technische daten land rover range rover 2005
Der Range Rover wurde für 2003 komplett überarbeitet. Dies ist das dritte Mal, dass Land Rover seit dem ersten Range Rover-Debüt 1970 wieder auf ein sauberes Blatt Papier zurückkehrt. Im Vergleich zu früheren Range Rovers ist das aktuelle Modell schneller und agiler. Dennoch behält es seinen Land Rover-Stammbaum für die Durchquerung des Hinterlandes bei und bietet die neueste Offroad-Technologie und luxuriöse Ausstattung.
BMW war stark an der Konstruktion und Konstruktion des aktuellen Modells beteiligt, und sein Know-how ist deutlich zu erkennen. BMW besaß Land Rover für kurze Zeit und half bei der Entwicklung des aktuellen Range Rover. Anschließend verkaufte er Land Rover an Ford. Land Rover ist jetzt Teil der Division Aston Martin Jaguar Land Rover North America von Ford mit Hauptsitz in Irvine, Kalifornien. Der Range Rover setzt weiterhin BMW Motoren ein.
Vorbildlicher Service ist Teil des Range Rover-Erlebnisses. Umfragen zeigen, dass Kunden mit ihren Land Rover-Einzelhändlern, die stolz darauf sind, sich um ihre Kunden zu kümmern, sehr zufrieden sind, und anekdotische Beweise belegen dies. Die Land Rover Center gehen über die des typischen Autohauses hinaus und fungieren als Offroad-Ausrüster. Sie tragen Accessoires und Kleidung und organisieren Ausflüge. Die vierjährige Garantie von Land Rover / 50.000 Meilen umfasst Pannenhilfe und kostenlose planmäßige Wartung.
Modellaufstellung
Der Range Rover wird von einem 4,4-Liter-V8-Motor mit 282 PS angetrieben, der mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Es verfügt über ein permanentes Allradsystem mit einem Zwei-Gang-Verteilergetriebe und einem Torsen-Mittendifferential, Geländetraktion und Stabilitätskontrolle sowie Allrad-Scheibenbremsen mit ABS.
Zur Standardausstattung des Range Rover HSE (73.750 USD) gehören eine Drei-Zonen-Klimaregelung, ein 10-Wege-Fahrersitz, GPS-Navigation und ein digitales Surround-Sound-System von Harman / Kardon mit CD-Wechsler für sechs CDs und einem versteckten Kassettenrekorder. Neun Außenfarben stehen zur Auswahl, darunter das neue Tonga Green.
Die Optionen sind begrenzt. Das beheizte Zubehörpaket (1300 US-Dollar) umfasst beheizte Vorder- und Rücksitze auf zwei Ebenen. ein beheiztes, multifunktionales Lederlenkrad; und eine integrierte Skitasche. Das Luxus-Interieur-Paket (5.000 US-Dollar) enthält alles im beheizten Zubehörpaket sowie Contour-Sitze mit 16-Wege-Verstellung und Speicher für den Fahrer. Das Paket beinhaltet auch verbessertes Leder auf den Sitzen, Türgriffe am Armaturenbrett, Mittelkonsolendeckel und Gepäcknetz. 20-Zoll-Leichtmetallräder mit sieben Speichen und einem Ersatzrad in voller G
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röße sind für die HSE erhältlich (4000 US-Dollar).
Der Westminster in limitierter Auflage (86.000 US-Dollar) enthält alles im Luxus-Interieur-Paket sowie automatische Scheibenwischer mit Regensensor, einen einzigartigen perlmuttfarbenen Java Black-Lack, ein tiefschwarzes Interieur mit Elfenbein-Akzenten und 20-Zoll-Aluminiumräder mit hellem Finish und 255 / Geländereifen mit 50 V-Bewertung. Etwa 300 werden gebaut.
Herumlaufen
Der Range Rover schneidet ein eindeutiges Profil, das sofort als Range Rover erkennbar ist. Die Konturen sind glatt und straff, mit gerade genug Krümmung, um Substanz und Stärke zu suggerieren. Im Vergleich zu weniger exklusiven, aber auffälligeren SUVs wirkt der Range Rover schlank, muskulös und sportlich wie ein beeindruckender Kämpfer im Mittelgewicht neben einem kostümierten TV-Wrestler.
