technische daten Nissan x trail 2005

Laut der Marktforschung von Nissan Canada unterscheidet sich der Mix der von Kanadiern gekauften Sport-Utility-Fahrzeuge stark von dem in den USA.

„Sie mögen große SUVs. Wir kaufen mehr kleinere Einstiegsfahrzeuge “, sagt Brad Bradson, Präsident von Nissan Canada.

Deshalb bringt Nissan seinen X-Trail-Kompakt-SUV nach Kanada und nicht in die USA. Sein Hauptziel? Der Honda CR-V, der sich mit einigen unerwarteten Grafiken auf seinen beliebten Flanken befindet.

Um den Karikaturisten Gary Larson zu paraphrasieren: "Schade um ein Volltreffer, Honda."

Der X-Trail wurde mit zahlreichen europäischen und japanischen Preisen ausgezeichnet und hat den CR-V in jedem Markt, in dem beide Fahrzeuge verkauft werden, überverkauft, sagt Bradson.

"Wir sehen keinen Grund, warum wir in Kanada nicht dasselbe tun können", fügte er bei einer Presseeinführung in Tofino, B.C., hinzu. "Wir werden es auf jeden Fall versuchen, was bedeutet, dass die jährlich rund 17.000 verkauften CR-V-Einheiten übertroffen werden."

Andere direkte Konkurrenten sind der Toyota RAV4, Ford Escape und Subaru Forester. Seit der Einführung des X-Trail im Jahr 2000 wurden weltweit rund 140.000 verkauft.

Im Gegensatz zu Nissans X-Terra mit Karosserie auf dem Rahmen ist der X-Trail ein Unibody-Fahrzeug, das auf der Sentra-Limousinenplattform basiert. Die Änderungen an dieser Plattform sind jedoch beträchtlich. Die Vorder- und Hinterradaufhängung sind unabhängig voneinander und die Kabinenstruktur des X-Trail ist verstärkt, wodurch die Karosserie sehr widerstandsfähig gegen Verdrehen und Biegen ist.

Der X-Trail wird von einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit 165 PS angetrieben, der ein Drehmoment von 170 Pfund-Fuß erzeugt. Dies ist im Grunde der gleiche Motor wie im Vierzylinder-Nissan Altima. Belüftete Allrad-Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem, elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent sind bei allen Modellen Standard.

X-Trails mit Allradantrieb können in drei Ausstattungsvarianten (XE, SE, LE) bestellt werden, und Versionen mit Frontantrieb in zwei Ausstattungsstufen (XE, SE). Die Getriebe sind bei den AWD-Fahrzeugen Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe, bei den Frontantriebs-LKWs ist jedoch nur die Automatik verfügbar.

Der $ 25.900 XE mit Frontantrieb und der $ 27.200 AWD XE sind gut ausgestattet mit Klimaanlage, elektrischen Fenstern und Schlössern, beheizten elektrischen Spiegeln, Tempomat, Dachreling, 16-Zoll-Rädern mit Abdeckungen, CD-Audiosystem mit sechs Lautsprechern und aktivem Kopf Fesseln.

Für zusätzliche 2.400 US-Dollar bietet die SE-Verkleidung Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, beheizte Vordersitze, ein Power-Glasdach mit „Pana-Dach“, einen CD-Player mit sechs CDs im Armaturenbrett und eine Laderaumabdeckung.

Der erstklassige LE im Wert von 33.000 US-Dollar verfügt über einen Heckspoiler, Ledersitzflächen, einen Achtwege-Fahrersitz, eine Klimaautomatik und Seitenairbags. Eine zusätzliche Option, die nur mit LE-Trimmung erhältlich ist, ist die elektronische Stabilitätskontrolle (Nissans VDC) mit Traktionskontrolle für 800 US-Dollar. Die Automatikgetriebeoption für AWD X-Trails kostet 1.000 US-Dollar.

Das Allradsystem ist der ATTESA E-TS von Nissan, dessen Varianten im Pathfinder, Murano und Infiniti GS-X zu finden sind. Dieses System verwendet eine aktive Drehmomentmanagementtechnologie mit einer elektromagnetischen Kupplung, um die vier Räder anzutreiben. Im X-Trail kann das System auf „2WD“ eingestellt werden, was Frontantrieb für den besten Kraftstoffverbrauch ermöglicht, „Auto“, das mit einer Leistungsverteilung von 50/50 von vorne nach hinten beginnt, sich jedoch ändert Dieses Verhältnis hängt von den Straßenverhältnissen und „Lock“ ab, bei dem die Leistungsaufteilung von 50/50 auf Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h festgelegt ist. Es gibt kein System mit geringer Reichweite oder Bergabfahrt. Frontantriebsversionen verfügen über einen „Schneemodus“, der die Drosselklappenöffnungen bei allen Geschwindigkeiten variiert, um die Kontrolle auf rutschigen Oberflächen zu verbessern.

