: "Von hinten hat der S-Cross Turbo ein klares, zeitgemäßes Design. Unter der Stoßstange befindet sich eine hart aussehende Verkleidung, die unter den Türen nach vorne verläuft. Und hier haben wir uns für etwas anderes entschieden das Gitter - Zähne. Ja, ein großer, glänzend verchromter Mund. Alle anderen machen verdunkelte Gitter und große, in Wagenfarbe gehaltene Plastikstoßstangen, aber nichts sagt "gehoben und doch auffällig" wie vertikale Chromstangen. "

Vorstandsmitglied: "Ist es echtes Chrom?" Designer: "Nein, es ist Plastik." Hier fange ich an, unter dem Tisch zu kichern, und die Sicherheit wirft mich raus.

Es gibt zwei Klassen in der S-Cross-Reihe - der Turbo ist die Basisklasse und darüber der Turbo Prestige.

Es ist schwierig, sie von außen zu unterscheiden, da sie identisch aussehen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass der Prestige über LED-Scheinwerfer verfügt und die 17-Zoll-Räder poliert sind. Und metallisch aussehende Zahnwitze, abgesehen davon, dass beide eine erstklassige Ausstrahlung haben, ist es nur eine Schande, dass das Erscheinungsbild nicht in den Innenraum übertragen wird, wo der Ton durch harte Kunststoffe auf dem Armaturenbrett und den Türen herabgesetzt wird.

Der Turbo vermisst die Lederausstattung des Prestige, aber seine Stoffsitze sind geschmackvoll. Weder der Turbo noch der Turbo Prestige ähneln jedoch irgendetwas, das auf den Namen "Prestige" antwortet.

Das Interieur ist einfach und stilvoll mit einem vernünftigen Layout und intuitiven Bedienelementen. Ich mag den bündig montierten Touchscreen und die analogen Tacho- und Tacho-Zifferblätter sind klar (nicht knifflig). Es ist erwachsen, aber einfach.

Wie groß ist der S-Cross Turbo? Nicht sehr. Wir sprechen von 4,3 m Ende-zu-Ende, fast 1,8 m breit und knapp 1,6 m hoch. Der C-HR ist näher an 4,4 m lang, hat aber fast die gleiche Höhe und Breite wie der S-Cross Turbo.

Wie groß ist der Stiefel? Meine Güte, Sie stellen viele Fragen. Wir werden darauf im Abschnitt "Praktikabilität" weiter unten eingehen.

Was die Farben angeht, dachte ich, ich hätte das S-Cross-Datenblatt in Schwarzweiß ausgedruckt, da die vier verfügbaren Farbtöne "Cool White", "Silky Silver", "Galactic Grey" und "Indigo Blue" nahezu einfarbig sind .

Stellt es einen guten Wert für den Preis dar? Mit welchen Funktionen ist es ausgestattet? 8/10
Was kostet ein Suzuki S-Cross Turbo? Sie sehen einen Listenpreis von 27.990 US-Dollar (vor Straßenkosten), was 2000 US-Dollar weniger ist als der Turbo Prestige.

Als Modellvergleich kostet der entsprechende Toyota C-HR 26.990 US-Dollar und ist ein weitaus raffinierteres und besser verarbeitetes Produkt. So ist der 27.990 $ Honda HR-V VTi-S.

Dieser Preis kann eine Offenbarung für diejenigen sein, die glauben, ein Suzuki sei ein günstigerer Weg in einen anständigen, kleinen SUV. Trotzdem macht die Marke oft großartige Drive-Away-Angebote. Halten Sie also Ihre Peeper für diese offen.

Welche Standardfunktionen bietet ein S-Cross Turbo? Die Liste ist großzügig. Es gibt den Touchscreen (mit Apple CarPlay), ein Navigationsgerät, eine Rückfahrkamera, einen Tempomat, ein Lederlenkrad, einen schlüssellosen Zugang und einen Druckknopfstart, eine Zweizonen-Klimaregelung, Bluetooth- und iPod USB-Konnektivität, Sichtschutz-Heckscheiben und 17- Zoll Leichtmetallfelgen.

Das ist exzellent - viele dieser Dinge sind bei vielen Prestige-Einstiegsautos nicht serienmäßig.

Wie praktisch ist der Raum im Inneren? 8/10
Auch hier ein großer Sieg für den Suzuki S-Cross Turbo. In der Kabine gibt es viel Stauraum mit einem tiefen Mittelkonsolenbehälter unter der Armlehne, einem riesigen Versteck vor dem Schalthebel, zwei Getränkehaltern vorne und zwei hinten und riesigen Flaschenhaltern in den Türen.

Der 430-Liter-Kofferraum ist der größte im Segment - das Gepäckvolumen des CH-R beträgt 377 Liter und der des HR-V 437 Liter.