Dieser neueste Range Rover ist größer, breiter, länger und höher als die Modelle vor 2003. Der Radstand ist mehr als 5 Zoll länger (der Abstand zwischen Vorder- und Hinterreifen) und die Spur fast 4 Zoll breiter (der Abstand zwischen dem rechten und dem linken Reifen). Es bietet eine erstaunliche 11 Zoll Bodenfreiheit. Obwohl viele seiner Karosserieteile aus teurem Aluminium gefertigt sind, um das Gewicht niedrig zu halten, wiegt es immer noch fast 5400 Pfund, 400 Pfund mehr als sein Vorgänger.
Das vordere Ende ist stark und horizontal und wird von Range Rovers Clamshell-Motorhaube abgedeckt. Hightech-Scheinwerfer (mit Hochdruckreinigern) wickeln sich an den Ecken herum. Die Stoßstange wird durch zwei ernsthaft aussehende runde Öffnungen und einen langen horizontalen Schlitz unterbrochen, die alle dem Motor Luft zuführen. Rücklichter spiegeln den futuristischen Look der Front wider.
Von der Seite gesehen verfügt der neueste Range Rover über eine hohe Gürtellinie und eine flache Fläche aus glattem Metall, die von Lamellen mit Brunel-Finish, die heiße Luft aus dem hinteren Teil des Motorraums abziehen, um den Motor zu kühlen, dramatisch durchschnitten wird.
Unter der Haut befindet sich eine Stahl-Monocoque-Struktur mit integriertem Chassis, die die Torsionssteifigkeit gegenüber Modellen vor 2003 um 32 Prozent erhöht. Eine erhöhte Körpersteifigkeit verbessert das Fahrverhalten und das Handling und gibt dem Range Rover die Möglichkeit, fast alles auf der Straße oder im Gelände zu ziehen, zu ziehen und zu tragen. Es kann bis zu 7700 Pfund schleppen oder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 122 Meilen pro Stunde fahren.
Innenausstattung
Der Range Rover verfügt über ein geräumiges, gut ausgestattetes Interieur. Langjährige Bewunderer werden nicht von einer Vielzahl luxuriöser Annehmlichkeiten überrascht sein, aber Loyalisten werden von den strengen, geraden Linien dieses neuesten Designs überrascht sein. Der Innenraum ist nicht unentgeltlich verziert, sondern gemeißelt und architektonisch. Trotzdem ist die Atmosphäre hell und luftig, mit Stilelementen von Hochseecachten und erstklassigen Jetliner-Sitzen sowie edlen Möbeln und Schmuck. Es werden vier Standardfarben für Innenräume angeboten: Aspen / Elfenbein, Jet / Holzkohle, Marine / Pergament und Jet / Sand. Alle verfügen über kontrastierende Paspeln an den Sitzen und eine Auswahl an traditionellen Nussbaum-Wurzelholz-Verzierungen oder Avantgarde-Kirschen. Die reichen Holz- und Lederkombinationen sorgen für ein schönes Interieur.
Range Rover sind seit langem für anspruchsvolle Innenräume bekannt, einschließlich einer Vielzahl von Komfort- und Unterhaltungsfunktionen. Mit dem Hinzufügen neuer Systeme wurde der Kabelbaum dicker und die Integration schwieriger. Der Range Rover 2005 erfüllt diese Anforderungen und ist jetzt mit einem neuen Glasfaserkabelbaum verkabelt, der das bisherige Kupferkabel ersetzt. Der neue Kabelbaum verbindet eine Vielzahl von Systemen besser, die sofort kommunizieren müssen. Die GPS-Navigation muss mit dem Sicherheitssystem funktionieren, das Autotelefon muss mit dem Unterhaltungssystem zusammenarbeiten, damit es stumm geschaltet wird, wenn ein Anruf eingeht, Sprachaktivierung und Freisprecheinrichtung ein Mikrofon erfordern und ein Display für Navigation und DVD-Wiedergabe unter anderem. Durch die neue Verkabelung werden die elektronischen Systeme (z. B. GPS-Navigation, Audio und Telekommunikation) in ein System integriert.