Eine Besonderheit des AWD von Nissan: Da die Kraft beim Starten gleichmäßig zwischen vorne und hinten verteilt wird, gibt es vorne keinen Schlupf (viele AWD-Systeme erfordern vorne ein Durchdrehen der Räder, um zu bestimmen, dass die Kraft nach hinten übertragen werden soll, wodurch die Vorwärtsbewegung verzögert oder behindert wird Bewegung). Folglich ist der Fahrzeugstart gerade und gleichmäßig, selbst in Sand, Kies oder Schlamm.

Der X-Trail enthält einige neuartige und durchdachte benutzerfreundliche Funktionen. Eine Außentemperaturanzeige ist Standard, ebenso wie ein abwaschbarer Ladeboden und eine Durchgangssitzöffnung für Skier und Snowboards. Am Boden des Mittelstapels befindet sich eine clevere Kalt- / Warm-Aufbewahrungsbox - wenn die Hitze eingeschaltet ist, wird es warm; Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wird es kühl. Die Getränkebehälter ganz links und rechts am Armaturenbrett werden ebenfalls für Ihr Wasser gekühlt und für Ihren Kaffee erwärmt.

Das Kombiinstrument ist in der Mitte montiert, wobei der zurückgewonnene Platz vor dem Fahrer eine Aufbewahrungsbox mit Steckdose enthält. Dies ist auch der bequeme Ort für eine Heiz- / Kühlentlüftung für den Fahrer. An der Basis des Mittelstapels befindet sich eine weitere Aufbewahrungsbox. Insgesamt ist Platz für 24 CDs.

Die vorderen Kotflügel bestehen aus Polymer, um Dellen zu widerstehen, und die Türen sind mit einer Lippe versehen, die die Seitenschweller abdeckt. Dies verhindert, dass Schmutz die Schweller bedeckt und die Kleidung beim Verlassen des Fahrzeugs verschmutzt, was im Winter besonders nützlich ist.

Das „Pana-Dach“ ist wirklich groß. Es ist 3,3-mal größer als die Schiebedachöffnung des CR-V und mehr als doppelt so groß wie das RAV-4. Dies bietet eine helle und luftige Kabine sowohl bei schönem Wetter als auch bei schlechtem Wetter.

Im Innenraum verwendet der X-Trail das jetzt charakteristische Nissan / Infiniti-Dreispeichenlenkrad und fühlt sich bei einem kompakten Lkw auf den Vorder- und Rücksitzen geräumig an (die Vordersitze im „Sockelstil“ ermöglichen großzügigen Fußraum für die Fondpassagiere). . Kopffreiheit und Schulterfreiheit sind ebenfalls großzügig und der Laderaum hinter dem Rücksitz ist groß und nützlich. Die Sitze können auf bis zu 25 Arten konfiguriert werden, von denen eine einen flachklappbaren Ladeboden umfasst. Die Sitze sind übrigens besonders umfangreich und bequem.

Der etwas klobige X-Trail befindet sich auf der Jeep Liberty, Land Rover Freelander-Seite des SUV-Spektrums, im Gegensatz zum runderen, glatteren Honda CR-V. Das Werbematerial von Nissan bezeichnet den X-Trail als "Abenteuerausrüstung" und sieht eher so aus.

Auf der Straße ist der X-Trail eine angenehme Fahrt - nicht ganz autoähnlich, aber nicht groß und imposant wie ein SUV in voller Größe. Die Leistung des Vierzylindermotors ist ausreichend, die Traktion und das Bremsen sind ausgezeichnet, und die Kurvenfahrt ist ziemlich flach und vorhersehbar. Die Sicht vom Fahrersitz aus ist rundum sehr gut, aber Straßenlärm dringt mehr in die Kabine ein als in einem Auto. Dies ist wahrscheinlich auf die Reifenauswahl, die ziemlich feste Federung und Windgeräusche zurückzuführen, die durch die quadratische Form des X-Trail verursacht werden.

Das Reserverad ist in voller Größe, aber der Gastank ist kleiner als 55 Liter. Angaben zum Kraftstoffverbrauch liegen noch nicht vor.

Es ist 20 Jahre her, dass Nissan ein Fahrzeug nur für Kanada nach Nordamerika gebracht hat (der Micra war der letzte). Wenn sich der X-Trail gut verkauft, suchen Sie in Zukunft nach anderen kanadischen Fahrzeugen von Nissan, möglicherweise beginnend mit einem kleinen Einstiegsauto, das derzeit in Japan und / oder Europa verkauft wird.

Dieser Bericht basiert auf einer Präsentation des Herstellers, der die Reisekosten des Autors übernommen hat.

2005 Nissan X-Trail

Typ: Kompaktes Sportgerät

Preis: 25.900 bis 33.800 US-Dollar

Verfügbar: Mitte Mai

Bemerkenswert: Das gut ausgestattete Modell nur für Kanada wurde gegenüber den in Europa und Japan erhältlichen Versionen modifiziert

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