Der Platz für Menschen ist ebenfalls hervorragend und bietet mir auch bei 191 cm viel Platz, um hinter meiner Fahrposition zu sitzen. Nur der HR-V mit seinen cleveren Sitzen kann den S-Cross „unpraktisch“ machen.

Was sind die wichtigsten Statistiken für Motor und Getriebe? 7/10
Der S-Cross Turbo hat ja einen Turbo. Aber sei nicht zu aufgeregt / besorgt, denn wenn es nicht auf dem Kofferraum des Autos steht, wirst du es ehrlich gesagt nie erfahren. Ich sage nicht, dass es langsam ist, aber ich sage auch nicht, dass es schnell ist.

Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner leistet 103 kW (ca. 138 PS) und 220 Nm. Dies ist genug Grunzen, um sich keine Sorgen darüber zu machen, mit dem Rest Ihrer Gruppe an Bord bergauf zu fahren und zu überholen, ohne befürchten zu müssen, dass Ihnen der Puff ausgeht.

Das Schalten ist eine Sechsgang-Automatik, die reaktionsschneller ist als das CVT-Auto in Hondas CH-R und HR-V. Der Nachteil eines normalen Autos ist, dass es nicht so sparsam wie ein CVT ist.

Obwohl das SX4 S-Cross Turbo-Emblem auf der Rückseite auf Allradantrieb hinweist, sind diese Autos nur mit Frontantrieb ausgestattet. SX4 war der Name, der verwendet wurde, als das frühere Modell AWD war, und S-Cross wurde später hinzugefügt. Dann beschloss Suzuki, nur Versionen mit Zweiradantrieb nach Australien zu importieren. Klar? Nein, das weiß ich nicht.

Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10
Suzuki sagt, wenn Sie den S-Cross auf einer Kombination aus offenen und städtischen Straßen fahren würden, würden Sie einen Durchschnitt von 5,9 l / 100 km sehen, was nicht weit von der 7.1 entfernt ist, die der Bordcomputer meines Testwagens gemeldet hat. Wenn Sie nur urbane Kays fahren, sollten Sie damit rechnen, dass diese, wie ich festgestellt habe, bei etwa 13 l oder 14 l / 100 km bleiben.

Welche Sicherheitsausrüstung ist vorhanden? Welche Sicherheitsbewertung? 6/10
Ja darüber. Der S-Cross Turbo erhielt 2013 eine maximale ANCAP-Bewertung von fünf Sternen.

Die Sicherheit hat seitdem einen langen Weg zurückgelegt, und fortschrittliche Technologien wie AEB, Warnung vor toten Winkeln und Querverkehrswarnung hinten, die Sie heutzutage auf dem Honda CH-R, HR-V und vielen anderen erhalten können, sind auf dem nicht verfügbar S-Cross Turbo.

Mit sieben Airbags, ABS sowie Traktions- und Stabilitätskontrollen sind Sie immer noch gut geschützt, aber jetzt wissen Sie, wo der S-Cross besser abschneiden könnte.

Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein platzsparendes Ersatzteil. Wenn Sie einen Kindersitz installieren müssen, befinden sich in der hinteren Reihe zwei ISOFOX-Punkte und drei Top-Tether-Punkte.

Was kostet es zu besitzen? Welche Garantie wird angeboten? 7/10
Für den S-Cross Turbo gilt die dreijährige Garantie von Suzuki / 100.000 km. Die Wartung wird alle sechs Monate oder 10.000 km empfohlen und ist auf fünf Jah

re begrenzt. Die ersten drei Besuche kosten jeweils 175 USD, bevor sie auf 359 USD, dann auf 175 USD, 379 USD, 175 USD, 399 USD, 175 USD und 175 USD steigen.

Sechs monatliche Dienste sind im Vergleich zur 12-Monats-Intervallnorm ungewöhnlich häufig.

Wie ist es zu fahren? 7/10
Der S-Cross Turbo ist leicht zu steuern und bietet gute Sicht, eine relativ leichte Lenkung und genügend Grunzen zum Überholen und für Hügel. Das Handling liegt etwas unter dem Niveau von CH-R, HR-V und Hyundais Kona, aber der Fahrkomfort ist gut.

Das Bild dieser Rückfahrkamera ist ausgezeichnet - ich würde sogar sagen, es ist das Beste, was ich je gesehen habe, einschließlich des von angesehenen europäischen Autos.

Benötigen Sie Allradantrieb? Nee. Es ist praktisch auf Schmutz und Schotter, aber der gute Abstand (180 mm) bedeutet, dass der S-Cross mit Frontantrieb klumpigen Schmutz oder Schotterstraßen gut bewältigen kann. Wenn Sie weiter gehen möchten, denken Sie an einen 4WD Vitara, wenn Sie bei Suzuki bleiben möchten.

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