Es gibt auch neue Hardware. Frühere Modelle verwendeten einen LCD-Bildschirm, der durch einen VGA-Bildschirm mit 3,5-mal höherer Auflösung ersetzt wurde. Ein neues DVD-basiertes Navigationssystem ist Stand der Technik. Es ist jetzt sprachaktiviert, mit einer einzigen DVD, die den gesamten Kontinent der Vereinigten Staaten abbildet. Es gibt einen Offroad-Modus, der zum Ziel führt und auch verfolgt, wo Sie waren, um die Rückkehr zu Ihrem Startpunkt zu vereinfachen.
Zusätzlich zu den üblichen Funktionen des Bordcomputers wie Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Geschwindigkeit und dergleichen verfügt der neue Range Rover über eine 4 × 4-Fahrerschnittstelle, die zeigt, was die Räder und die Federung tun und in welche Richtung sie fahren. Fahrer können die Position des Vorderrads sehen, wenn sie durch schlammige Spurrillen fahren, ohne aus dem Auto auszusteigen.
Das Premium-Surround-Sound-System Harman / Kardon verfügt über 710 Watt und 14 Lautsprecher. Sie kann per Sprachbefehl, Lenkradsteuerung oder Touchscreen gesteuert werden. Das Telefonsystem integriert das Mobiltelefon des Besitzers in das Auto und ermöglicht Freisprechbetrieb und Sprachbefehle, entweder durch Ablegen in einer Ladestation oder drahtlos mithilfe der Bluetooth-Technologie.
Es gibt mehr Kopf- und Beinfreiheit als bei früheren Modellen. Die Sitze sind groß und bequem, fest und stützend, mit ausreichender Seitenpolsterung und Lordosenstütze. Kopfstützen sind bequem. Die Rücksitze sind auch sehr bequem und unterstützend mit viel Platz und geteilten Rückenlehnen. Vier Getränkehalter sind verstellbar und bieten Platz für viele verschiedene Größen von Flaschen und Dosen.
Fahrimpressionen
Der Range Rover baut auf seiner legendären Geländetauglichkeit auf, verbessert jedoch das Fahrverhalten gegenüber den Modellen der vorherigen Generation erheblich. Es neigt sich nicht annähernd so stark in Ecken. Der Range Rover fühlte sich auf einer 200-Meilen-Wanderung durch enge, kurvenreiche Gassen in Schottland bereit und wich mit äußerster Beständigkeit aus. Zurück in den USA bewältigte es die holprigen, überfüllten Autobahnen von Los Angeles außerordentlich gut und versetzte uns in einen reich ausgestatteten Kokon, der uns ein Gefühl der Sicherheit auf den Straßen gab. Die Fahrt auf den welligen Autobahnen von LA verlief reibungslos und komfortabel.
Das hervorragende Gleichgewicht zwischen Fahrverhalten und Handling des Range Rover ist das Ergebnis einer hochentwickelten und miteinander verbundenen Luftfederung, die weichere Federraten für mehr Komfort ermöglicht. Das System ermöglicht es dem Fahrer auch, die Fahrhöhe manuell abzusenken, was den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtert, eine nette Funktion für kürzere, ältere Fahrgäste. Eine Zugriffseinstellung kann vorgewählt werden, damit sich der Körper auf die gewünschte Höhe absenkt, wenn der Range Rover zum Stillstand kommt. Dies ist bequemer und weniger ärgerlich als das alte System, bei dem der Knopf gedrückt werden musste, nachdem Sie ihn in den Park gestellt haben, und dann darauf gewartet wurde, dass er abgesenkt wird. Passagiere hatten selten die Geduld, darauf zu warten, dass es seine Sache erledigte, und es hörte auf, sich zu senken, sobald Ihr ungeduldiger Passagier die Tür öffnete. Der Neue löst das.
Der sanfte und leistungsstarke 4,4-Liter-V8 von BMW bietet eine weitaus höhere Leistung als der alte 4,6-Liter-Rover-Motor. Die Leistung wurde bei 5400 U / min auf 282 PS erhöht. Das Drehmoment beträgt 325 Pfund-Fuß bei 3600 U / min. Der Range Rover kann in etwa 9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, was nicht besonders schnell ist, aber schnell genug zu sein scheint. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 122 Meilen pro Stunde begrenzt. Der BMW Motor ist sauberer und erzielt eine bessere Kraftstoffeffizienz mit einem von der EPA geschätzten 12/17 mpg City / Highway.
Der V8 ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das CommandShift, eines der neuesten manuellen Übersteuerungssysteme auf dem Luxusmarkt, enthält. Im Range Rover kann CommandShift sowohl im oberen als auch im unteren Bereich des Verteilergetriebes für den Einsatz auf der Straße oder im Gelände eingesetzt werden.
Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen werden durch den Notbremsassistenten unterstützt, der bei einem Panikstopp die volle Bremskraft aufbringt, selbst wenn der Fahrer versehentlich den Bremspedaldruck entspannt, sowie durch die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die dazu beiträgt, den Bremsweg zu verkürzen Bremskräfte von vorne nach hinten ausgleichen.
Der Range Rover ist außerdem mit einer dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) ausgestattet, die den Fahrern hilft, auf dem vorgesehenen Kurs zu bleiben, indem sie ein Schleudern verhindern. Dieses elektronische Stabilitätskontrollsystem trägt über eine Kombination von Gierratensensoren, dem Antiblockiersystem und dem Traktionskontrollsystem dazu bei, die Fahrzeugstabilität an den Grenzen der Reifenhaftung aufrechtzuerhalten. Bei Bedarf betätigt das System die Bremsen an einem oder mehreren Rädern, um übermäßiges Gieren zu korrigieren. Wenn beispielsweise die Hinterreifen in einer Kurve den Grip verlieren, kann es zu einer Situation kommen, die als Übersteuern bezeichnet wird und letztendlich zum Durchdrehen der Straße führen kann. Das System erkennt dies und betätigt die Bremse am äußeren Vorderrad, um das Fahrzeug wieder auf den gewünschten Weg zu drehen. Der Fahrer muss nur steuern, wohin er will.
Obwohl klar ist, dass die größte Verbesserung gegenüber den Modellen vor 2003 im Straßenverkehr erzielt wurde, wurde auch die Geländetauglichkeit des Range Rover erheblich verbessert. Wir haben dies zum ersten Mal auf einigen der schroffen Offroad-Strecken Schottlands entdeckt. Wir haben es an der hervorragenden Land Rover-Fahrschule im Greenbrier in White Sulphur Springs, West Virginia, einer gründlicheren Prüfung unterzogen. Der Range Rover rutschte leicht steile, schlammige Strecken hinauf, die die meisten Fahrer niemals versuchen würden. Noch beeindruckender war seine Fähigkeit, steiles, schlammiges Gelände hinunterzukriechen, das weniger Fahrzeuge gegen einen Baum geparkt hätte. Die Federungsartikulation und die beeindruckende Technologie machten das Fahren über raues Gelände einfach, reibungslos und komfortabel, ohne dass der Kopf in den meisten Geländefahrzeugen abfällt
Zusammenfassung
Der Range Rover ist möglicherweise das ultimative Modell für Stil, Prestige, Luxus und Geländetauglichkeit in einem Sportdienstprogramm. Für 2005 wurden viele Verbesserungen unter der Haut vorgenommen, die eine beeindruckende Reihe elektronischer Systeme integrieren und verbessern. Der Range Rover verfügt über eine Monocoque-Karosserie mit integriertem Fahrwerk, unabhängiger Federung und Fünfgang-Automatikgetriebe sowie den legendären Allradantrieb von Land Rover und bringt Sie von der Sahara bis zum Südpol überall hin.
Der Range Rover bietet europäischen Stil und Stammbaum, was der Lexus LX 470 nicht hat. Es bietet Geländetauglichkeit und Laderaum, von dem BMW X5 Fahrer nur träumen können. Und es wird auf einer asphaltierten Straße Kreise um den Mercedes-Benz G500 ziehen. Kurz gesagt, dieser neueste Range Rover macht seinem Ruf als Standard, nach dem andere SUV streben, alle Ehre. Es ist eine Freude zu fahren und es schont die Augen. Für viele ist es wirklich der SUV-Champion der Welt.
Der Westminster in limitierter Auflage (86.000 US-Dollar) enthält alles im Luxus-Interieur-Paket sowie automatische Scheibenwischer mit Regensensor, einen einzigartigen perlmuttfarbenen Java Black-Lack, ein tiefschwarzes Interieur mit Elfenbein-Akzenten und 20-Zoll-Aluminiumräder mit hellem Finish und 255 / Geländereifen mit 50 V-Bewertung. Etwa 300 werden gebaut.
Herumlaufen
Der Range Rover schneidet ein eindeutiges Profil, das sofort als Range Rover erkennbar ist. Die Konturen sind glatt und straff, mit gerade genug Krümmung, um Substanz und Stärke zu suggerieren. Im Vergleich zu weniger exklusiven, aber auffälligeren SUVs wirkt der Range Rover schlank, muskulös und sportlich wie ein beeindruckender Kämpfer im Mittelgewicht neben einem kostümierten TV-Wrestler.
Dieser neueste Range Rover ist größer, breiter, länger und höher als die Modelle vor 2003. Der Radstand ist mehr als 5 Zoll länger (der Abstand zwischen Vorder- und Hinterreifen) und die Spur fast 4 Zoll breiter (der Abstand zwischen dem rechten und dem linken Reifen). Es bietet eine erstaunliche 11 Zoll Bodenfreiheit. Obwohl viele seiner Karosserieteile aus teurem Aluminium gefertigt sind, um das Gewicht niedrig zu halten, wiegt es immer noch fast 5400 Pfund, 400 Pfund mehr als sein Vorgänger.
Das vordere Ende ist stark und horizontal und wird von Range Rovers Clamshell-Motorhaube abgedeckt. Hightech-Scheinwerfer (mit Hochdruckreinigern) wickeln sich an den Ecken herum. Die Stoßstange wird durch zwei ernsthaft aussehende runde Öffnungen und einen langen horizontalen Schlitz unterbrochen, die alle dem Motor Luft zuführen. Rücklichter spiegeln den futuristischen Look der Front wider.
Von der Seite gesehen verfügt der neueste Range Rover über eine hohe Gürtellinie und eine flache Fläche aus glattem Metall, die von Lamellen mit Brunel-Finish, die heiße Luft aus dem hinteren Teil des Motorraums abziehen, um den Motor zu kühlen, dramatisch durchschnitten wird.
Unter der Haut befindet sich eine Stahl-Monocoque-Struktur mit integriertem Chassis, die die Torsionssteifigkeit gegenüber Modellen vor 2003 um 32 Prozent erhöht. Eine erhöhte Körpersteifigkeit verbessert das Fahrverhalten und das Handling und gibt dem Range Rover die Möglichkeit, fast alles auf der Straße oder im Gelände zu ziehen, zu ziehen und zu tragen. Es kann bis zu 7700 Pfund schleppen oder mit einer Geschwindigkeit von bis zu 122 Meilen pro Stunde fahren.
Innenausstattung
Der Range Rover verfügt über ein geräumiges, gut ausgestattetes Interieur. Langjährige Bewunderer werden nicht von einer Vielzahl luxuriöser Annehmlichkeiten überrascht sein, aber Loyalisten werden von den strengen, geraden Linien dieses neuesten Designs überrascht sein. Der Innenraum ist nicht unentgeltlich verziert, sondern gemeißelt und architektonisch. Trotzdem ist die Atmosphäre hell und luftig, mit Stilelementen von Hochseecachten und erstklassigen Jetliner-Sitzen sowie edlen Möbeln und Schmuck. Es werden vier Standardfarben für Innenräume angeboten: Aspen / Elfenbein, Jet / Holzkohle, Marine / Pergament und Jet / Sand. Alle verfügen über kontrastierende Paspeln an den Sitzen und eine Auswahl an traditionellen Nussbaum-Wurzelholz-Verzierungen oder Avantgarde-Kirschen. Die reichen Holz- und Lederkombinationen sorgen für ein schönes Interieur.
Range Rover sind seit langem für anspruchsvolle Innenräume bekannt, einschließlich einer Vielzahl von Komfort- und Unterhaltungsfunktionen. Mit dem Hinzufügen neuer Systeme wurde der Kabelbaum dicker und die Integration schwieriger. Der Range Rover 2005 erfüllt diese Anforderungen und ist jetzt mit einem neuen Glasfaserkabelbaum verkabelt, der das bisherige Kupferkabel ersetzt. Der neue Kabelbaum verbindet eine Vielzahl von Systemen besser, die sofort kommunizieren müssen. Die GPS-Navigation muss mit dem Sicherheitssystem funktionieren, das Autotelefon muss mit dem Unterhaltungssystem zusammenarbeiten, damit es stumm geschaltet wird, wenn ein Anruf eingeht, Sprachaktivierung und Freisprecheinrichtung ein Mikrofon erfordern und ein Display für Navigation und DVD-Wiedergabe unter anderem. Durch die neue Verkabelung werden die elektronischen Systeme (z. B. GPS-Navigation, Audio und Telekommunikation) in ein System integriert.
Es gibt auch neue Hardware. Frühere Modelle verwendeten einen LCD-Bildschirm, der durch einen VGA-Bildschirm mit 3,5-mal höherer Auflösung ersetzt wurde. Ein neues DVD-basiertes Navigationssystem ist Stand der Technik. Es ist jetzt sprachaktiviert, mit einer einzigen DVD, die den gesamten Kontinent der Vereinigten Staaten abbildet. Es gibt einen Offroad-Modus, der zum Ziel führt und auch verfolgt, wo Sie waren, um die Rückkehr zu Ihrem Startpunkt zu vereinfachen.
Zusätzlich zu den üblichen Funktionen des Bordcomputers wie Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Geschwindigkeit und dergleichen verfügt der neue Range Rover über eine 4 × 4-Fahrerschnittstelle, die zeigt, was die Räder und die Federung tun und in welche Richtung sie fahren. Fahrer können die Position des Vorderrads sehen, wenn sie durch schlammige Spurrillen fahren, ohne aus dem Auto auszusteigen.
Das Premium-Surround-Sound-System Harman / Kardon verfügt über 710 Watt und 14 Lautsprecher. Sie kann per Sprachbefehl, Lenkradsteuerung oder Touchscreen gesteuert werden. Das Telefonsystem integriert das Mobiltelefon des Besitzers in das Auto und ermöglicht Freisprechbetrieb und Sprachbefehle, entweder durch Ablegen in einer Ladestation oder drahtlos mithilfe der Bluetooth-Technologie.
Es gibt mehr Kopf- und Beinfreiheit als bei früheren Modellen. Die Sitze sind groß und bequem, fest und stützend, mit ausreichender Seitenpolsterung und Lordosenstütze. Kopfstützen sind bequem. Die Rücksitze sind auch sehr bequem und unterstützend mit viel Platz und geteilten Rückenlehnen. Vier Getränkehalter sind verstellbar und bieten Platz für viele verschiedene Größen von Flaschen und Dosen.
Fahrimpressionen
Der Range Rover baut auf seiner legendären Geländetauglichkeit auf, verbessert jedoch das Fahrverhalten gegenüber den Modellen der vorherigen Generation erheblich. Es neigt sich nicht annähernd so stark in Ecken. Der Range Rover fühlte sich auf einer 200-Meilen-Wanderung durch enge, kurvenreiche Gassen in Schottland bereit und wich mit äußerster Beständigkeit aus. Zurück in den USA bewältigte es die holprigen, überfüllten Autobahnen von Los Angeles außerordentlich gut und versetzte uns in einen reich ausgestatteten Kokon, der uns ein Gefühl der Sicherheit auf den Straßen gab. Die Fahrt auf den welligen Autobahnen von LA verlief reibungslos und komfortabel.
Das hervorragende Gleichgewicht zwischen Fahrverhalten und Handling des Range Rover ist das Ergebnis einer hochentwickelten und miteinander verbundenen Luftfederung, die weichere Federraten für mehr Komfort ermöglicht. Das System ermöglicht es dem Fahrer auch, die Fahrhöhe manuell abzusenken, was den Fahrgästen das Ein- und Aussteigen erleichtert, eine nette Funktion für kürzere, ältere Fahrgäste. Eine Zugriffseinstellung kann vorgewählt werden, damit sich der Körper auf die gewünschte Höhe absenkt, wenn der Range Rover zum Stillstand kommt. Dies ist bequemer und weniger ärgerlich als das alte System, bei dem der Knopf gedrückt werden musste, nachdem Sie ihn in den Park gestellt haben, und dann darauf gewartet wurde, dass er abgesenkt wird. Passagiere hatten selten die Geduld, darauf zu warten, dass es seine Sache erledigte, und es hörte auf, sich zu senken, sobald Ihr ungeduldiger Passagier die Tür öffnete. Der Neue löst das.
Der sanfte und leistungsstarke 4,4-Liter-V8 von BMW bietet eine weitaus höhere Leistung als der alte 4,6-Liter-Rover-Motor. Die Leistung wurde bei 5400 U / min auf 282 PS erhöht. Das Drehmoment beträgt 325 Pfund-Fuß bei 3600 U / min. Der Range Rover kann in etwa 9 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen, was nicht besonders schnell ist, aber schnell genug zu sein scheint. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 122 Meilen pro Stunde begrenzt. Der BMW Motor ist sauberer und erzielt eine bessere Kraftstoffeffizienz mit einem von der EPA geschätzten 12/17 mpg City / Highway.
Der V8 ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das CommandShift, eines der neuesten manuellen Übersteuerungssysteme auf dem Luxusmarkt, enthält. Im Range Rover kann CommandShift sowohl im oberen als auch im unteren Bereich des Verteilergetriebes für den Einsatz auf der Straße oder im Gelände eingesetzt werden.
Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen werden durch den Notbremsassistenten unterstützt, der bei einem Panikstopp die volle Bremskraft aufbringt, selbst wenn der Fahrer versehentlich den Bremspedaldruck entspannt, sowie durch die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die dazu beiträgt, den Bremsweg zu verkürzen Bremskräfte von vorne nach hinten ausgleichen.
Der Range Rover ist außerdem mit einer dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) ausgestattet, die den Fahrern hilft, auf dem vorgesehenen Kurs zu bleiben, indem sie ein Schleudern verhindern. Dieses elektronische Stabilitätskontrollsystem trägt über eine Kombination von Gierratensensoren, dem Antiblockiersystem und dem Traktionskontrollsystem dazu bei, die Fahrzeugstabilität an den Grenzen der Reifenhaftung aufrechtzuerhalten. Bei Bedarf betätigt das System die Bremsen an einem oder mehreren Rädern, um übermäßiges Gieren zu korrigieren. Wenn beispielsweise die Hinterreifen in einer Kurve den Grip verlieren, kann es zu einer Situation kommen, die als Übersteuern bezeichnet wird und letztendlich zum Durchdrehen der Straße führen kann. Das System erkennt dies und betätigt die Bremse am äußeren Vorderrad, um das Fahrzeug wieder auf den gewünschten Weg zu drehen. Der Fahrer muss nur steuern, wohin er will.
Obwohl klar ist, dass die größte Verbesserung gegenüber den Modellen vor 2003 im Straßenverkehr erzielt wurde, wurde auch die Geländetauglichkeit des Range Rover erheblich verbessert. Wir haben dies zum ersten Mal auf einigen der schroffen Offroad-Strecken Schottlands entdeckt. Wir haben es an der hervorragenden Land Rover-Fahrschule im Greenbrier in White Sulphur Springs, West Virginia, einer gründlicheren Prüfung unterzogen. Der Range Rover rutschte leicht steile, schlammige Strecken hinauf, die die meisten Fahrer niemals versuchen würden. Noch beeindruckender war seine Fähigkeit, steiles, schlammiges Gelände hinunterzukriechen, das weniger Fahrzeuge gegen einen Baum geparkt hätte. Die Federungsartikulation und die beeindruckende Technologie machten das Fahren über raues Gelände einfach, reibungslos und komfortabel, ohne dass der Kopf in den meisten Geländefahrzeugen abfällt
Zusammenfassung
Der Range Rover ist möglicherweise das ultimative Modell für Stil, Prestige, Luxus und Geländetauglichkeit in einem Sportdienstprogramm. Für 2005 wurden viele Verbesserungen unter der Haut vorgenommen, die eine beeindruckende Reihe elektronischer Systeme integrieren und verbessern. Der Range Rover verfügt über eine Monocoque-Karosserie mit integriertem Fahrwerk, unabhängiger Federung und Fünfgang-Automatikgetriebe sowie den legendären Allradantrieb von Land Rover und bringt Sie von der Sahara bis zum Südpol überall hin.
Der Range Rover bietet europäischen Stil und Stammbaum, was der Lexus LX 470 nicht hat. Es bietet Geländetauglichkeit und Laderaum, von dem BMW X5 Fahrer nur träumen können. Und es wird auf einer asphaltierten Straße Kreise um den Mercedes-Benz G500 ziehen. Kurz gesagt, dieser neueste Range Rover macht seinem Ruf als Standard, nach dem andere SUV streben, alle Ehre. Es ist eine Freude zu fahren und es schont die Augen. Für viele ist es wirklich der SUV-Champion der Welt.
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